Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015

markasd · 03.09.2015, 16:49

Тема возникла из темы:
Масло (жижа) для вариатора
Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла в шапке темы

Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла/жижи в вариаторе модели JF011E:

Перед покупкой проверьте совместимость указанных номеров по VIN-у вашей машины.
Mitsubishi 2824A005 - Кольцо уплотнительное масляного фильтра CVT;
Mitsubishi 2824A007 - Сетчатый (металлический), масляный фильтр грубой очистки. Примечание об этом фильтре от ув. chundga тут и тут.
Mitsubishi 2920A096 - Кольцо уплотнительное ТО (теплообменника);
Mitsubishi 2824A006 - Фильтр (бумажный) масляный теплообменника CVT;
Mitsubishi 2705A015 - Прокладка поддона картера;
Mitsubishi 2705A012 - Прокладка пробки сливной картера CVT (или 2705A013 - стоит, как родная);
Mitsubishi MZ320288 - оригинальное трансмиссионное масло MITSUBISHI CVT FLUID ECO J4 - 1 литр (Mitsubishi MZ320262 - 4 литра, MZ320289 - 20 литров).

Набор для замены масла БЕЗ снятия поддона, но с заменой фильтра в ТО:

Mitsubishi 2824A006 Фильтр масляный масло-охладителя коробки передач
Mitsubishi 2920A096 - Кольцо уплотнительное фильтра коробки передач
Mitsubishi 2705A013 - Прокладка сливной пробки масляного поддона вариатора

[свернуть]

сервис мануал

[свернуть]

Технология замены масла:

— либо, по сервис-мануалу:

[свернуть]

— либо, методом от ув. камрада chundga:

Технология полной ЗАМЕНЫ жижи CVT:

Просто так САМОТЁКОМ жижа не побежит.
Что-бы заменить ВСЁ надо следовать так:
- Слить столько, сколько сольется жижи через сливную пробку в поддоне в мерную тару;
- Снять поддон;
- Проверить/промыть магниты, крышку, поддон;
- Промыть (заменить) фильтр грубой очистки в поддоне;
- Собрать всё обратно. Не забыть заменить прокладку поддона, вставить новое кольцо под сливную пробку;
- Залить масло/жижу CVT через щуп таким же объемом, какой слили с поддона;
- Снять, идущий с радиатора на теплообменник (далее, по тексту "ТО"), патрубок с трубки ТО. Смотреть рисунок расположения необходимого патрубка:

С радиатора - не снимать: легко отламывается;
- Затем, один человек заводит ДВС, а второй с пустой мерной тарой и вставленным в неё патрубком, сливает в неё остатки старой жижи объемом в один литр;
- По команде второго человека, первый человек глушит ДВС: насос качает очень эффективно, буквально несколько секунд;
- Затем, заливают в CVT 1 литр чистого масла;
- По такой же технологии ещё 2 раза слить-залить жижу (всего 3 раза в общей сложности).
- На 8-ом уже литре пойдёт чистое масло.
После того как масло будет заменено, снять ТО и поменять в нём бумажный фильтр. Собрать всё обратно.

[свернуть]

— либо, методом от уважаемого Айрата - @Aram193, читать тут.
— либо, методом замещения от ув. WarGamer: тут;
— либо, методом замещения от ув. @kovkonst тут, без замены фильтров и прокладок.
— С промывкой CVT "жидкостью для чистки тормозов" методом от ув. @au80 тут.

Замена масляного фильтра теплообменника:

— Фильтр (бумажный) масляный маслоохладителя коробки передач, установлен ПОД теплообменником (ТО). Снимаете ТО — под ним фильтр.

Цитата:

Katran75; Для снятия ТО лучше сверху лезть под аккумулятор или подкрылок снять?
WarGamer; Я лазил сверху. Мне так удобнее было.
zyris; Проще менять на подъемнике через левый подкрылок. Проливается примерно 100-150 грамм масла при замене фильтра в теплообменнике.

Ёмкий фото-отчёт о замене фильтра в теплообменнике от камрада tt09.

[свернуть]

— Смена жидкости в CVT - на примере Outlander XL.
-- ОБСУЖДЕНИЕ технологий замены масла CVT - ОБСУЖДАЕМ тут. В этой теме этим не мусорим.

[свернуть]

Требуется ли сброс счетчика деградации/износа жижи CVT при ее замене?

[свернуть]

Самостоятельная замена жидкости в CVT Outlander XL
— О смешивании маркировок J1 с J4;
— О сроках годности (сроках хранения) масел в России.

