[Вячеслав в 31]

Сообщение от IgSo

Оппоненты делятся на тех кто умеет настроить дефлекторы (и тогда климат в авто работает как надо (ну ещё при условии адекватно выставленной температуры)) и тех кто этому учиться не желает - тот крутит всё в ручную.

Нет, скорее, на привередливых, тех, кому уже доводилось пользоваться толковым климат-контролем, и тех, кто просто рад тому, что не жарко!

[Timka]

Да все просто - вы посмотрите где живут те кто доволен :питер, кемерово... а чуток южнее и все, тапки... не справляется климат. я когда только купил тоже был доволен... а у на просто то лето совсем не жаркое было...

[I62]

Сообщение от avtomobilist

Уважаемый это на Тазах регулируется дефлекторами, а на нормальных процессором климата.

Не надо путать мягкое с теплым))) На что показывает красная стрелочка в салоне БМВ???
к сожалению, изображение утрачено

[Snake347]

Сообщение от Timka

Да все просто - вы посмотрите где живут те кто доволен :питер, кемерово... а чуток южнее и все, тапки... не справляется климат. я когда только купил тоже был доволен... а у на просто то лето совсем не жаркое было...

В Москве стабильно +35 и выше, с климатом полный порядок, автомат/автомат на 22. Из прочитанного понятно, у многих такой проблемы нет, как и у меня. Да и жарче у нас чем в Днепропетровске, у Вас завтра +26, у нас +35.

[sos3]

Сообщение от Snake347

В Москве стабильно +35 и выше, с климатом полный порядок, автомат/автомат на 22. Из прочитанного понятно, у многих такой проблемы нет, как и у меня. Да и жарче у нас чем в Днепропетровске, у Вас завтра +26, у нас +35.

Вот именно! Регион здесь ни причём, в Кемерове тоже под 40 бывает. А климат, он либо работает, либо нет.

[Sokol]

У меня машина 2007 года. До этого была БМВ 2000 г.в. с климат-контролем. Еще есть Пежо-307 с обычным кондером.
Если сравнивать Пежо и БМВ, то в БМВ намного комфортнее была работа климата. Но вот если сравнивать БМВ с Аутом (Пежо вообще не сравниваем, т.к. у этой модели по моему мнению отвратительно работает система как зимой так и летом), то в Ауте мне в целом климат-контроль нравится больше.
Почему? В БМВ был огромный минус - это регулировка температуры и скорости вентилятора разными клавишами. Это раз. В режиме авто зимой всегда затягивало окна, приходилось включать обогрев заднего стекла, летом начинало сильно дуть в грудь. Это два. Единственный плюс - это конструкция дефлекторов: возможность из закрывать принудительно и немного большие хода регулировок направления потоков. Практически всегда регулировки приходилось выставлять вручную. О каких-либо один раз выставил и ездил всю жизнь и речи быть не могло, не получалось.
Теперь Аут. Езжу почти всегда в режиме авто, температуру ставлю +20 +22. Этого достаточно чтобы не замерзнуть зимой при -30 и не сдохнуть от жары при +30 +35. Этим летом довелось быть в Уфе при +38 градусах. В машине было комфортно. Пассажиры тоже не жаловались на духоту или наоборот мороз. У меня жена очень чувствительная к температуре холодного воздуха и не любит когда на нее дует. Ездит она на Пежо-307. Когда садится в мою машину, говорит что ей здесь больше нравится как работает климат, т.к. в отличии от простого кондера в Пежо, температура всегда постоянна (более-менее) и не дует (дефлекторы повернуты так чтобы поток воздуха шел вверх по боковым стеклам от боковых дефлекторов и примерно в середину люка, но иногда поворачиваю чуть-чуть ниже).
Кстати очень сильно на эффективность работы влияет чистота фильтра. Машина у меня куплена осенью и ТО два года так получалось что совпадало с годом владения машины (конец сентября-октябрь). Фильтр как правило оказывался прилично забит. В этом году ТО-45000 прошел в середине июля. Был сильно удивлен количеством грязи из фильтра за такой срок и неполное лето (у нас очень пыльно летом, т.к. город стоит на болотистой почве и после дождей высохшая грязь разносится ветром: чистая машина через полдня стояния на улице покрывается довольно приличным слоем пыли).
Кроме того, рекомендуют делать профилактику кондиционера и мыть радиаторы. Со слов знакомого мастера, это делать желательно раз в 2 года. А если много пуха и прочей прелести в виде несметного количества летающей живности, желательно ставить мелкую сетку, реально помогает очень сильно. Этой зимой, когда ремонтировал бампер, заодно помыл радиаторы, грязи было достаточно, особенно между радиатор кондера и основным. Т.к. радиатор кондера стоит первым и имеет большие ячейки много грязи скапливается между ними мешая работе как климат системы, так и самой системы охлаждения. Жаль не фотографировал, но по виду это напоминает войлок. Ну и есть утечки из системы, которые тоже надо восполнять, например на Пежо-307 через четыре года в систему добавили почти 100 мл фреона, а это довольно много для небольшой по емкости системы.

