Всем привет!
Вот заметил такую картину, см. фото.
Колодки менялись прошлым летом комплектом, т.е. они были одинаковые.
На одной стороне тормозная колодка уже стерта почти в ноль, красный металл вокруг говорит о большом нагреве, следовательно суппорт трет колодку о диск
На второй стороне мы видим нормальное состоянии колодки, металл в нормального цвета, немного ржавый)
И так вопрос, что необходимо сделать для предотвращения подобной ситуации в будущем, какие запчасти необходимо заменить?
Спасибо!
Когда колодки меняли в прошлом году не обратили внимание как поршни ходили (вдавливались)? Легко?
Надо будет снять супорт и попробовать вдавить поршень - если туго идёт, то ремкомплект покупать и перебирать. Ну а если поршень легко ходит, то посмотрите на состояние направляющих. Тема уже обсуждалась: https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=57819
ремкомплект MR955067
nfsp, Вот спасибо! Я давно уже присматривался к этому поршню, по осени был чудовещный запаханчик, вот никак не мог понять откуда он. Потом ездил в сервис, снимали и болты смазывали... видимо не помогло.
А ещё не подскажите на ветровом стекле есть защелки (желтая и зеленая) для молдинга, никак не могу понять какие именно номера по каталогу отвечают за них?
Буду очень благодарен!
Последний раз редактировалось Travis; 19.05.2013 в 22:06.
nfsp, Вот спасибо! Я давно уже присматривался к этому поршню, по осени был чудовещный запаханчик, вот никак не мог понять откуда он. Потом ездил в сервис, снимали и болты смазывали... видимо не помогло.
А ещё не подскажите на ветровом стекле есть защелки (желтая и зеленая) для молдинга, никак не могу понять какие именно номера по каталогу отвечают за них?
Буду очень благодарен!
Если пыльник супорта повреждён, пыль попала и смазка высохла то поршень двигаться не будет. И смазкой направляющих тут не поможешь. Как говорится "поздно пить Боржоми"
Я заметил, что из магазинов постепенно исчезли поршни, которые ещё в прошлом году можно было свободно купить за 10 зелёных. Причём поршни для передних супортов ещё есть а вот с задними - труба. Видимо время пришло для многих менять поршни. Я свой только чистил в прошлом году - пока всё нормально.
Молдинг у меня не установлен и к сожалению не могу Вам подсказать номер по каталогу, так как вообще этим вопросом не занимался.
А ещё не подскажите на ветровом стекле есть защелки (желтая и зеленая) для молдинга, никак не могу понять какие именно номера по каталогу отвечают за них?
а после ремонта рем.комплектом тормозного цилиндра нужно будет доливать тормозную жидкость и прокачивать тормоза?
Только это колесо (обязательно штуцер прокачки предварительно расходить, чтобы потом можно было воздух выгнать). Ну и следить, чтобы в бачке постоянно жидкость была, чтоб систему не завоздушить.
Тормозуху долить до уровня. Должно совсем немного уйти, если все аккуратно сделать.
Последний раз редактировалось Артем39; 22.05.2013 в 14:07.
а после ремонта рем.комплектом тормозного цилиндра нужно будет доливать тормозную жидкость и прокачивать тормоза?
Потери были незначительные - 1 рюмка и прокачивать надо, но опять таки - несколько капель просто убедиться что нет воздуха. У меня тормозуха была чиста как слеза и я её ваще никогда не менял.
Привет! Ездил в мастерскую, вытаскивали поршень, он был весь в раковинах, мастер его нождачкой потер, я говорю полирануть бы, а он нечем(( В общем собрал все обратно, использовав ремкомплект, диски проточили, новые колодки поставили, поездил несколько дней, заметил что этотже суппорт скрипит и ненормально греется. Что посоветуете? Менять поршень? Я подумал ещё, а вдруг новый поршень не поможет? Разве неважно состояние самого суппорта? по которому он будет ходить?
в общем деньги на ветер...
И смазку из ремкомплекта использовал, а отдельно она не продается
Привет! Ездил в мастерскую, вытаскивали поршень, он был весь в раковинах, мастер его нождачкой потер, я говорю полирануть бы, а он нечем(( В общем собрал все обратно, использовав ремкомплект, диски проточили, новые колодки поставили, поездил несколько дней, заметил что этотже суппорт скрипит и ненормально греется. Что посоветуете? Менять поршень? Я подумал ещё, а вдруг новый поршень не поможет? Разве неважно состояние самого суппорта? по которому он будет ходить?
в общем деньги на ветер...
И смазку из ремкомплекта использовал, а отдельно она не продается
Недавно была такая же проблема с подклинивающим поршнем, при наличии значительных раковин поршень однозначно менять - чистите и полируете - меняется его диаметр и в конечном счете увеличивается зазор - может погнать тормозную жидкость... поэтому меняла поршень в ТСМе с использованием ремкомплекта, кстати проблема была тоже только на одном колесе - на правом, но после установки была выявлена еще и проблема с направляющими - на них может из-за перекоса суппорт закусывать - при наличии правильных рук у мастера - проблема решаема шлифовкой направляющих... как то так...
Всем привет.
Недавно заметил что машинка стала накатом очень малое расстояние проезжать. При проверке нашел что клинит задний правый суппорт. Естественно сносило колодки (причем только внутренние, наружные как новые). Приехал в сервис заменили колодки зачистили направляйки вроде все нормуль. Проехав около 1000 км. Снова заметил что греется заднее правое колесо. В общем заказал ремкомплект -резинок, направляющие, скобу новую на 2 задних колеса. За 3 часа в гараже заменил все. Пока все нормально. Кстати при разборке обнаружил маленькую дырдочку в пыльнике на поршне поршень покрылся маленькой коррозией точками. В преобразователе ржавчины подержал, заполировал. А отверстие в пыльнике было размером 1-1,5 мм.