Chrysler Voyager и другие минивэны

Айза · 11.06.2010, 13:29

Из истории:
Корпорация «Chrysler» представила свой первый минивэн в конце 1983 года — правда, сначала машина была показана как Plymouth Voyager, но затем появились Dodge Caravan и Chrysler Voyager (в США считается, что «Plymouth» делает наиболее простые машины, «Dodge» — чуть «круче», а уже затем следует довольно престижный «Chrysler»). Voyager выпускали как в стандартном варианте, так и в удлиненном (версия Grand). Кроме того, на американском рынке продавалась модель Chrysler Town&Country — наиболее роскошная модификация минивэна.

Сначала Chrysler Voyager оснащался 4-цилиндровым карбюраторным бензиновым двигателем объемом 2,2 л мощностью 84 л.с. (с 1986 года — 96 л.с.), а также мотором объемом 2,6 л мощностью 92 л.с. (с 1986 года — 101 л.с.). Однако постепенно гамма силовых агрегатов расширялась, и Voyager первого поколения получил моторы объемом 2,0 л (131 л.с.), 2,4 л (147 л.с.), 2,5 л (100 л.с.), 2,5 л с турбонаддувом (150 л.с.), 3,0 л (142 л.с.), 3,3 л (150 л.с.), 3,8 л (162 л.с. или 164 л.с.)

В 1988 году Chrysler Voyager пережил модернизацию. Второй рестайлинг пришелся на 1990 год, и, кстати, тогда же был впервые представлен полноприводный минивэн, созданный австрийской компанией «Steyr». А в 1992 году в той же Австрии началась сборка Chrysler Voyager для европейского рынка.

В 1995 году был показан Voyager второго поколения. Этот автомобиль задал новые стандарты в классе «однообъемников». Chrysler Voyager II оснащался бензиновыми моторами объемом 2,0 л (133 л.с.), 2,4 л (150 л.с.), 3,3 л V6 (158 л.с.) и 3,8 л V6 (178 л.с. или 183 л.с.), а также дизелем производства компании VM объемом 2,5 л (116 л.с.). Привод обычно передний, но при наличии двигателя V6 он мог быть и полным.

В 2001 году свет увидел Voyager третьего поколения. Хотя, по большому счету, этот автомобиль представляет собой всего лишь серьезно модернизированную версию второго Voyager. На данный момент Chrysler Voyager оснащается бензиновыми моторами объемом 2,4 л (147 л.с. или 152 л.с.), 3,3 л V6 (174 л.с. или 182 л.с.), 3,8 л V6 (218 л.с.), а также дизелями объемом 2,5 л (143 л.с.) и 2,8 л (150 л.с.).

Chrysler Voyager — один из самых вместительных легковых автомобилей.

Он и должен внушать уважение

Начать с того, что по обеим сторонам Grand Voyager есть широкие сдвижные двери. В пассажирском отсеке — два раздельных сиденья — с подлокотниками, ремнями безопасности, снабженные также регулировкой угла наклона спинки и даже подогревом. Третий ряд — привычный диван. Все сиденья можно двигать, складывать или вовсе убирать — вдруг понадобиться перевезти груз. А отдельно стоящие кресла второго ряда могут разворачиваться на 180 градусов — для деловых переговоров в дороге, к примеру.

Чтобы сложить «диван», требуется только нажать на специальную кнопку в багажнике — удобно. Сам же багажный отсек весьма вместительный , а благодаря низкому полу и большой задней двери заполнять его удобно. Только вот точных данных по его объему мне найти не удалось.