Смежные темы:

• Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
• Загорается "перегрев вариатора";
• Радиатор вариатора;
• Звук вариатора;
• Все вопросы по вариатору (CVT);
• КТО и КОГДА вам установил радиатор вариатора? ► Радиатор вариатора устанавливают без проблем?
• Вариатор!
• Какой вариатор устанавливается на Аутлендер МY 2015-2016;
• Замена CVT по гарантии

[свернуть]

Bearing
Vlad13
SUTER
Slavik89RUS
Sanek01
Aram193
mr.fix - без радиатора
видео ХL
Частичная замена при помощи шприца и зонда
Арифметика

Электромеханик · 30.07.2020, 18:29

Цитата:

Сообщение от mac-mac

А вытащить щуп и сразу же приложить к бумаге (например, туалетной, которая очень удобна и как подтирочный и как протирочный материал

)

При замене масла в вариаторе для измерения уровня воспользовался старым дедовским способом. На щупе мелом где впадина (не выступ иначе мел сотрется о стенки трубки щупа) несколько раз провел мелом. Теперь граница видна отчетливо, мел не стирается и не смывается. Так повторил несколько раз пока доливом не выставил уровень. Каждый раз мел стирал и наносил по новой.

Ramirezz · 31.07.2020, 10:25

А никто не замечал что с разных сторон разный уровень показывает. Или только у меня так. У жены на аиркроссе поменял масло на выходных и замучался с уровнем. На одной стороне где штрих и буквы показывает ровно середина, на другой выше (отметка Н полная) и как не крути и не вставляй щуп показывает с разных сторон разный уровень, испсиховался прям. В итоге сделал уровень по стороне где буквы и штрих))))

wx_1 · 31.07.2020, 10:43

Цитата:

Сообщение от Ramirezz

А никто не замечал что с разных сторон разный уровень показывает. Или только у меня так. У жены на аиркроссе поменял масло на выходных и замучался с уровнем. На одной стороне где штрих и буквы показывает ровно середина, на другой выше (отметка Н полная) и как не крути и не вставляй щуп показывает с разных сторон разный уровень, испсиховался прям. В итоге сделал уровень по стороне где буквы и штрих))))

на ауте ровно показывает а вот на тахо есть такая ерунда , заливаем по литражу и получается что нужно делать так же как и вы. То есть чтобы везде был макс

Ramirezz · 02.08.2020, 22:44

Поменял сегодня масло в коробке. Пробег 51000 км, 26 августа машине будет 6 лет. Делал следующим образом: слил масло из коробки (слилось примерно 5,2 л), залил столько же, завел авто и прогнал коробку в течении 10 минут P-R-N-D, температура нагрелась до 80 градусов (проверял по программе CVTz50, кстати на момент замены деградация масла была 3104), далее снова слил и уже вскрыл поддон и заменил фильтр тонкой очистки (кстати был черный очень). На магнитах была шуба из стружки, всё помыл и оттер. Собрал и залил 6,5 л масла, но оказалось много по уровню и выкачал обратно примерно 400 гр, чтобы уровень был на отметка H макс на горячую. В итоге ушло примерно 11,5 л масло (сначала 5,5, потом 6л). Делов вроде не много, но провозился часа 4 с этой заменой, неудобно снимать площадки под аккумулятор, без их съема не знаю как люди меняют, думаю это нереально. Как то так.

Электромеханик · 08.08.2020, 17:33

Цитата:

Сообщение от Ramirezz

Поменял сегодня масло в коробке. Пробег 51000 км, 26 августа машине будет 6 лет. Делал следующим образом: слил масло из коробки (слилось примерно 5,2 л), залил столько же, завел авто и прогнал коробку в течении 10 минут P-R-N-D, температура нагрелась до 80 градусов (проверял по программе CVTz50, кстати на момент замены деградация масла была 3104), далее снова слил и уже вскрыл поддон и заменил фильтр тонкой очистки (кстати был черный очень). На магнитах была шуба из стружки, всё помыл и оттер. Собрал и залил 6,5 л масла, но оказалось много по уровню и выкачал обратно примерно 400 гр, чтобы уровень был на отметка H макс на горячую. В итоге ушло примерно 11,5 л масло (сначала 5,5, потом 6л). Делов вроде не много, но провозился часа 4 с этой заменой, неудобно снимать площадки под аккумулятор, без их съема не знаю как люди меняют, думаю это нереально. Как то так.

Мне понравилось и сделал по совету клубников. На горячей машине отвернул пробку, слилось менее 5 литров. далее снял поддон и там еще было какое-то количество масла, часть в ведро, часть на руки. заменил фильтр, хотя можно было и не менять, но был в наличии. Установил поддон с новой прокладкой с "нежным" затягиванием болтов. Снял воздуховоды, аккум, и площадки( при нормальном инструменте процесс не слишком утомительный, но не приятный). отвернул теплообменник, аккуратно отвел назад, снял фильтр, после залез вглубь и снял кольцо, установил новый фильтр, и завернул. Почему нравится такой геморой а не из под колеса? Видно все, как устанавливается прокладка -кольцо), да и момент затяжки смотришь по зазорам корпуса теплообменника. Ну а дальше, как посоветовали, снял шланг с обратки с теплообменник и напарник заводил машину. пошла чистая жижа заглушил. Долил до уровня, затем прокатился и нагрел коробку и на заведенном авто установил уровень. Помог мел, намазанный в зоне замера уровня. Спасибо клубникам первооткрывателям, я лишь воспользовалься их советами и что-то добавил. У меня пробег совпадает почти с Вашим -54т.км

Электромеханик · 08.08.2020, 18:24

Цитата:

Сообщение от Электромеханик

Ну а дальше, как посоветовали,

Забыл написать. что залил свежее масло порядка 6л.и только после этого прогонял через обратку. Ушло масло в общей сложности вместе с прокачкой через обратку 8 литров, чуть-чуть даже осталось, грамм 200 и осталась не тронутой литровая баклажка.

