[эрмак]

Сообщение от Sergey1966

А у кого тут на форуме интересно еще сыпется ... электрика,датчики дохнут?

Ну у меня. Вот с ходу.

- Кислородный, и чуть сажевик не прибил. И не долечено до конца до сих пор, кстати, но уже докатаю когда сажевик таки умрёт и будет плевать.
- 2 разных датчика с турбиной связаных, конкретно по причине

Сообщение от SGtomsk

разъемы гниют, гофра осыпается

перетёртых гофрой проводов.
- Корректор фар. Задолбался его чинить, выкинул нафиг, переделал систему на ручную коррекцию.
- Ручник. Привет. Сейчас тоже в процессе выкидывания этого говна на помойку и внедрения нормальной системы. Другой человек пилит сейчас другой вариант этой системы, на связи с ним и по итогу выберем лучшее решение.
- Блок управления раздаткой. Причем проблема электронная, так как он закрыть защитами по самые гланды, на нём не пылинки, внутри не капли воды. Тоже сейчас в процессе, либо починю либо переделаю. А сколько машин просто её повреждало, из-за «отличного» расположения блока.
- Блокировка моста. Кто её не оборвал? Либо вы с асфальта не съезжали, либо пере проложили до того как оборвать успели.
- Проводка на АБС и т.д.. Её я не оборвал, после обрыва датчиа блокировки перепроложил и её тоже. Но обрывало много народу, съехав с асфальта.
- Вакуумник размыкателя передней полуоси + датчик размыкания передней полуоси. Оба ремонтировал, и в начале лета тут на форуме помогал вот человеку с подобной проблемой найти причины. Причем, если кто-то сможет логически обосновать, почему эта дрянь стоит на дизелях, в то время как зажигалки без неё живут и удивляются наличию такой проблемы - вэлком.
- Проводка и гофры. Гофра сыплется, края не промотаны, острые и перетирают провода. У меня десятки метров в процессе каких либо работ превентивно заменены/замотаны/перепроложены и при необходимости провода отремонтированы после следов истирания не дожидаясь обрыва.

Это вот с ходу только что вспомнил, не сильно напрягаясь. У машины ноль проблем если она ездит только дом-работа по хорошему асфальту. Даже не беря в расчёт сколь-нибудь грязь, просто выезжаем на грейдер - "стиральную доску" и через 1000 км дороги записываем что отвалилось только по электрике, которая как бы паяная и не может открутиться по идее.

Антон дело говорит. Антон ездит по одному из самых пустынных, труднодоступных и климатически сложных регионов, представленных на форуме. Сидеть на диванчике и его, меня и остальных обсуждать это же такое милое и простое занятие. Каждому своё)))

[akrutsko]

ну раз уж прошла такая пьянка
то надо отметить что жесткое без мозгов рубилово, с летящими комками грязи выше сосен - всегда заканчивалось поломанной техникой
из того что лично ездил, только две машины выглядели абсолютно надёжными - унимог и пинцгауер и мойка от глины - это все последствия для них
во всех остальных всегда у меня были последствия, всегда мятые защиты, оторваннные датчики, брызговики, подкрылки - норма! что уазы/нивы, что патрули, что джимники, что джипы-ренглеры и рубиконы
и чем серьезнее "котлета" тем глубже ее всаживается, тем сильнее потом чинить, особо печально когда технику строил дурень и машина ломается не от контактов с лесом, а у машины ломает полуоси, шрусы, привода, карданы, сателлиты, крошит ГП и так далее, но это клиника, тут авто не при чем, тут исключительно рукотворные проблемы, когда в механизме все испортил дурень (как в случае с обсуждаемом гур)

в лесу камень все равно крепче, сколько железа на машину не навешай
умение ездить в рамках возможности железа, не пытаясь опровергнуть факт что кузовная сталь слабее 40см сосны - это показатель скила водителя

если хочется ездить с постоянными контактами и без потерь, надо сразу покупать технику, которую для этого проектировали

мпс3 это максимум экспедиционное средство, не трофи
к чему "плач Ярославны" о том что конструктор на заводе специально сделал хороший экспедиционник, а не трофи-котлету? хотя подобные речи очень показатель, но характеризует не технику


касательно поломок, если кому интересно
за 100ткм сломано, по вине именно заложенных с завода родовых проблем, а не по вине ошибок водителя:
1. сгорел электромагнит включения компрессора кондея, всего на ремонт уже 25евро магнит и 30евро работа
2. гниет задняя дверь
и все

из проблем которые вызваны человеческим фактором, увы надо уметь признать ошибки:
1. постоянно ломаю в лесу повторители поворотников на зеркалах, уже второй раз, заваривать складывать и все тут, ломает ветками
2. отрывает крепления защит, рейкой хайджкком погнуты крылья, пару раз был сломан клюз лебедки
3. много грейдеров и дорог без асфальта - сколы на лобаше, один раз стекло уже менялось, новое уже все засверлено
но все это можно было избежать, если бы не торопился и не лез нахрапом

