Outlander 3.0 - разница в расходе 2 (Outlander XL) и 3 поколения V6.

МиНиН · 30.03.2019, 16:32

Цитата:

Сообщение от RKA

топик стартер неправильно указал октановые числа бензина

Он же указал

Цитата:

Сообщение от mit5x

По данным Я.Каталога для V6

А там еще те специалисты

Добавлено через 3 минуты

Цитата:

Сообщение от RKA

Корректировка возможна в узком диапазоне

Я бы не сказал, что диапазон узкий

Цитата:

Сообщение от МиНиН

Понаблюдал сегодня за изменениями УОЗ в разных режимах работы двигателя, диапазон очень большой, от -20 до 42 градусов.

МиНиН · 30.03.2019, 16:47

Цитата:

Сообщение от RKA

Т.е. АИ98 только для авто с вырезанными катализаторами и спец. чипом под этот бензин, иначе тольку "ноль"

Не могу судить, подходит 98-й бензин к вышеуказанным условиям или нет, т.к. ни того ни другого не делал на своих авто. Главным показателем для применения высокооктанового бензина является степень сжатия. Чем выше это значение, тем соответственно и должно быть выше октановое число. Со временем, в процессе эксплуатации, степень сжатия увеличивается из-за нагара на стенках камеры сгорания и поршнях. Поэтому применение высооктанового бензина себя оправдывает.

RKA · 30.03.2019, 16:52

Цитата:

Сообщение от МиНиН

Не могу судить подходит 98-й бензин к вышеуказанным условиям, т.к. ни того ни другого не делал на своих авто. Главным показателем для применения высокооктанового бензина является степень сжатия. Чем выше это значение, тем соответственно и должно быть выше октановое число. Со временем, в процессе эксплуатации, степень сжатия увеличивается из-за нагара на стенках камеры сгорания и поршнях. Поэтому применение высооктанового бензина себя оправдывает.

Вот верно. Степень сжатия другая у нашего двигателя по сравнению с XL. Я далеко не моторист, но и то - это понимаю

Насчет увеличения этой степени сжатия в камерах сгорания из за нагара оставлю без комментариев, т.к. утвеждение спорно... т.е. будет ли исправен двигатель в этом случае?

МиНиН · 30.03.2019, 16:57

Цитата:

Сообщение от RKA

Насчет увеличения этой степени сжатия в камерах сгорания из за нагара оставлю без комментариев, т.к. утвеждение спорно...

Так а здесь и спорить не о чем. Отложения в той или иной степени присутствуют на любом двигателе. Объем камеры сгорания уменьшается, соответственно степень сжатия увеличивается.

RKA · 30.03.2019, 17:02

Цитата:

Сообщение от МиНиН

Так а здесь и спорить не о чем. Отложения в той или иной степени присутствуют на любом двигателе. Объем камеры сгорания уменьшается, соответственно степень сжатия увеличивается.

Возможно

А будут ли там микротрещины, "уставшие" маслосьемные кольца и т.д. Как я думал, наоборот с возрастом авто компрессия в цилиндрах должна падать... Или я ошибаюсь?

МиНиН · 30.03.2019, 17:05

Цитата:

Сообщение от RKA

будет ли исправен двигатель в этом случае?

Тема конечно немного не об этом, но одно могу сказать, что нагар не есть хорошо. Он ухудшает охлаждение камеры сгорания из-за низкой теплопроводности. Отсюда и возникают негативные последствия в работе двигателя в целом.

Добавлено через 2 минуты
Оффтоп

МиНиН · 30.03.2019, 17:19

Цитата:

Сообщение от RKA

Как я думал, наоборот с возрастом авто компрессия в цилиндрах должна падать... Или я ошибаюсь?

