Outlander. Эксплуатация. Прогрев АКПП в морозы

DaVinci · 20.01.2011, 16:47

в морозы желательно греть любой механизм. акпп тоже, хотя бы разогнать масло по системе. только стоять на Д удерживая машину ручником смысла нет, с тем же успехом можно катиться на холостых, пока мотор греется.

Евгений Black · 20.01.2011, 20:55

ПО советам спецов, греть нужно обязательно, на R-30 ctr, и на D-30 сек.

sharky sharky · 20.01.2011, 21:18

Цитата:

Сообщение от Рамиль

АКПП греть ОБЯЗАТЕЛЬНО!!! Почему? Был негативный опыт в -25 за бортом, температура двигла где-то +60, не дал обогнать себя т.е. хорошо притопил на участке 500 метров, результат масло резко потемнело. Но хорошо запах не появился. Сейчас АКПП грею при температуре от -15 и ниже. Метод 1 мин. на R, 1 мин. на D или еду малым ходом не выше 1500 об.мин. 1 км.. Чем ниже температура тем выше все эти величины.

Какое масло потемнело? В коробке? И о каком запахе идет идет речь? Прокомментируйте, кто-нибудь это всё? А то буду ехать и думать- А ВДРУГ ПОТЕМНЕЛО...

ise_74 · 20.01.2011, 22:06

Цитата:

Сообщение от sharky sharky

Какое масло потемнело? В коробке? И о каком запахе идет идет речь? Прокомментируйте, кто-нибудь это всё? А то буду ехать и думать- А ВДРУГ ПОТЕМНЕЛО...

первыми признаками того, что надо менять масло в АКПП является то, что : во первых масло имеет тёмный цвет, нормальное должно быть красного цвета и без всяких примесей. во вторых масло не должно иметь запах "горелого". ну и само собой разумеется уровень должен быть в норме - проверяется на прогретой машине, выбор селектора АКПП в положении "N"(не путать с паркингом "Р")

DOKSTAR · 21.01.2011, 14:50

Цитата:

Сообщение от lukanin

Хмм.. А вы в курсе, что при каждом переключении селектора, вы изнашеваете АКПП?! Я жду пока стрелка пойдет в верх, а потом еду 1-2 км на малой скорости.

Абсолютно так и даже более того... когда масло в АКПП абсолютно "холодное" а вы втыкаете ей D или R то ей приходится не сладко - ударное включение (страдают планетарные ряды) Тем более что в этот момент и холостые у вас выше 1000 оборотов. В любом случае перед включением передач предназначенных для движения нужно прогреть масло. Ставьте на N и ждите пока температура двигателя не дойдёт до рабочей. При включённой нейтрали вращение (прогрев) происходит а вот трения нет.

DruhaKam · 21.01.2011, 15:04

А у меня всегда складывалось впечатление, что
там какая то система прогрева стоит.
Я Вообще грею максимум пять минут.
Масло 0W40 Мобил.
Включаю на D жду 5-10 сек больше времени нет.
И еду.
НО. Ты хоть тресни, но она не
набирает больше 1800-2000 об/мин.
Потом метров через 500 уже едет нормально.

Bkmz358 · 21.01.2011, 15:32

ну а в режиме Р не у кого что-ли не греется?

DruhaKam · 21.01.2011, 16:16

Цитата:

Сообщение от Bkmz358

ну а в режиме Р не у кого что-ли не греется?

В режиме Р греется только масло в бублике.

ise_74 · 21.01.2011, 17:24

Цитата:

Сообщение от DruhaKam

А у меня всегда складывалось впечатление, что
там какая то система прогрева стоит.
Я Вообще грею максимум пять минут.
Масло 0W40 Мобил.
.......

Вы наверное путаете - 0W40 mobil - это моторное масло, а в коробке SPIII вроде как!?

---------- Добавлено в 19:26 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:24 ----------

Цитата:

Сообщение от Bkmz358

ну а в режиме Р не у кого что-ли не греется?

в режиме Р вращения масла не происходит, и как мне кажется гидротрансформатор по-моему тоже не работает. в этом режиме у Вас будет нагреваться только двигатель!

yey · 21.01.2011, 17:52

Цитата:

Сообщение от DruhaKam

А у меня всегда складывалось впечатление, что
там какая то система прогрева стоит.
Я Вообще грею максимум пять минут.
Масло 0W40 Мобил.
Включаю на D жду 5-10 сек больше времени нет.
И еду.
НО. Ты хоть тресни, но она не
набирает больше 1800-2000 об/мин.
Потом метров через 500 уже едет нормально.

Это он наверное про ДВС )))))

Парадокс · 21.01.2011, 18:11

Согласен с 90% запостившихся, греть нужно обязательно, на практике делаю это уже при -10

palik · 21.01.2011, 21:15

Цитата:

Сообщение от ise_74

Вы наверное путаете - 0W40 mobil - это моторное масло, а в коробке SPIII вроде как!?

---------- Добавлено в 19:26 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:24 ----------

в режиме Р вращения масла не происходит, и как мне кажется гидротрансформатор по-моему тоже не работает. в этом режиме у Вас будет нагреваться только двигатель!

Гидротрансформатор крутится всегда. Он жестко сидит на валу двигателя. Поэтому даже на Р масло в нем движется.

DruhaKam · 21.01.2011, 21:16

Я имел в виду двигатель.
Производитель масла сообщает что на этом масле нет
смысла долго греть даже в минус 35.
То есть достаточно 2-3 минут и поехал.
А в АКПП у нас минералка.

А Гидротрансформатор крутится в месте с коленчатым валом...
Так как он крепиться на него.
Но вот я еще что вспомнил.

Первичный вал крутиться постоянно в акпп.
А в корпусе гидротрансформата есть специальный полумесяц
который у нас вращает нагнетатель(масленый насос).
Так что выходит что насос на ХХ и даже в Р.....
Тоже Работает и масло в акпп циркулирует..

Могу доказать!!!
Возможно что многие видели и делали это.
Но подзабыли как и я.

Когда меняют масло в акпп без аппарата для замены масла.
То скидывают шланги с радиатора охлаждения акпп.
Заводят мотор! И из шлангов хлещет напором.
Сливают масло, литра 3-4. Глушат и доливают столько же
сколько слили. И так пока не пойдет свежее масло из шлангов.

Я не оспариваю что нужно прогревать!
НО...

ost · 21.01.2011, 21:44

Цитата:

Сообщение от DruhaKam

Я не оспариваю что нужно прогревать!
НО...

+1
Я вот тоже не понимаю смысла в дергании R, D. Масло циркулирует одинаково, что на R, что на D, переключение в R или в D только вводит в зацепление разные шестеренки.

tt1488 · 22.01.2011, 13:41

От того что холодное масло циркулирует по холодной коробке оно не нагреется. На D если заметили повышается, причем заметно, нагрузка на двигатель, т.е. оно начинает разогреваться от трения (давления, кому как больше нравится)).