[Sergy]

Краткий путеводитель по связанным с вариатором темам:

• Описание из журнала GEARS "нашего" вариатора от JATCO. >>>
• Рабочая жидкость для замены: >>> (обсуждение замены рабочей жидкости в CVT и всего, что с этим связано)
• Отсутствие отдельного радиатора вариатора в XL JFG >>>
• Какие обороты на CVT ? >>>
• Тех.инфо на вариатор от Lancer X. >>> (надеюсь, много похожего с нашим)
• Все вопросы по работе: >>>
• Насколько быстро разгоняется 2.4 CVT >>>
• Можно(нужно) ли двигаться накатом при "N" положении АКПП\CVT ? >>>
• пошаговый мануал по ремонту вариков Jatco >>> + >>>>
• коды ошибок CVT

ОПРОС ПО ПОЛОМКАМ ВАРИАТОРА ТУТ: >>>

Отдельные темы о CVT. Пробмемы с CVT:
Ремонт вариатора XL-2007 год. Cвоими руками. - >>>
Провал в оборотах XL 2.4 CVT - >>>

[Jatco]

Сообщение от Maxtar

Ну раз так, тогда поехали:
Во-первых, если на форуме появляется представитель организации по предоставлении услуг, в данном случае по обслуживанию и ремонту вариаторов, то он априори обязан отслеживать любую потенциальную информацию по его профилю, чтобы добиться лояльного отношения к себе со стороны клиентов, если конечно он профессионал, а не обычный хапуга!
Во-вторых, если человек был более внимательный, то заметил бы , что конкретно в данной теме более 2500 постов, по мимо этой темы, куча тем около трансмиссионых, где также огромное количество постов. Как следствие, это говорит о том, что мой вопрос и ответ на него потенциально интересен многим форумчанам, столкнувшимся с подобной проблемой!
В третьих, если бы тут все были такие грамотные, то не обращались бы за помощью к работникам СТО, а ремонтировались у себя в гараже, к счастью такие люди тут есть, но их единицы!
И в четвёртых - зачем было врать, что автосервис на Поморской принадлежит вам, если у вас с ними всего лишь договор на поставку клиентов, хотя по телефону речь шла о конкретном вашем заведении с громким названием Jatco.
з.ы.: Но в целом, за инфу спасибо

А можно более подробный список, что именно я (мы) обязаны и должны и на основании чего именно. Ну дабы самому понимать, а то может я не в курсе о каких-то своих обязательствах? )))

Если серьёзно. У нас реально сейчас очень много работы. Вариаторы ремонтируем ежедневно. И сейчас (летом, в период отпусков) у нас нет физической возможности круглосуточно сидеть на данном форуме и "...отслеживать любую потенциальную информацию по профилю...". Ну нет такой возможности.

Во вторых, достаточно большой опыт показывает, что если у человека реально есть какая-то проблема с вариатором - он звонит нам, ему оказывают подробную консультацию, записывают на диагностку (бесплатную, обратите внимание), подробно на диагностике всё рассказывают и показывают. И это всегда получается более грамотно и продуктивно, нежели сидеть и всем вместе скопом "диагностировать по интернету" какие-то звуки в вариаторе... )))

В третьих. Вы сейчас обвинили меня(?) в каком-то вранье. При этом не совсем понятно - кто и что вам врал. Я с вами лично общался? Вроде нет. Давайте (если это принципиально) поднимем все записи телефонных разговоров с вами и будем тогда разбираться. Если со стороны нашего сотрудника (какого-то) было что то некоректное в чём-то, то абсолютно искренне извинимся перед вами.
И да, ваша информация о том, что (якобы) "у нас с сервисом на Поморской лишь договор на поставку клиентов" - не соответствует действительности. На Поморской действительно отдельное юрлицо (и даже не одно), но наша компания Джатко является учередителем данного юрлица (то есть одним из собственником) и несет такую же ответственность за результат ремонта. Ранее сервис (который там находился до нас) ремонтировал там все АКПП, теперь плавно переходит на АКПП и вариаторы Jatco. Вывески Джатко там пока действительно нет (насколько я в курсе - данная вывеска достаточно долго согласовывается с каким-то там департаментов рекламы при муниципалитете, в точном названии данной бюрократической структуры могу ошибаться...). Впрочем это не так уж и важно.