Setup · 08.08.2020, 19:18

Сегодня поменял масло в вариаторе. Мастер менял так. Слил масло (4 литра), снял теплообменник, поменял фильтр, снял поддон, почистил все как на форуме прописано. Затем, после того как поменял фильтр и почистил поддон с внутренним фильтром, через отверстие для выставления уровня (не через горловину где щюп, что удивило) большим литровым шприцем с трубкой на конце залил около 4 литров масла. Далее снял обратку на радиатор и я завел двигатель, слилось 1 литр, заглушил, долил 1 литр, завел и так пока не пошло чистое. Все поставил на место, я прокатился, прогрел масло до 70, проверили уровень,пришлось ещё долить 0,5 литра и уровень выставился ровно по мануалу. Всего ушло 8 литров (2 канистры), остатка практически нет 0,2 л. Один 1 л. лучше брать на запас.

Андрей Владимирович · 09.08.2020, 00:14

Цитата:

Сообщение от Setup

... через отверстие для выставления уровня (не через горловину где щюп, что удивило) ...

Чтож за отверстие то???

Setup · 09.08.2020, 15:48

Цитата:

Сообщение от Андрей Владимирович

Чтож за отверстие то???

Посмотрите как выставляют уровень у Ниссан Жук в Ютуб.У них щюпа вообще нет.Мой механик говорит, что таким макаром меньше масла тратишь при полной замене, поскольку там залить больше чем надо очень сложно, через это отверстие начинает излишек выливаться. Кстати, сегодня решил проверить уровень, вдруг где-то травит. Так вот, уровень идеально выставлен, вы использовался мелом, реальная тема...

yeger · 10.08.2020, 03:43

Цитата:

Сообщение от Setup

через отверстие для выставления уровня

Цитата:

Сообщение от Setup

Посмотрите как выставляют уровень у Ниссан Жук в Ютуб.

А ничего страшного, что корпуса вариаторов для Nissan и Mitsu "слегка" разные?
Соответственно и технология замены/контроля уровня у каждого свои?..
@BLOCK СЕРВИС, что по этому поводу можете "просветить"?

eGreyWolf · 11.08.2020, 13:50

Цитата:

Сообщение от Setup

отверстие для выставления уровня

Согласно сервис-мануала, у нас, владельцев авто с CVT модели JF011E существует только "заливная трубка". Мне кажется, у Вас или модель вариатора JF016E, или Ваш сервис-инженер вводит Вас в заблуждение.

vBulletin [media]

Setup · 11.08.2020, 20:58

Цитата:

Сообщение от eGreyWolf

Согласно сервис-мануала, у нас, владельцев авто с CVT модели JF011E существует только "заливная трубка". Мне кажется, у Вас или модель вариатора JF016E, или Ваш сервис-инженер вводит Вас в заблуждение.

vBulletin [media]

Да, у меня американец и вариатор JF016E. Сори за непонятки.

Андрей Владимирович · 12.08.2020, 00:06

Вот в ютюбе такая фигня))) То ли смеяться, толь огорчаться...
https://yandex.ru/video/preview?film...path=sharelink

mac-mac · 12.08.2020, 00:46

Цитата:

Сообщение от Setup

Мой механик говорит, что таким макаром меньше масла тратишь при полной замене, поскольку там залить больше чем надо очень сложно, через это отверстие начинает излишек выливаться.

грамотный механик использует канистру с меткой и ничего ни сливать ни доливать не надо — масла ровно столько, сколько надо и даже на щуп можно не смотреть.

Цитата:

Сообщение от Андрей Владимирович

То ли смеяться, толь огорчаться...

первое: "второй правой рукой" ))

yeger · 12.08.2020, 00:59

Цитата:

Сообщение от eGreyWolf

Мне кажется, у Вас или модель вариатора JF016E, или Ваш сервис-инженер вводит Вас в заблуждение.

Или у него какой-то "свап"..

Цитата:

Сообщение от Setup

Да, у меня американец и вариатор JF016E. Сори за непонятки.

JF016E - Ниссановская "маркировка" ...
Не претендую на истину, но:
"Вариатор этой модели устанавливали на MITSUBISHI OUTLANDER (2014 — 2017).
Вариатор W1CJС (F1CJС) производится японской компанией JATCO и является копией вариатора модели JF016E, но предназначенной для установки на автомобилях MITSUBISHI. Внутренности и все детали вариатора W1CJС (F1CJС) точно такие же как и в JF016E, отличается только сам корпус, так как этот вариатор устанавливался с разными двигателями и у всех автомобилей разное подкапотное пространство. "
Эти сведения взяты, в том числе и с сайта https://jatcocvt.ru/#W1CJA

Имею в семье в том числе и Outlander 2017 MY V2.0, так вот там щуп - есть, а этой пробки, что на видео, - нету!