[Smileyfox]

Если на яме качать кардан, то истессна он в редукторе и раздатке клац-клац делает.
Вы же не считаете что зубчатые передачи в постоянном натяге работают?
Безлюфтовые разрезные шестерни только в особо точных приводах используют....

[Smileyfox]

Опять же, можно вывешенное колесо покрутить, только упоры ставить не забывайте, ибо без ручника это делать нужно

[coma01]

Удар в основном идёт на шлицах.
На ниве раньше убирал люфтящие шлицы. Карданы на шрусах менял на толстые белкардовские с крестовинами. Промежуточный 50 см. переваривал сам на крестовины. Люфт уменьшился, но был. Хотел в раздатку лезть, регулировать, думал там. Но заменой передних кулаков люфт стал приемлимым.
Сейчас частенько на заднем езжу, помягче машина идёт. А так да, есть ударчик, но приловчился уже, не дёргаю машину

[Vadim SPB]

Читал,что после разборки и смазки шлицевого соединения,заднего кардана -удары уменьшаются. Разобрал,смазал-но чуда не произошло.)))

[coma01]

У нас передние ступичные регулируются. Для них затяжка плохо, слабину легче переносят.
Немного разная регулировка у всех, у кого чуть сильнее затянуты у кого то слабее. Вот и на разных машинах по разному этот ударчик.
Для проверки можно вывесить передние колеса и без фанатизма конечно подзатянуть ступичные гайки. Но что б вращались колеса. И попробовать, метров пятьсот не повредят.
Больше чем уверен, люфт основной здесь

[Smileyfox]

В шлицевом кардана люфта нет, совсем нет, тоже вчера только мазал, кстати, врезал пресс масленку в шлицевое заднего кардана. Садится в переднюю часть карданной передачи с минимальным зазором на смазку. Равнять с нивой я бы вообще не стал, в самих приводах у нас люфтов нет, только редукторы, где это естественно

[coma01]

Написал не с целью провокации, мол чужими руками проверить. А для неверующих. Я это прошел уже. У меня сейчас стук небольшой есть, но я машину не дергаю. Сказывается опыт, да и приноровился уже. В принципе понимание люфта есть, и меня он сильно не беспокоит.

[Smileyfox]

Затяжка конических роликовых четко расписана в сервисном мануале. Перетяжка - перегрев и быстрая смерть.

[coma01]

Сообщение от Smileyfox

Равнять с нивой я бы вообще не стал, в самих приводах у нас люфтов нет, только редукторы, где это естественно

Почему с нивой не равнять? У нивы и паджеры одинаково регулируемые передние подшипники. И от степени регулировки в шлицевой разный натяг. А по стоимости, да, абсолютно разные машины

[coma01]

Сообщение от Smileyfox

Затяжка конических роликовых четко расписана в сервисном мануале. Перетяжка - перегрев и быстрая смерть.

Всё верно, перетяжка для подшипников смерть. Вот и не перетягивай

[Smileyfox]

А в PS3 ступицу кто нибудь лазил? По схеме там самая обычная ступичная гайка, никаких регулировок...затянул и все..
https://emex.ru/catalogs/original/?b...&unitid=136079

И гайка самая обычная, без выкрутасов - MN103380

[coma01]

Там стоят конические подшипники, что подразумевает их регулировку. Крторая скорее всего до упора и обратно. Счас почитаем

[Smileyfox]

Смотрим Тритончик 4 поколение- тож самое
https://autorn.ru/mitsubishi/l200/37...ishi-l200.html

[Vadim SPB]

Сообщение от Smileyfox

Смотрим Тритончик 4 поколение- тож самое
https://autorn.ru/mitsubishi/l200/37...ishi-l200.html

Но ту ничего не написано о том как затянуть гайку привода... Просто затянуть,зашплинтовать и должно крутиться легко и без посторонних шумов.

[Smileyfox]

Потому что не регулируется.
Лень искать момент затяжки, но подшипник точно не регулируется затяжкой на PS3

Добавлено через 1 минуту
На PS1 там заморочь - кольцевая плоская гайка, спецключ, тянуть сначала 120 Нм, отпустить, потом 25 Нм и отпустить на30 град. Там да, регулируемый натяг. У нас все проще.