[Yuriy]

Сообщение от Yuriy

После первого проявления проблемы (начало тут https://www.out-club.ru/board/showpo...1&postcount=47 ) проехал уже 7тыс. км. и все было хорошо, уже начал верить, что это был "единичный глюк" и никаких проблем действительно нет. Но сегодня все повторилось, естественно утром, естественно когда я не мог поехать сразу к ОД для изучения проблемы.
Почему-то я уверен, что когда поеду к ОД, мне опять скажут что все в порядке и надо исследовать проблему когда она появится...

Как быть? Спровоцировать проблему в нужное время я не могу, поехать к ОД когда она появиться тоже, скорее всего, не смогу .
Есть идеи?

УРА!!! Кажется решил я свою проблему! Конечно, может еще рано радоваться, но вот что было:

Вчера вечером, завел машину, погрел, включаю "D" - рывок, передача "3", второй раз за день! Ну, думаю, теперь я уж точно к ОД "не перезоводя", пусть попробуют отвертеться . Смотрю на часы на радио, показывают время не имеющие никакого отношение к реальности! Ищу, что еще не так, горит лампочка кондиционера, когда машину ставил, абсолютно точно кондей был выключен.
Ага! Понятно, что-то не так с электрикой. Открываю капот, с целью осмотреть контакты, сразу нахожу незатянутую клемму "+" на аккумуляторе. Ослабляю клемму еще сильнее, ошибка становится устойчивой, т.е. из 10-ти пусков двигателя, один раз гарантированно попадаешь в аварийный режим АКПП. Затягиваю клемму, все ОК!!!

Надо отметить, что проверить клеммы мне советовал OVV еще давно ( https://www.out-club.ru/board/showpo...3&postcount=82 ), не послушал...

Вот что в этой истории неприятно удивило: Сбой в работе блока управления АКПП был вызван не пропаданием питания (напряжения даже для нормальной работы стартера хватало, да и адаптация АКПП должна была пропасть, а она сохранялось), а дребезгом (скачками напряжения) в сети. Т.е. на блоке управления АКПП нет даже фильтра питания, не то что стабилизатора, он просто включен в бортовую сеть! Ладно АКПП, а если на блоке ASC тоже нет, как он будет реагировать на внезапно появившиеся помехи в сети при движении?

Хорошо, когда машину делают дешевле, но не на всем можно экономить...

[Luxxor]

Сообщение от Yuriy

УРА!!! Кажется решил я свою проблему! Конечно, может еще рано радоваться, но вот что было:

Вчера вечером, завел машину, погрел, включаю "D" - рывок, передача "3", второй раз за день! Ну, думаю, теперь я уж точно к ОД "не перезоводя", пусть попробуют отвертеться . Смотрю на часы на радио, показывают время не имеющие никакого отношение к реальности! Ищу, что еще не так, горит лампочка кондиционера, когда машину ставил, абсолютно точно кондей был выключен.
Ага! Понятно, что-то не так с электрикой. Открываю капот, с целью осмотреть контакты, сразу нахожу незатянутую клемму "+" на аккумуляторе. Ослабляю клемму еще сильнее, ошибка становится устойчивой, т.е. из 10-ти пусков двигателя, один раз гарантированно попадаешь в аварийный режим АКПП. Затягиваю клемму, все ОК!!!

Надо отметить, что проверить клеммы мне советовал OVV еще давно ( https://www.out-club.ru/board/showpo...3&postcount=82 ), не послушал...

Вот что в этой истории неприятно удивило: Сбой в работе блока управления АКПП был вызван не пропаданием питания (напряжения даже для нормальной работы стартера хватало, да и адаптация АКПП должна была пропасть, а она сохранялось), а дребезгом (скачками напряжения) в сети. Т.е. на блоке управления АКПП нет даже фильтра питания, не то что стабилизатора, он просто включен в бортовую сеть! Ладно АКПП, а если на блоке ASC тоже нет, как он будет реагировать на внезапно появившиеся помехи в сети при движении?

Хорошо, когда машину делают дешевле, но не на всем можно экономить...

Все дело в том , что по моим наблюдениям, часть поломок на машине, возникает после вмешательства ОД, будь то установка допов, обслуживание или ремонт. Это подтверждает тот факт что случилось в вашем случае. Один сервисмен как то сказал: если бы все регламентированные работы проводились вовремя и с должным вниманием,то часть поломок исключилась бы полностью. По сути сервис ОД поле того как завод выпустил авто, должен доводить до ума машину уже на месте. Это и предпродажная подготовка, и регламентные работы и естестно ремонт. НО, наш сервис, всегда будет таковым, пока производитель авто этого не поймет и не предпримет конкретные меры. Не в обиду будет сказано мастерам которые действительно есть, и которых почти нет у ОД, так как правило такие люди работают сами на себя.

[Yuriy]

Сообщение от Luxxor

Все дело в том , что по моим наблюдениям, часть поломок на машине, возникает после вмешательства ОД, будь то установка допов, обслуживание или ремонт. Это подтверждает тот факт что случилось в вашем случае. Один сервисмен как то сказал: если бы все регламентированные работы проводились вовремя и с должным вниманием,то часть поломок исключилась бы полностью. По сути сервис ОД поле того как завод выпустил авто, должен доводить до ума машину уже на месте. Это и предпродажная подготовка, и регламентные работы и естестно ремонт. НО, наш сервис, всегда будет таковым, пока производитель авто этого не поймет и не предпримет конкретные меры. Не в обиду будет сказано мастерам которые действительно есть, и которых почти нет у ОД, так как правило такие люди работают сами на себя.

Полностью согласен! Клемма ослабла не сама по себе, а после установки ОД сигналки (знаю, что у ОД нельзя ставить, но выхода не было, т.к. выбирал между установкой у ОД и минимум месяц без сигналки). Так они мало того, что питание реле блокировки взяли прямо с плюсовой клеммы, даже без предохранителя, так еще и замотали провод под гайку клеммы, даже не залудив его (о клеммнике вообще молчу)!!!
Но проблема в другом. К этому ОД я уже давно не езжу (клемма не единственный косяк), нашел адекватного "друга друзей" в другом ОД, теперь все значительно лучше. Проблема в том, что в тяжелых условиях эксплуатации (постоянные перепады температур, скачки напряжения и т.п.), установлен достаточно сложный блок управления АКПП без фильтра и стабилизатора по питанию. Как так можно делать?!

Кстати, а может стабилизатор есть и просто у меня не работает ? Пошел думать как проверить...

[Luxxor]

Сообщение от Yuriy

... так еще и замотали провод под гайку клеммы...

С трудом вериться что есть еще такие установщики. Не хочу расстроить, но представляю что они сотворили с другими проводами сигналки под торпедо, думаю стоит съездить к другому ОД, и проконсультироваться на предмет установки сигнализации, таким варварским способом как у Вас. Возможно наткнетесь на более квалифицированных мастеров, которые найдут еще кучу разных косяков подобных тому что вы указали.

[andron]

Сообщение от Yuriy

Так они мало того, что питание реле блокировки взяли прямо с плюсовой клеммы, даже без предохранителя, так еще и замотали провод под гайку клеммы, даже не залудив его (о клеммнике вообще молчу)!!!
Но проблема в другом. К этому ОД я уже давно не езжу (клемма не единственный косяк), нашел адекватного "друга друзей" в другом ОД, теперь все значительно лучше.

Что-то тоже не хочется к такому ОД попасть, не озвучишь?

[Yuriy]

Сообщение от andron

Что-то тоже не хочется к такому ОД попасть, не озвучишь?

Радуга-Авто.