Брать PHEV или не стоит.

Kujira · 30.09.2021, 11:12

Цитата:

Сообщение от Ворчун27

Когда я в конце 15-го года покупал свой 3-х литровый, PHEV в салоне стоил на 500 с лишним тысяч дороже. Простая математика - разница в цене экономией на бензе и расходниках никогда не отобьётся. Соответственно, нафиг он нужен новый? И, сильно сомневаюсь, что в новой будке ситуация изменится в сторону снижения ценника на гибрид.

Что бы понять зачем платить больше за пхев, надо на нем поездить по "полной" в той ипостаси для которой эту машину придумали, и ответ придет сам собой.
1 машина автономная электростанция, в кемпинге, для любителей путешествий аналогоФ нет.
Пофиг на локальные бензиновые кризисы, достаточно иметь в запасе пару двадцаток и ты можешь выживать и ездить куда надо продолжительное время, или генерировать электричество для жизни месяц минимум. Очень актуально в наше время, особенно за пределами МКАД.
Машина очень надежная и сочетает в себе помимо потенциала гибрида, ещё аварийный вариант - "электросамокат" при неисправности бензиновой и электрической части, если элементы самой системы ЕВ (батарея, инвртер, мотор гена) исправна можно ездить в аварийном режиме от розетки до розетки хоть вокруг земли.испытано в безвыходной ситуации, знаю о чем говорю)). Сама управляемость этой машиной сама по себе превосходит всю остальную линейку аутлендеров, (тут имею ввиду версию 2.4, 2.0 уступает гт шному ) . И приятный бонус - по сути отсутствие налога + реальная экономи, на бензине, лично у меня в городском режиме в год 3 заправки в холода для прогрева, или когда не хватает батареи. остальной пробег чисто батарея, почти каждый день, у меня лично эта разница отобьется за несколько лет. Проехал по России из конца в конец за две недели ровно 10000 км, расход составил 4 литра при полуторной зарядке в сутки на ночевках и остановках ( причем бесплатных), на бензин ушло 24000 без копеек. Стоит разница за такой потенциал? Для меня вопроса нет.

Rick Keisi · 30.09.2021, 12:01

10 лет такого темпа и возможно окупится

) а так купил б/п по РФ, и есть возможность остаться в +

Davidd · 01.10.2021, 14:41

Надо добавить еще простоту и надежность. Нет например раздатки и коробки, соответственно и кардана. Электромотор, как правило очень надежный агрегат. Нет замены масел. Кроме двигателя и редукторах. Можно иногда и в электромоторе поменять

vt-serz · 05.10.2021, 13:30

Цитата:

Сообщение от Davidd

Надо добавить еще простоту и надежность. Нет например раздатки и коробки, соответственно и кардана.

Зато есть протекающая гандола, контроллер в ней и жизненная зависимость от кондиционера.

В PHEV мина замедленного действия - аккумуляторы, в бензинке - вариатор. Мир одноразовых вещей.

Desdes93 · 05.10.2021, 18:14

Цитата:

Сообщение от vt-serz

Зато есть протекающая гандола, контроллер в ней и жизненная зависимость от кондиционера.

В PHEV мина замедленного действия - аккумуляторы, в бензинке - вариатор. Мир одноразовых вещей.

Срок службы вариатора и батареи не сопоставимы, как и стоимость агрегатов бу или ремонта, в этом сравнении плюсы в стороны батареи

Kujira · 06.10.2021, 00:58

Цитата:

Сообщение от vt-serz

Зато есть протекающая гандола, контроллер в ней и жизненная зависимость от кондиционера.

В PHEV мина замедленного действия - аккумуляторы, в бензинке - вариатор. Мир одноразовых вещей.

Ребята, пока вы будете ждать выхода из строя батареи или вариатора на машину с большей вероятностью "снег башка упадет" скорее или дтп

. Текущая гандбола - это вообще миф, во всяком случае вы обсуждает изначально исправную без истории машину? Или автохлам, приведенный визуально в более менее состояние. Ну не текут батареи у не мятых машин никогда и нигде

серьезно эти ваши страхи жизненный опыт или тиражируете чужие? На третьей машине езжу пробег вокруг земли минимум - пока столкнулся только с подклинившим главным пусковым реле и то, подозреваю вина - моя, слишком трепетно отнёсся к то новой машины и залил блок релюх силиконовой смазкой.

