[Артем1988]

@Addis, вы видать не прочитали мои ссылки на драйв

1) болты раздатки очень легко откручиваются удлинителями 1.5 метра через арку правого колеса. посветите фонарем. их видно

2) подушка задняя снимается легко подпиленной головкой на 14. потому что целая головка не влазит.

вот весь инструмент и фото из моей статьи на драйве :
https://www.drive2.ru/l/478190802133058106/ - перечитайте . не было бы вопросом)



Как снять подушку - болт что параллельно болтам раздатки всё так же из правой арки
нижний болт подпиленной головкой на 14 и ключем типа изгибаемым

[Addis]

Сообщение от Артем1988

1) болты раздатки очень легко откручиваются удлинителями 1.5 метра через арку правого колеса. посветите фонарем. их видно

1.5 удлинитель, это выход 100%, но видно воочию два болта, третий который верхний самый задниЙ (похоже), как не старался даже нащупать не смог.
По нему чуть подробней, как крутил?
Вообще смотрел челы на видео пневмогайковертом крутили, снизу засовывыли инструмент.

2) подушка задняя снимается легко подпиленной головкой на 14. потому что целая головка не влазит.

Спс, головку пожертвуем не вопрос.
Уточню, речь идет про подушку, что с косточкой и 2-мя сайлентами, верно?
Там откручивать оба болта надО вернего сайлента, метровым удлиннителем и нижнего сайлента подпиленой головкой верно?

вот весь инструмент и фото из моей статьи на драйве :
https://www.drive2.ru/l/478190802133058106/ - перечитайте . не было бы вопросом)

Положил в закладки.

Зы В качестве замены заднему сайленту с косточкой, какой заменитель нашел, поделись артиклем.

[Addis]

Сообщение от Addis

третий который верхний самый задниЙ (похоже), как не старался даже нащупать не смог.

Отвечу сам себе и наверно тем юзерам, кто будет крутить после меня.
Третий верхний задний болт - Сквозной длинный , входит в крышку раздатки и вкручивается в кпп.

[Артем1988]

@Addis, всё верно там есть огромный жирный болт и два малых.
все 3и снимаются через арку. самое удобное .
не хочу использовать пневмогайковерт категорически.

2) про подушку... я их называю опорами, от раскачки. спереди на лыже и задняя
что на подрамник, а подушки по бокам на лонжеронах.так привык)
всё верно верхний болт так же удлинителями. и держать ключем из отсека что бы
не крутился. нижний болт в щель между кузовом. позже я думал что снимается
передняя же опора. и левую подушку подопустить... и может влезет вся головка
на 14. но у меня уже 3и головки подпиленно под разные узлы в этом авто для удобства

в качестве задней опоры купил на разборе с сайлентом не лепестками а вот такой

зато оригинал. типа что с лепестками на мкпп идет. а прямая на акпп. разницы не заметил

[Addis]

Артем1988. По направляющей проясни плиз, за чем ее менять?
Оплавленный пластик с нее сдернул, можно еще мелкой шкуркой пройти. шлифануть.
Хотя некоторые меняют ее каждый раз при замене выжимного, и даже настоятельно рекомендуют иногда в пособиях, но думаю это требование актуально когда втулка пластиковая. (Имхо)

[Addis]

Про сальник первичного вала забыл спросить.
Для его замены достаточно скрутить направляющую втулку выжимного с колокола?
Или он снимается /садится как у Соляриса с обратной стороны, с разборкой полной коробаса?
И есть ли смысл вообще его трогать на пробеге 155тыс.?
На практике сколько живет этот сальник на Аутах ?
Спасибо!

[Артем1988]

про сальник первичного не смогу подсказать.
я менял еще подшипник первичного и остальные 5 подшибасов
кпп переберал кореш за 4 тр. сам не стал) не хочу )
на практике сальник живет долго если нету проблем с подшибасом первичного вала


Упорядочил список деталей по пунктам что бы было понятнее

MN168062 диск сцепы — Valeo PHC MB-64
2304A022 – Корзина сцепления. — Valeo PHC MTC-56

В сцепу
MD749998 — Koyo RCT322SA — Подшипник выжимной сцепления
MD706185 — Скоба выжимного подшипника
MD747279 — Направляющая выжимного подшипника.

В коробку подшибасы:
2526A001 NSK B25139AACG14 – Подшипник — первичного вала
MD717670 — ( NSK TM206C3UR) подшипник, первич. вала — задний

MD747740 — (30ТМ05) NSK подшипник, выходного вала — вторичного вала с проточкой
MD747707 — ( 70591-1SH) KOYO подшипник, выходного вала плавающий.