Важно другое. У вас была проблема с вариатором. Вы обратились к нам. Мы эту проблему решили. Судя по отзыву выше - вы (на сегодняшний день) довольны результатом. То что мы на данный момент времени не можем круглосуточно сидеть на этом форуме и быстро всем отвечать - да, проблема есть. Думаю, что осенью что-то решим.

С уважением,

[ASTER028]

Сообщение от mac-mac

@ASTER028, чистка радиаторов, а то и замена. это для снижения температуры. а с самим вариатором надо разбираться.

радиатор я уже почистил, был забит напрочь, когда сняли подключили к керхеру даже под давлением не выходила вода, была залита не понятного цвета херня какая то, систему охлаждения промыл антифриз залил японский, с температурой разобрался. А вот с вариком остается загадка. Даже не знаю куда с этой проблемой ехать могут же наговорить в три короба. Может кто тут есть в группе с Благовещенска Амурской обл. знает где лучше продиагностировать варик?

[Maxtar]

Очень рекомендую всему комьюнити, кто будет обращаться за услугами к деятелям из Jatco, берите с собой всевозможные устройства фиксации информации, будь то аудио или видео съёмка, и фиксируйте любые манипуляции которые будут происходить с вами и вашим авто!!! После общения с ними реально сложилось чёткое понимание, что в любой спорной ситуации, они найдут способ вырулить в свою пользу! Это моё оценочное субъективное суждение!

[anton133]

Сообщение от ASTER028

Всем добра. А у меня другая ситуация, может у кого было, провалов нет, обороты в норме, но после ускорения машины, когда притормозил потом снова начинаешь жать на газ то идут удары (как толчки дык дык) так несколько раз, сбросил газ опять нажал удар. Т.Е. нет плавного переключения. Не знаю когда последний раз меняли жижу, так как старый хозяин просто убивал машину "МУДАК" я это понял когда отъехал от города 100 км. после покупки. Варик с температурой двиглы начал греться. Что это может быть, просто боюсь представить что нужно капиталить. outlander xl 2.4 cvt 2010 г.в. рестайл (4вд). За ранее спасибо.

Есть подобные удары, но только совсем на малой скорости, когда притормозил, проехал накатом и ускорился. Считаю это нормальной работой , так как других претензий к работе нет.

[Artem2014]

Как понять / узнать, растянулся ремень в вариаторе или нет? И может ли быть такое и на сколько это существенно в последствии?
При переключении из Р в R ощущаю толчок не большой иногда вобще плавно переключается, но это редкость. Также при дальнейшем вкл в D, ощущается небольшой толчок когда обороты стабилизируются.
Если при сканировании у дилера, скажут что ошибок нет и проблем с вариатором нет, то это реально так и должно быть эти толчки?

[74region]

Приветствую всех! После покупки Аута больше всего боялся оказаться в этой теме. И вот я здесь.
Есть Аут XL 2008 г, 2.4 л, вариатор (замена жидкости и фильтра на 90000 км, есть чеки от предыдущего хозяина), сейчас пробег 178000.
Купил 3 года назад с пробегом 140000, никаких толчков, рывков никогда не было, плавное трогание, отличный разгон, все ок. Неделю назад был за 200 км от дома, когда поехал домой почувствовал мелкую, еле заметную дрожь при страгивании с места. Остановился, обошел авто, ничего не обнаружил, по колесам попинал и поехал домой. Ехал по трассе без остановок со скоростью 100-120, проехал около 200 км, ничего необычного не было. Кода начал останавливаться на первом светофоре, машина начала дергаться при нажатии на тормоз до полной остановки. Стронулся тоже с дерганьем и стуками, после разгона примерно до 30 км/ч машина едет нормально, как обычно. Так проехал около 10 км до парковки. Когда парковался опять дерганье и стуки, причем чем больше давишь на газ, тем сильнее дергается. На удавке в гараж утащил, машина была заведена, чтобы ГУР работал, на нейтрали. Друган за рулем был, говорит, что на скорости от 30 до 40 км/ч скрежет слышно, выше 40 км/ч - тишина.
Вчера начал все разбирать, чтобы снять вариатор. Когда снял поддон, засомневался все ли я правильно делаю, потому что магниты без стружки, в фильтре тоже самый минимум.
Очень долгое вступление, а по сути вопрос - может ли быть неисправность не в вариаторе или не в механической его части? Может быть зря я его снимаю? При таком хрусте я был уверен, что внутри все в труху.
Очень важно услышать мнение специалистов или ткните ссылку, где можно найти ответ. Тему прочитал около 40 страниц - очень долго.
Или все таки вскрытие покажет?

