[Дмитрий П.]

Установка радиатора от УАЗ-3163 "Патриот" (p/n 3163-1013010), подробный фотоотчёт >>>, >>>
Установка радиатора LONG, фотоотчёт >>>

Список необходимых запчастей для установки радиатора >>>
Сравнение различных теплообменников, фото >>>
Установка радиатора вариатора с попутной заменой жидкости вариатора и фильтров (megaaxel) >>>

[WarGamer]

Сообщение от moe

Если бы просто убрали радиатор, то авто с 2010 г. грелись бы быстрей чем более раннего выпуска с забитым радиатором.
Альтернативы ликвидированному радиатору ИМХО существуют, например:
1.увеличили теплообменную поверхность основного радиатора и пластинчатого теплообменника (антифриз\масло) вариатора, изменили максимальную температуру антифриза (другой термостат, более раннее включенее вентиляторов);
2.Просто сменили масло в варике и соответственно увеличили температуру ограничения.

Фиг ее знает, что они там изменили, но мне уже 3-й мастер из Рольфа толком не может объяснить как происходит охлождение варика.

1-й мастер минут 20 мне втирал, что радиатор варика остался и надо было видеть его глаза когда он сам не смог его найти
2-й мастер предположил, что охлождение замкнуто на радиатор ДВС, как на некоторых Lancer X ( я лично склонен к этому варианту)
3-й предположил, что все работает через теплообменник, но ненайдя патрубков идущих к радиатору высказал мне, что теплообменник установлен ВНУТРИ!!!!!! коробки

Все мнения высказаны мастерами Рольф-Центр

[VladGor]

Поверхности радиаторов не увеличивали, жидкость в вариаторе та же самая.
Охлаждение (и НАГРЕВ! ) вариатора осуществляется антифризом от системы охлаждения двигателя , который проходит через небольшой теплообменник на самом вариаторе (внутри его фильтр). То есть отдельно шлангов на радиатор нет.

[OutLancer]

....VladGor Вопрос, как специалисту.
Все же...есть ли вред варику (автомату) если:
Нажал стоп, включил D, и не дожидаясь того самого легкого толчка сразу отпустил стоп, толчек уже отправляет машину в "поездку", но не "газуя", т.е. машина стартует на холостом ходу.
спасибо.

[Jet Fighter]

Сообщение от OutLancer

есть ли вред варику (автомату) если:
Нажал стоп, включил D, и не дожидаясь того самого легкого толчка сразу отпустил стоп, толчек уже отправляет машину в "поездку", но не "газуя", т.е. машина стартует на холостом ходу.

Вреда ни какого нет. Даже если сразу газуешь.

[VladGor]

Сообщение от OutLancer

Нажал стоп, включил D, и не дожидаясь того самого легкого толчка сразу отпустил стоп, толчек уже отправляет машину в "поездку", но не "газуя", т.е. машина стартует на холостом ходу.

Нажал тормоз?
При включении D замыкается многодисковое сцепление, раскрученное турбинное колесо (до оборотов ХХ) передает кинетическую энергию конусам вариатора (чувствуется толчок) и останавливается. Гидротрансформатор в таком режиме передает момент на первичный вал вариатора, момент выше момента двигателя более чем, в 2 раза. Если этого момента хватает для преодоления момента трогания автомобиля , то автомобиль начинает движение.
Отпускание тормоза сразу никак не влияет.

Сообщение от Jet Fighter

Вреда ни какого нет. Даже если сразу газуешь.

Я не знаю, есть ли блокировка от такого старта в Оуте. В Трейле нет, в Колеосе есть.
Если нет, то диски сцепления изнашиваются быстро, продукты износа попадают в жидкость вариатора. Толчки момента могут провернуть ремень и повредить поверхность конусов. Можно и колесо гидротрансформатора повредить (запросто).
На форуме Трейлов есть один владелец, он на Трейле 2,5 л часто выступал в гонках старт на четверть мили. И часто выигрывал (даже у седанов), никто не мог понять как это при старте все 4 колеса срывались на асфальте в пробуксовку с визгом. Вариатор прожил удивительно долго (вроде 80 тыс) и был заменен по гарантии.
На Колеосе так (раскрутить двигатель до 5500 и включив D стартануть) не получалось.

