Обучение холостому ходу

nonBrain · 24.08.2016, 21:21

просто евгений, на профиль не посмотрел, пропустил момент с 2.0)

LOCOMOTIVE · 06.09.2016, 12:32

Доброго времени суток.Проблема такая.После снятия клеммы аккума,стала плохо заводится.Холостые нормальные на прогретом двигателе.Утром завожу,начинает дёргаться,очень низкие обороты.Пока не нажму на аксель чуть чуть не поднимаются.Расколбас мотора жёсткий.В течении дня всё норм заводится.Бывает ,день ,два ,заводится без проблем.По утру на улице +20,ещё не зима.Из того что проверил:свечи ,провода,фильтр ,насос заменил,промыл ДЗ.Что ей нужно не пойму.Ошибок нет,чек не горит.Помогите плиз,месяц уже мучаюсь!!!!???????

Сержо Тачини · 06.09.2016, 13:04

Заведи двигатель,включи все потребители,подогревы сидений и зеркал,дальний и ближний свет,климат.Дай поработать 15 мин.Глуши и заводи.Я так делал 2 раза и все равно в норму пришли обороты через день,были немного завышены.

просто евгений · 10.09.2016, 15:09

Цитата:

Сообщение от LOCOMOTIVE

Доброго времени суток.Проблема такая.После снятия клеммы аккума,стала плохо заводится.Холостые нормальные на прогретом двигателе.Утром завожу,начинает дёргаться,очень низкие обороты.Пока не нажму на аксель чуть чуть не поднимаются.Расколбас мотора жёсткий.В течении дня всё норм заводится.Бывает ,день ,два ,заводится без проблем.По утру на улице +20,ещё не зима.Из того что проверил:свечи ,провода,фильтр ,насос заменил,промыл ДЗ.Что ей нужно не пойму.Ошибок нет,чек не горит.Помогите плиз,месяц уже мучаюсь!!!!???????

Давайте с самого начала . Когда мыли ДЗ клапан ХХ снимали ? Если нет , то всю грязь Вы " благополучно " смыли через байпасный канал в клапан ХХ . Теперь 2 варианта . 1 . Снять клапан почистить его( в него карбоспрей НЕ заливать !!! - от него клапан умирает ) и проверить работоспособность ( на выкл. зажигании подключить к нему разъём и кто-то должен вкл. зажигание , шток должен немного убраться во внутрь . При выкл. зажигания он возвращается . ) разумеется почистить канал , тот , что перекрывается штоком клапана . 2. Если шток клапана не заходит и не выходит , то кирдык клапану . Еще раз перечитал вашу информацию и уверен на 90% , что проблема именно в клапане ХХ ( многие любят называть его Датчик ХХ)

LOCOMOTIVE · 12.09.2016, 13:19

Буду пробовать.Как его лучше и чем чистить?Сам в такие дебри ещё не лазил.А дросельную чистили не снимая её.Как сделаю - отпишусь.Спасибо за совет.

просто евгений · 12.09.2016, 17:36

Цитата:

Сообщение от LOCOMOTIVE

Буду пробовать.Как его лучше и чем чистить?Сам в такие дебри ещё не лазил.А дросельную чистили не снимая её.Как сделаю - отпишусь.Спасибо за совет.

Его лучше ничем не чистить. Рабочая зона у него конус на конце штока . А вот канал и посадочное место чистить карбоспреем и отверткой с тряпочкой . Боюсь , что " спецы " сделали своё дело , залив грязью с карбоспреем направляюшую штока . Не надо пробовать , а надо взять ключ на 10 и открутить 2 болта крепления корпуса фильтра воздушного , отключить разъем ДМРВ , открутить хомут на дросселе и вытащить корпус фильтра вместе с ДМРВ и патрубком . Прямо под дросселем , снизу , клапан ХХ на 3х винтах , открутите их и потихоньку , покачивая , вытащите клапан ( не потеряйте уплотнительное колечко ) . Попросите помощника включить зажигание ( не заводить ! ) и выключить . Посмотрите на реакцию штока клапана . Если втягивается и выходит - живой , если дергается или вообще ничего - всё - приехали .Клапан не ремонтируется , только замена . Но это следующая серия , если будет нужно !

LOCOMOTIVE · 16.09.2016, 13:03

В общем и целом ,работу сделал.

Это вход,вроде читый.

Внутренняя часть

клапан был слегка пыльный.проверил - работает как надо.плавно двигается.протер его и все.ничем не брызгал.

итого

Сажи вылилось конечно .Но чтобы писец,так нет.Сбросил клему,переобучил.Обороты в норме.холостой 750-800.Прокатился,вроде без изменений.Пробег 180 т.Никто туда не лазил ещё.В патрубке от сапуна,налёта масла нет .Ось заслонки не люфтит.Т.е по сути,перелопатил всё что можно.Завтра буду смотреть как заведётся на холодную.Отпишусь.

просто евгений · 16.09.2016, 18:43

Молодец ! Хорошо выполнена работа . Все будет нормально !

Надо было промыть клапан PCV ( если не промывали ) работы на 5 мин . Разбирать ничего не надо , только выдернуть трубку и клапан из клапанной крышки . Что-бы руки лишний раз не пачкать ! Да , ещё , думаю обучение проводили на горячей машине ?

LOCOMOTIVE · 17.09.2016, 11:19

Утром завел.Всё тот же расколбас несколько секунд.Жмёшь на газ,обороты не повышаются,захлёбывается.Чуть прогреется вроде всё штатно.Переобучал на горячую.Чек не загорается.Есть ещё небольшое подёргивание при разгоне и на холостых.Мотор еле заметно ,как подтраивает. Какого ражна ему надо не пойму.Чек не загорается.