[BLOCK СЕРВИС]

Точно проблемы с вариатором? Не с РКП?

А еще. На 90к меняли масло. Купили 140к. Почему не поменяли?

[anton133]

Сообщение от 74region

Приветствую всех! После покупки Аута больше всего боялся оказаться в этой теме. И вот я здесь.
Есть Аут XL 2008 г, 2.4 л, вариатор (замена жидкости и фильтра на 90000 км, есть чеки от предыдущего хозяина), сейчас пробег 178000.
Купил 3 года назад с пробегом 140000, никаких толчков, рывков никогда не было, плавное трогание, отличный разгон, все ок. Неделю назад был за 200 км от дома, когда поехал домой почувствовал мелкую, еле заметную дрожь при страгивании с места. Остановился, обошел авто, ничего не обнаружил, по колесам попинал и поехал домой. Ехал по трассе без остановок со скоростью 100-120, проехал около 200 км, ничего необычного не было. Кода начал останавливаться на первом светофоре, машина начала дергаться при нажатии на тормоз до полной остановки. Стронулся тоже с дерганьем и стуками, после разгона примерно до 30 км/ч машина едет нормально, как обычно. Так проехал около 10 км до парковки. Когда парковался опять дерганье и стуки, причем чем больше давишь на газ, тем сильнее дергается. На удавке в гараж утащил, машина была заведена, чтобы ГУР работал, на нейтрали. Друган за рулем был, говорит, что на скорости от 30 до 40 км/ч скрежет слышно, выше 40 км/ч - тишина.
Вчера начал все разбирать, чтобы снять вариатор. Когда снял поддон, засомневался все ли я правильно делаю, потому что магниты без стружки, в фильтре тоже самый минимум.
Очень долгое вступление, а по сути вопрос - может ли быть неисправность не в вариаторе или не в механической его части? Может быть зря я его снимаю? При таком хрусте я был уверен, что внутри все в труху.
Очень важно услышать мнение специалистов или ткните ссылку, где можно найти ответ. Тему прочитал около 40 страниц - очень долго.
Или все таки вскрытие покажет?

Было нечто подобное. При разгоне дерганье и скрежет не большой. В ручном режиме все отлично. Поменял масло и проблема исчезла и не повторялась. Пробег после замены 40 тысяч км.

[74region]

Замена масла мне точно не поможет)
Солью масло с раздатки, посмотрю на наличие стружки. Там менял недавно, было чистое
А раздатка не ремонтируется? Только замена полностью?

[BLOCK СЕРВИС]

Сообщение от 74region

А раздатка не ремонтируется? Только замена полностью?

Вы посмотрите сколько она стоит на разборе...

[74region]

Слил масло, чистое и без стружки. На магните совсем небольшой налет

[OLEG E]

Поменял масло в вариаторе со снятием поддона, промыл фильтр грубой очистки,поменял фильтр тонкой очистки, установил радиатор. Залил Idemitsu CVTF. По городу все хорошо.
Выехал на трассу через 500 км. и и заметил, что при скорости 70 - 80 км/ч и движении с постоянной скоростью появились пинки, обороты возрастают с 1500 до 1700 и резко падают снова до 1500, педаль газа неподвижна.
При движении в ручном режиме и на круз-контроле пинков нет.
Промывка дроссельной заслонки не помогла.
Кто что скажет, может кто встречался с подобным.

[CyberStorm]

@OLEG E, чудес не бывает, если до замены пинков не было, а после замены появились, то причина в замене.
Возможно проблема в жидкости, для вашего вариатора оригинальные жидкости DiaQueen CVT fluid J4 или Nissan CVT NS-3.

[OLEG E]

Поменял масло на MITSUBISHI CVTF FLUID ECO J4. Пинки остались.
А может быть все таки проблема не в коробке?
Ведь обороты растут сами и одновременно авто ускоряется, а при езде в ручном режиме (подрулевые лепестки) и на круз- контроле пинков нет.
Проблема может в мозгах, только когда скидывали счетчик деградации ошибок не было.

[acetodol]

Товарищи! При замене масла в вариаторе, в поддоне, на одном из магнитов обнаружили вот такую штуку, по виду напоминает часть от Подшипника. https://dropmefiles.com/f8fiX

Что это может быть?