и все!
увы, но ни проводку рвать, ни воды в гур налить, ни привода поломать - не получается ну никак
хотя вот еще был косяк - в прошлом году в броду притопил и порвал воздухан, но обошлось, но тоже проблема водителя, не машины

что плохого в этом экспедиционике? вот решительно непонятно
что предыдущие внедорожники у меня были, что этот - вроженных проблем минимум, хоть они и есть... но, больше ломает водитель, чем в машине что-то не так придумано

а то что у когото ломает постоянно - 100% дело не в технике, проблемы рукотворные и винить надо не железо

[Sergey1966]

У каждого автомобиля своя сфера применения и есть определенные ограничения по возможностям и у каждого свой предел надежности.Все попытки владельца расширить эти рамки путем установки непонятных проставок.покрышек,пневмоподвесок и хрен знает еще чего,да и еще без понимания как это работает приводит к поломкам.А косяки есть у всех автомобилей.Я эксплуатировал и Тойоты и Ниссаны-ломаются все, а уж про икону внедрожья-Дефендер,вообще отдельная история.На мой взгляд- образец ненадежности от гениальных английских конструкторов.Просто нужно понимать для чего автомобиль покупается.Одно дело -город,дача,плохая дорога,другое-Off -Road.Так там бюджет другой и проставками с колесами не обойтись,нужно изначально другой автомобиль

[Sergey1966]

Кстати скриншот с Австралйского форума по по поводу нашего автомобиля

[эрмак]

Сообщение от Sergey1966

нужно изначально другой автомобиль

Как мне нравится, когда эта фраза появляется. Ну просвети, какой же другой автомобиль нужен для оффроада. Очень интересно. Думаю многие с интересом почитают. Только сразу без б/у, американцев и 70-к арабских, потому что почему они не подходят очевидно и без повторной писанины.

[DMITRY_TCH]

О, махач начался...
Мужики, по качеству Митсубанов - ну, такая себе тема для разборок.
Оно у них непостоянное.
На одной партии одного года, сошедшей с конвейера, могут быть триста тридцать три отличия. Не открою истину этим, думаю.
Залитые тайцами жидкости... При покупке менял - гавно дважды попало, хоть лили на заводе. У некоторых стружка в мостах!

У кого-то летит проводка - понятное дело, алюминий с песком. И поменял бы - да нет абсолютно никаких временных и моральных резервов, дабы в этом плетении разобраться!
Тормоза. У кого-то отлично выхаживают три года с завода - есть и тут такие, а у меня, например, 8 мес. стояния + остальноые в пробеге - и все, ржа пошла. Материал поршней - вообще хрен-пойми что...
У кото-то летит один узел, у другого - иной.
К - качество, Э - экономия. Трудноуживаемые параметры.

Тут каждый имеет тот автомобиль, который ему достался. И приводит до нужной кондиции самостоятельно в меру сил.
А, по сути, автомобиль классный.
Пока не сломается)))

[Sergey1966]

Да любой.Просто для каждого свой.Езда по болотам отличается от езды по пустыне.Степень подготовки должна быть соответствующей с соответствующими границами возможностей.А с пониманием этого похоже не все хорошо

[эрмак]

Сообщение от DMITRY_TCH

Оно у них непостоянное.
На одной партии одного года, сошедшей с конвейера, могут быть триста тридцать три отличия. Не открою истину этим, думаю.
Залитые тайцами жидкости... При покупке менял - гавно дважды попало, хоть лили на заводе. У некоторых стружка в мостах!

У кого-то летит проводка - понятное дело, алюминий с песком. И поменял бы - да нет абсолютно никаких временных и моральных резервов, дабы в этом плетении разобраться!
Тормоза. У кого-то отлично выхаживают три года с завода - есть и тут такие, а у меня, например, 8 мес. стояния + остальноые в пробеге - и все, ржа пошла. Материал поршней - вообще хрен-пойми что...

Ты что-то в одн кучу намешал всё. И ру, и арабов, и обслуживание. Список жиж хороших и хреновых на МПС3 есть 5-6 лет уже, с появлением арабов добавился список специфических жиж для них. Стабильно, постоянно, у всех, годами. С тормозами проблем нет совершенно никаких у тех, кто их обслуживает и нормальные расходники использует, тоже примеров за 5-6 лет вагонами.
А какая связь между проводкой, алюминием и песком вообще непонятно.