просто евгений · 17.09.2016, 17:00

https://out-club.ru/board/showthread...20#post1432520 .LOCOMOTIVE . Как решилась проблема ? Я начал-бы с чистки клапанов ЕГР( мог заклинить в открытом состоянии , а чек горит только при не исправной эл.цепи )) и PCV , т.е . с того , что можно сделать самому . Ещё пробывал-бы завести со снятой фишкой ДМРВ . Ошибка появится - не смертельно , удалите . Если нет спеца , то только методом исключения . Пробуйте завести на заведомо рабочих свечах . Заводите на бензине ? Газовики зазор на свечах не увеличивали ? Вообще , если хотите ,пишите в личку , не всем интересно это читать . После решения проблемы отпишите как решился вопрос .

LOCOMOTIVE · 03.10.2016, 21:24

В общем и целом,чистка заслонки и клапана хх, нужное дело.Я честно сказать боялся что возможен уже износ и люфт по оси заслонки и что она начнёт сифонить.Посмотрел ролики о заслонке с 9 ланса,бывают случаи с патологией.Мыл не используя кисточек и т.д.Просто ушатал целый баллон карбклинера,дал просто время на откиснуть.Клапан просто хорошо вытер,канал вымыл.Поначалу думал что бесполезно потратил время.Но через пару дней проблема ушла и уже 2 недели полёт нормальный.Спасибо Евгению за уделённое мне время и совет.

просто евгений · 04.10.2016, 04:56

Цитата:

Сообщение от LOCOMOTIVE

В общем и целом,чистка заслонки и клапана хх, нужное дело.Я честно сказать боялся что возможен уже износ и люфт по оси заслонки и что она начнёт сифонить.Посмотрел ролики о заслонке с 9 ланса,бывают случаи с патологией.Мыл не используя кисточек и т.д.Просто ушатал целый баллон карбклинера,дал просто время на откиснуть.Клапан просто хорошо вытер,канал вымыл.Поначалу думал что бесполезно потратил время.Но через пару дней проблема ушла и уже 2 недели полёт нормальный.Спасибо Евгению за уделённое мне время и совет.

Роман071 · 22.01.2017, 23:22

Всем доброго времени суток! Спецы дайте дельный совет, уже не знаю куда и лезть!

История общем следующая: приобрёл аут1-й с 4g63 разобраным на половину, откапиталил мотор, все собрал как надо, никак не могу разобраться с х.х. газует как бешеный! При первом запуске держал 1,5 тыс об. потом скидывал до 1,2. После первого заезда держал постоянно 1,5 не реагируя на включение и выключение любого эл.оборудования., и загорелся чек. Пробовал адаптировать х.х. различными способами какие только нашёл на форуме - результат нулевой.
После чтения сканером выдал ошибку Р0505 ( неисправность регулятора х.х.). Сегодня снял дроссель снова все продул промыл, проверил регулятор - работает как надо. Чек естественно после прочтения ошибок стёрли. Пока больше не загорелся. Собрал , опять адаптировал - результат нулевой. Х.х - 1,8 т.об. что ещё проверить даже и не знаю!!!! Может у кого была такая проблема - как решили?

Добавлено через 1 минуту
Да ещё момент! При запуске холодного ДВС сначала держит 1,5, потом по мере прогрева поднимаются до 1,8тыс.оборотов

posmetuhov · 23.01.2017, 06:28

Цитата:

Сообщение от Роман071

Всем доброго времени суток! Спецы дайте дельный совет, уже не знаю куда и лезть!

История общем следующая: приобрёл аут1-й с 4g63 разобраным на половину, откапиталил мотор, все собрал как надо, никак не могу разобраться с х.х. газует как бешеный! При первом запуске держал 1,5 тыс об. потом скидывал до 1,2. После первого заезда держал постоянно 1,5 не реагируя на включение и выключение любого эл.оборудования., и загорелся чек. Пробовал адаптировать х.х. различными способами какие только нашёл на форуме - результат нулевой.
После чтения сканером выдал ошибку Р0505 ( неисправность регулятора х.х.). Сегодня снял дроссель снова все продул промыл, проверил регулятор - работает как надо. Чек естественно после прочтения ошибок стёрли. Пока больше не загорелся. Собрал , опять адаптировал - результат нулевой. Х.х - 1,8 т.об. что ещё проверить даже и не знаю!!!! Может у кого была такая проблема - как решили?

Добавлено через 1 минуту
Да ещё момент! При запуске холодного ДВС сначала держит 1,5, потом по мере прогрева поднимаются до 1,8тыс.оборотов

1. Проверьте температурный датчик. Если есть устройство чтения параметров авто (типа ЕЛМ327), то посмотрите температуру какую показывает температурник. Совпадает ли она с показаниями на приборке.
2. ДМВР проверьте, может мертвый.

Одиссей72 · 25.01.2017, 16:25

Цитата:

Сообщение от Роман071

После чтения сканером выдал ошибку Р0505 ( неисправность регулятора х.х.). Сегодня снял дроссель снова все продул промыл, проверил регулятор - работает как надо. Чек естественно после прочтения ошибок стёрли. Пока больше не загорелся. Собрал , опять адаптировал - результат нулевой. Х.х - 1,8 т.об. что ещё проверить даже и не знаю!!!! Может у кого была такая проблема - как решили?

Это мертвый датчик ХХ.Работать-работает,но клинит постоянно.Я уже 2 поменял.