Константин, здесь вы путаете понятия. Степень сжатия и компрессия это далеко не одно и то же

RKA · 30.03.2019, 17:40

Цитата:

Сообщение от МиНиН

Константин, здесь вы путаете понятия. Степень сжатия и компрессия это далеко не одно и то же

Да, точно. Степень сжатия - отношение обьемов цилинда, а компрессия - давление в макс. точке.сжатия. Физика тепловых машин

Разные величины, согласен. Давайте резюмируем - только АИ95 для 3х литрового А3, а расход - по настроению и стилю вождения

RKA · 30.03.2019, 19:18

Вот официальная информация по 3х литровому мотору:
"Mitsubishi 6B31 выпускается с 2007 года. Через несколько лет, в 2013г, его подвергают капитальной модернизации, хотя двигатель дополучает лишь 7 л. с. и 8 ньютон-метров. Но он стал заметно динамичнее, и самое главное, понизился расход горючего на 15 процентов.

Что конкретно изменили:

были удлинены шатуны;
изменена форма камеры сгорания;
облегчены внутренние элементы;
перепрошит блок управления КПП.

Степень сжатия увеличилась на 1 единицу, с 9,5:1 до 10,5: 1, оптимизировался крутящий момент, улучшилась эффективность отдачи.

RKA · 30.03.2019, 19:55

Хотя есть и неофициальное мнение, расхожее с официальным , но тоже имеющее право на рассмотрение : https://www.drive2.ru/l/483482201841729977/
Что думаете об этом?

WarGamer · 30.03.2019, 22:50

@RKA, Для XL 3.0 рекомендован 95-й. Так же, как и для 2.0, и для 2,4. С 2012-го моторы 2.0 и 2.4 перевели на 92-й. Для 3.0 оставили 95-й.

RKA · 30.03.2019, 23:17

Цитата:

Сообщение от WarGamer

@RKA, Для XL 3.0 рекомендован 95-й. Так же, как и для 2.0, и для 2,4. С 2012-го моторы 2.0 и 2.4 перевели на 92-й. Для 3.0 оставили 95-й.

Если руководствоваться официальными данными для А3, степенью сжатия в цилиндре, и т.д. АИ92 рекомендован только для 2х литрового, т.к. у него 10:1. А 2,4л и 3л это соотношение 10,5:1, поэтому обоим только АИ95. Насчет XL, я так понял, АИ95 подходил только для 2,4л двигателя, опять же, ориентируясь по степени сжатия, хотя могу ошибаться. Аргументируйте свои доводы

WarGamer · 31.03.2019, 02:41

@RKA, Руководствоваться надо рекомендациями завода изготовителя, а не степенью сжатия в цилиндрах и сарафанным радио. Кроме степени сжатия, есть еще масса настроек отвечающих за использование того или иного октанового числа. Руководство для XL приписывает 95-й всей линейке двигателей. Руководство А3 приписывает 95-й только для 3.0.

RKA · 31.03.2019, 08:42

Цитата:

Сообщение от WarGamer

@RKA, Руководствоваться надо рекомендациями завода изготовителя, а не степенью сжатия в цилиндрах и сарафанным радио. Кроме степени сжатия, есть еще масса настроек отвечающих за использование того или иного октанового числа. Руководство для XL приписывает 95-й всей линейке двигателей. Руководство А3 приписывает 95-й только для 3.0.

Согласен насчет руководства, надо придерживаться. По настройкам двигателя хотелось бы уточнить. Понятно, что кроме физических параметров цилиндров(камеры сгорания, ход поршня) есть еще блок управления поджигом бензиновоздушной смеси, где играет роль УОЗ, его могли для А3 перенастроить под АИ92. Если так, то Ваша правда

DSW · 31.03.2019, 20:26

Цитата:

Сообщение от RKA

Вот официальная информация по 3х литровому мотору:
"Mitsubishi 6B31 выпускается с 2007 года. Через несколько лет, в 2013г, его подвергают капитальной модернизации, хотя двигатель дополучает лишь 7 л. с. и 8 ньютон-метров. Но он стал заметно динамичнее, и самое главное, понизился расход горючего на 15 процентов.

Что конкретно изменили:

были удлинены шатуны;
изменена форма камеры сгорания;
облегчены внутренние элементы;
перепрошит блок управления КПП.

Степень сжатия увеличилась на 1 единицу, с 9,5:1 до 10,5: 1, оптимизировался крутящий момент, улучшилась эффективность отдачи.

Что-то про коллектор не упоминаете... От этого старый динамичнее нового.