Но всё перечисленное к качеству машины отношения не имеет никакого и относится максимум к её обслуживанию. Обслуживаешь нормально и проблем с перечисленным 0, не обслуживаешь и вэлком в десяток тем на форуме посвященных проблемам из-за фигового обслуживания.

Сообщение от Sergey1966

Да любой

Ну вот если любой, тогда все твои разглогольствования про "для оффроада есть другие машины" пролетают мимо, как фанера над Парижем. И туда же полетели и твои слова о том, что это у Антона какие то вопросы к датчикам и электрике, а у остальных норм.
На диванчике сидя офигенно рассказывать какие все умные, а вот как с диванчика слезать, так страшненько, лучше дальше попу греть сидеть.

[Sergey1966]

Может осилите весь мой текст прочесть?

[эрмак]

Так я его и прочитал. И судя по этому сообщению сейчас будет пытаться продавливаться мысль, что слова, что нужен изначально другой автомобиль, значили на самом деле не то что нужен другой автомобиль, а нечто другое. Но проблема в том, что написано так как написано, а дальше уже изврачивания начались. Повторюсь, и с электрикой, и с "другим автомобилем". Лучше на этом просто остановиться. Тем более что тема вообще о конкертной проблеме с машиной, и не для всего этого флейма. Да и проблема уже локализована и решена, без помощи с диванов.

[DMITRY_TCH]

@эрмак, ува как ты агршься )))
Почему все в кучу - поясню (думал, поразмышляете).

Ситуация с ГУР понятна - автор темы сам виноват, что не уследил и винить тут некого. Но по ГУР никаких нареканий не встречалось ранее вообще, по карайней мере - мне.

А вот уже далее пошел ваш махач.
Уже с конвейера автомобили идут с нестабильным качеством сборки+заправок. Отсюда все проблемы и недопонимания.
Кто покупая автомобиль ранее мог подумать о том что необходимо сменить все заводские масла и жидкости? А - надо, как оказывается. У вас если иное мнение, то у меня натурные примеры.

Говоря о чем-либо одинаковом, владельцы примерно могут представить круг проблем и задач по их решению. У нас же таковой разброс широкий.

И завод заводу - рознь. Раздолбайство у тайцев никто не отменял, я их не защищаю. По каждому узлу, уж извините, писать не стану.
Есть регламент - мы им пользуемся - и это правильно. Хорошо бы еще завод свои требования выполнял при сборке...

[эрмак]

Сообщение от DMITRY_TCH

Уже с конвейера автомобили идут с нестабильным качеством сборки+заправок. Отсюда все проблемы и недопонимания.

И снова это утверждение, без каких либо аргументов. Тут на форуме 5-6 лет активно обсуждают родные жижи, и пока только ты что-то про нестабильность сказал. Жижи все стабильные, одинаковые и свои функции выполняют. Просто одни сами по себе хорошие, а другие сами по себе - хреновые. Но они ВСЕ отходят гарантийный срок машины. И ВСЕ хотелки ВСЕХ кто их меняет, это чисто личное желание улучшайзинка (за исключением арабов, у которых родные жижи под климат РФ не приспособлены и их вполне можно заменить на родные же жижи для РФ). Это полностью покрывает утверждение, что

Сообщение от DMITRY_TCH

Кто покупая автомобиль ранее мог подумать о том что необходимо сменить все заводские масла и жидкости? А - надо, как оказывается.

Потому что не "надо".

Так что

Сообщение от DMITRY_TCH

натурные примеры

очень интересны, поделись ими, раз у тебя они есть.

[Sergey1966]

Вы купили авто из Арабских Эмиратов.Какие там должны быть жидкости?До минус 50?Насчет качества сборки-есть гарантия и она выполняется даже у нас даже в наше время если авто куплен у официального дилера.Кстати у мицубиси в некоторых странах она 10 лет .

[rbely]

Сообщение от DMITRY_TCH

Уже с конвейера автомобили идут с нестабильным качеством сборки+заправок. Отсюда все проблемы и недопонимания.
Кто покупая автомобиль ранее мог подумать о том что необходимо сменить все заводские масла и жидкости? А - надо, как оказывается. У вас если иное мнение, то у меня натурные примеры.

Так данные натурные примеры связаны с тем, что изначально покупали авту для другого рынка. Когда были белые поставки, то разброса в качестве не было от слова вообще, что для тайской, что для калужской сборки. Были известные массовые родовые болячки: неахтецкое качество кузовного металла и окраса, закисание задних суппортов, больше не припомню - все это знали и учитывали. Были единичные случаи брака какого-либо узла, но говорить, то авты идут с нестабильным качеством от партии к партии - это явно не про митсу. У меня вон П-4007 (японская сборка) ещё живее всех живых за 14 лет эксплуатации, да и МПСу (тайская сборка) уже пятилеточка прилетела.

[I62]

Про болты развальные забыли