[Балу]

Сообщение от I62

Не надо путать мягкое с теплым))) На что показывает красная стрелочка в салоне БМВ???
к сожалению, изображение утрачено

КНОПКА АВАРИЙКИ и КНОПКА ЗАКРЫТИЯ ДВЕРИ ИЗ САЛОНА
Игорь и это так Поверь мне

[I62]

Сообщение от Sokol

В БМВ был огромный минус - это регулировка температуры и скорости вентилятора разными клавишами. Это раз. В режиме авто зимой всегда затягивало окна, приходилось включать обогрев заднего стекла, летом начинало сильно дуть в грудь. Это два. Единственный плюс - это конструкция дефлекторов: возможность из закрывать принудительно и немного большие хода регулировок направления потоков.

Вот я о чем - если бы такие крутилки, да добавить к климату XL (и клонов) - можно было бы назвать работу климата удовлетворительной)))

[ohotnik]

Сообщение от Timka

Да все просто - вы посмотрите где живут те кто доволен :питер, кемерово... а чуток южнее и все, тапки... не справляется климат. я когда только купил тоже был доволен... а у на просто то лето совсем не жаркое было...

А вы что считаете что есть разница между +35 на юге или +35 у нас на севере.
+35 они и есть +35 не важно в каком регионе.

[Badrs]

Сообщение от R-holod

Фронтальные дефлектора разводяться в стороны и наверх, чтобы потом не попадал конкретно на вас - и никаких проблем...

Для справки: фронтальные дефлекторы на ауте НЕ РЕГУЛИРУЮТСЯ в стороны (влево вправо). Они регулируются только вверх вниз, влево-вправо это перекрытие сопла дефлектора.

[ohotnik]

Сообщение от Badrs

Для справки: фронтальные дефлекторы на ауте НЕ РЕГУЛИРУЮТСЯ в стороны (влево вправо). Они регулируются только вверх вниз, влево-вправо это перекрытие сопла дефлектора.

странно.
на моем регулируются

[Badrs]

Сообщение от ohotnik

странно.
на моем регулируются

Задвиньте левый (водительский) дефлектор в крайнее левое положение и посмотрите поток воздуха

[TheActiser]

Сообщение от Badrs

Задвиньте левый (водительский) дефлектор в крайнее левое положение и посмотрите поток воздуха

ну вообще-то между крайним левым и крайним правым есть еще довольно много позиций... у меня как раз тоже ничего прямо на пассажиров не дует: боковые - на боковые стекла (т.е. от пассажира и немного вверх), центральные - к центру и вверх немного побольше. никаких неудобств по поводу работы КК спереди не испытываю. сзади хуже.

[ohotnik]

Сообщение от Badrs

Задвиньте левый (водительский) дефлектор в крайнее левое положение и посмотрите поток воздуха

Ну что вы в самом деле я же н ребенок чтобы меня учить уму разуму, если говорю что регулируется значит регулируется

[Timka]

> А вы что считаете
Таки считаю. Ибо это температура В ТЕНИ. а при этом температура на солнце может очень сильно отличаться. это 1
2 - влажность воздуха.
ну и 3 - это цвет машины у меня чёрная