[Jet Fighter]

Сообщение от VladGor

Я не знаю, есть ли блокировка от такого старта в Оуте. В Трейле нет, в Колеосе есть.

Время,затрачиваемое на перенос правой ступни с педали тормоза на педаль газа, и есть "естественная блокировка", достаточная для прохождения процессов подготовки вариатора к движению.
Ну а раскрутка движка до 5000 об/мин с выжатой педалью тормоза для последующего искромётного старта, это безумие.

[VladGor]

Сообщение от Jet Fighter

Ну а раскрутка движка до 5000 об/мин с выжатой педалью тормоза для последующего искромётного старта, это безумие.

С этим Я согласен.
Но люди все разные, для одного безумие, для другого развлечение.

[OutLancer]

подождите, подождите....он че, на Х-трейле который, на драйве держал тормоз и газовал то 5 тыс оборотов ???. как самолет перед взлетом ?? гм...нет слов.. "." и до 80ти тыс. доездил....? так вот в чем секрет. вот я дурень, не знал как, вот до 45-ти и доездил только...

[VladGor]

Сообщение от OutLancer

на драйве держал тормоз и газовал то 5 тыс оборотов ?

На D до 5000 об не поднимешь на тормозах, только до 2500-2600, ограничено мощностью двигателя (стоячий тест называется).
Любой может попробовать, вреда нет, если 5 сек держать (описание теста в мануале).
А быстрый старт так:
На N газуешь до 5000 и включаешь D. Если есть блокировка , то обороты сразу скинутся, резкого старта не получится.
При этом многодисковое сцепление вариатора работает как сцепление на механике с проскальзыванием.

[vadimus_ca]

Сообщение от VladGor

При этом многодисковое сцепление вариатора работает как сцепление на механике с проскальзыванием.

Если там такое сцепление, интересно - зачем там еще и гидротрансформатор?

[AlexH]

Тоже обратил на это внимание (сцепление), но подумал, что много чего хитрого может в ам быть, чего не понимаю. Хочу ясности в деле сцепления + ГТ + CVT

[TimSIP]

какое сцепление? https://www.out-club.ru/board/showth...624#post342624

[moe]

Сообщение от VladGor

Поверхности радиаторов не увеличивали, жидкость в вариаторе та же самая.
Охлаждение (и НАГРЕВ! ) вариатора осуществляется антифризом от системы охлаждения двигателя , который проходит через небольшой теплообменник на самом вариаторе (внутри его фильтр). То есть отдельно шлангов на радиатор нет.

Я не говорю, что есть отдельный контур к радиатору. Убрали дополнителное воздушное охлаждение. И тепло отводят на основном радиаторе ч\з пластинчатый теплообменник, который есть на всех коробках и до и после 2010.
Но поскольку нагрузка на основной радиатор выростает, значит его нужно увеличивать. Возможно воткнут какой-нить термостат, который подает охлаждающую жидкость в варик, на прогреве, после ДВС, а при достижении необходимой температуры антифриз поступает до ДВС (т.е. самый холодный). Без разборки авто этого не узнать. Или мануалы нужны, которых, судя по постам, нет даже в рольфе.

[ОЛЕГ В]

Уверен, что убрали радиатор из-за банальной экономии (как и ряд других компонентов), ничего не меняя в конструкции, кроме возможного уточнения настроек срабатывания датчика перегрева. Учли усреднённые климатические условия в нашей стране и то, что 95% водителей системно выше 140 км/час не гоняют.

[vadimus_ca]

Сообщение от ОЛЕГ В

Уверен, что убрали радиатор из-за банальной экономии (как и ряд других компонентов), ничего не меняя в конструкции, кроме возможного уточнения настроек срабатывания датчика перегрева. Учли усреднённые климатические условия в нашей стране и то, что 95% водителей системно выше 140 км/час не гоняют.

И оставили его у нас, где в среднем климат не теплее, а за гонки на 140кмч штраф $10000 и арест на месте.
Нет, что-то тут не так.