MD710663 ПОДШИПНИК, КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА —
может быть износ из-за попавшей стружки от подшипника первичного вала.
koyo Lm501349-n hi-cap

MD770710 ПОДШИПНИК КОРПУСА ЦЕНТР.ЧАСТИ ДИФФЕР,
nsk hr32912jq1

В коробку сальники
MD741818 — Сальник первичного вала
MD746157 — Заглушка кпп. брать обязательно. старую проще выломать\\

Раздатку:
MD727944 — Кольцо уплотнительное корпуса редуктора — кольцо через которое сопливит раздатка
MD745423 — Сальник корпуса раздаточной коробки. в середине как бы сальник который видно сняв кпп
MD743612 — Кольцо уплотнительное — мелкое на масло канал
MR581295 — Сальник в раздатку на кардан. — в запас.

В двигло:
MD359158 — Сальник коленвала задний — тока оригинал — снимать маховик и смотреть

Сальники приводов. есть различи между ними.
MD755526 — Сальник крышки дифференциала — сальник привода на кпп
MN132370 — Сальник привода на раздатке

еще раз все артикли из темы драйва .

про сальники приводов я точно хз. взял то что посоветовали. отличие есть
проблем нету)

[Addis]

про сальник первичного не смогу подсказать.
я менял еще подшипник первичного и остальные 5 подшибасов
кпп переберал кореш за 4 тр. сам не стал) не хочу )
на практике сальник живет долго если нету проблем с подшибасом первичного вала

Ну тогда не буду трогать..
Всети нашел всего одно видео на замену сальника первичного вала и это Солярис, снимается через жопу, т.е с внутренней стороны КПП.через разборку.
Вообще конечно сальники кпп, должны аодольше жить,чем в двигле, температурный режим то разный.

MD747279 — Направляющая выжимного подшипника.

Её то зачем менять?
Критерии дефектовки какие?

про сальники приводов я точно хз. взял то что посоветовали. отличие есть
проблем нету)

Интересно в чем отличие?
Если в соседней теме отписались двое клубней, утверждают: что ставили одноименные сальники на обе полуоси и после чего "сухо как в Сахаре".
Тоже не буду менять, появятся проблемы, закажу сальники там по полтора часа работы на привод.

P/S. Вообще печально, что апосля 15 лет существования модели, так и нет руководства для самостоятельного мелкого ремонта. Только артикли для сервиса и то под вопросом. На других ресурсах посмотришь, скажем Фокусоводов, там тысяча вариантов по каждой детали и все действия отточены за эти же годы до безобразия.)))
Ну чтож и на этом спасибо, всем кто откликнулся.

[Addis]

Ну чтож, желание и рассуждения о высших материях не всегда совпадают с действительностью.
Направляющая выжимного с проточкой оказалась от заклиневшеного подшипника.
Снял направляющую, там капельная течь масла из под сальника первичного вала КПП.
Сальник первичного вала хорошо видно и меняться должен снаружи, как все. надпись снизу NOK, сверху вероятно артикль AH12921.

[Артем1988]

@Addis, ну собственно что я вам и сказал) направляйка и сальник первичного)
ждем инфы как смените сальник первичного. сам подшибас первичного то как?

видосы пром мкпп которые смотрел перед ремонтом
https://www.youtube.com/watch?v=qnliNkswjYY
https://www.youtube.com/watch?v=oV9UgH6P7Z0

[Addis]

Сообщение от Артем1988

сам подшибас первичного то как?

Если честно х.з. как он там!)) Я же не экстрасенс,
Что надо пошатать за вал, на люфты?

Мне что бы так вот в руке покрутить его, как на видосе у армэна, сперва снять его надо.
По крайней мере коробас вздохов / ахов /визгов ни каких издавал.

А сколько тыс.км. реально живут подшипы в коробасе?
Думаю подшипы умирают, когда юзер прое678ает уровень масла в КПП из за течи через разные сальники.

p/s. На всяких там новых Тазах типа Приоры даже придумали щуп мкпп, и судя по всему не напрасно, по крайней дернуть и проконтролировать уровень можно хоть каждый день. И вот х.з. с одной стороны херово, что сальники дерьмовенькие на ВАЗе ставят, но все это дело компенсировано наличием щупа, и это гут. (опять рассуждения о высших материях.)

[Addis]

Обратил внимание на сальник первичного вала, в стоке стоит NOKовский AH12921 черный материал сальника дерьмО NBR (бутадиен-нитрильный каучук) поэтому за пределами пробега 100 тыс. он банально не может не течь.

Резюме: Сальник первичного вала МКПП под замену обязательно и по возможности следует поискать аналог из FKM (фторкаучука).

[Addis]

Мой тюнинг сайлента задней опоры МКПП.
Поскольку разрушение сайлента идет сверху, т.е преимущественным давлением сверху - вниз, то и залил герметиком нижнию часть.
В настоящее время герметик вулканизировался в единое целое, подвижность опоры полностью сохранена вверх и с ограничениями вниз
[/url]

[просто евгений]

Кортеко Материал
АСМ (полиакриловый каучук) это хуже или лучше ?

[Addis]

Женя лучше на полшишечьки.))