Rick Keisi · 07.10.2021, 12:18

Получил автомобиль с кнопкой ев и котлом. Реально прикольно ездить чисто на ев. Педаль жмешь как хочешь, двигатель не заводится. И для обогрева салона двигатель не заводится, так как котел греет. В общем збс

Rick Keisi · 09.10.2021, 17:11

Косяк какой то был, на ев режиме, завелся пару раз двигатель уже. В батарее был заряд и печка выключена была

Desdes93 · 09.10.2021, 21:21

Ев режим не дает 100% езду на электро, читайте манул

Rick Keisi · 10.10.2021, 16:31

Тыкните пожалуйста на мануал

Desdes93 · 10.10.2021, 18:59

Когда ставил кнопку ЕВ, собирал инфу, сейчас лень снова искать. Первое это скачать инструкции по эксплуатации от 17+, на английском и прочих языках они есть, там будет описание кнопки ев. Еще находил в техническом мануале, вот часть фото из него, главное что с кнопкой ев PHEV не едет дальше и заведет двс когда ему вздумается. Вытаскивай реле двс и забудь про включение двигателя))))

bravigoo · 13.10.2021, 15:32

Цитата:

Сообщение от Kujira

Да конечно японец, левый в такой комплектации - это 40000 евро минимум + доставка и пошлина, ещё и хрен найдешь. Растаможка отдельно, ещё не платил.

Я даже стесняюсь сказать во сколько мне мой америкос 18 года в полном фарше обошелся. Но я за него дрался

и он немного раненый был косметически. Скажу дипломатично- за ваши деньги я бы совсем конфетку там выгрыз. А ведь было время думал что до конца жизни на правом руле буду ездить. До сих пор в семье витц 99 года. Надо продавать его а жалко.

Desdes93 · 13.10.2021, 16:16

Цитата:

Сообщение от bravigoo

Я даже стесняюсь сказать во сколько мне мой америкос 18 года в полном фарше обошелся. Но я за него дрался

и он немного раненый был косметически. Скажу дипломатично- за ваши деньги я бы совсем конфетку там выгрыз. А ведь было время думал что до конца жизни на правом руле буду ездить. До сих пор в семье витц 99 года. Надо продавать его а жалко.

Эта конфетка в США будет на двух литрах и с баткой в 12 квтч, им GG3w только в этом или прошлом году завезли, когда Европа и Япония уже с 18 года на них ездят

bravigoo · 13.10.2021, 16:37

Цитата:

Сообщение от Kujira

3 млн йен, G+ PKG 8000 км пробег. прошлый кузов продал, уже не интересен ни в какой комплектации. единственный Минус прошлого 17MY - это нехватка мощности на трассе уже при 80% загрузке по весу +IINO бокс на крыше. машина не едет, путешествие этим летом семьей по кавказу показало все хорошее и не очень, что есть в машине.

На Шевроле Вольт есть режим горы. Авто едет на двс 1.4л но когда ему становится тяжело подключаются электромоторы. Суммарная тяга двести с лишним л.с получается. А на ауте что такого нет?

bravigoo · 13.10.2021, 16:57

Цитата:

Сообщение от Desdes93

Эта конфетка в США будет на двух литрах и с баткой в 12 квтч, им GG3w только в этом или прошлом году завезли, когда Европа и Япония уже с 18 года на них ездят

Ну да когда на перевал лезешь разницу между 2.0 и 2.4 почувствуешь. Другой вопрос а сколько раз жизни мы на эти перевалы ездим? По городу 2.0 подрывает так что мне хватает с лихвой. А таможня на 2.4

?Батка это да - маловато.Вчера смотрел рекламу нового пассата. Немцы сделали крутой новый плагин-а батка на 50 км.Видимо жизнь гибридов такова