В общем, к эргономике нареканий нет. Рычаг КП расположен весьма оригинально — близ центральной консоли, наверху, справа от приборной панели. Очень удобно. На центральной консоли находится блок управлении климатом, пользоваться которым также легко, и целый мультимедийный комплекс с цветным дисплеем, который вдобавок сенсорный. В него встроен жесткий диск на 20 Гбайт, есть и USB-вход. Вставил флэшку с музыкальными файлами — и слушай, а хочешь — закачай все на винчестер. Правда, алгоритм сортировки файлов не слишком удобен. Компьютер сам пытается считать тэги и отсортировать файлы — либо по имени исполнителя, либо по названию альбома, либо по стилю музыки. Но если информация в тэге неправильная, то нужные файлы искать придется долго. Отчасти исправляет положение возможность создать собственный плей-лист. Однако система не понимает русский язык, выдавая на экране сущую абракадабру. Зато звучит пристойно. К тому же, в зависимости от выбранной комплектации, можно оснастить Grand Voyager и DVD-проигрывателем с откидным экраном для сидящих позади. Приятно, что даже если они будут смотреть фильм, водитель может слушать радио. Для этого Grand Voyager имеет пару наушников и пульт ДУ.

При перемещении рычага АКП в положение «R» на монитор выводится картинка с камеры заднего вида. Разве что не помешала бы «разметка экрана», помогающая не ошибиться при движении задним ходом. Автомобиль все-таки не маленький.

Перечислять всевозможные подстаканники и емкости не имеет смысла — понятно, что их здесь великое множество. Отмечу основные. Есть «мульти-короб», расположенный между креслами передних пассажиров. Он может занимать пять различных положений, в том числе немного сдвигаться назад — чтобы до него было легче дотянуться задним пассажирам. А можно его и вовсе убрать из салона. Вторая основная емкость — это двойной перчаточный ящик, находящийся на своем традиционном месте — в правой части передней панели.

В целом же внутри все выглядит, я бы сказал, довольно просто. Но при этом вполне пристойно. Немного расстроил жесткий пластик, из которого сделаны все основные панели, в том числе передняя и дверные — ну, американцы на это привыкли особого внимания не обращать. А европейца несколько успокоят вставки из металла и дерева. Количество этих материалов подобрано удачно — ни много и ни мало, а главное — все на месте.

Дизельный ход

Тормоза не по-американски мощные. Дозировать усилие совсем не сложно, а АБС и другие электронные системы подстрахуют в критической ситуации. Отдельно стоит сказать про подвески. Они очень энергоемки, что в российских реалиях немаловажно. Ни разу за время теста я не услышал звука пробоя. Причем специально для Европы (и для России, конечно же) амортизаторы и пружины сделали более жесткими. Хотя крены кузова в виражах все же ощутимы, но назвать автомобиль «валким» нельзя. Зато Grand Voyager обладает завидной плавностью хода. Выехав на загородную дорогу, он буквально стелется по асфальту. При этом с точки зрения устойчивости — никаких претензий. Передний привод делает езду вполне безопасной, благодаря четко выраженной недостаточной поворачиваемости. И даже под сброс газа в повороте (чего делать на самом деле не следует) Grand Voyager тенденции к заносу не проявляет, а все происходящее с машиной чувствуешь буквально «пятой точкой».
+1

-1
Осталось сказать про рулевое управление, которое — на удивление — оказалось вполне информативным, хотя и довольно легким. От края до края баранка проделывает 3,14 оборота, но благодаря мощному гидроусилителю никаких сложностей это не создает. К тому же Grand Voyager обладает завидной маневренностью — диаметр разворота составляет 12 метров, что для машины длинной более пяти метров является очень неплохим показателем.

Ждем подъема
Конечно, кризис существенно уменьшил объемы продаж корпоративным клиентам. Жаль: Chrysler Grand Voyager — достойный представитель класса минивэнов, который, к тому же прямых конкурентов у него немного. В числе основных его соперников на рынке можно назвать разве что VW Sharan, Mitsubishi Grandis, Renault Grand Scenic, Peugeot 807 да еще Mercedes-Benz Vito/Viano. Но только последние три имеют два ряда сидений сзади и могут похвастать схожими возможностями по трансформации салона.Что же касается стоимости 1 км пробега и расходов на эксплуатацию — таблицы дают исчерпывающий ответ. Ну, а цены на дизельный Chrysler Grand Voyager начинаются с отметки в 58 тысяч долларов.

Текст: Андрей Осипов

Почу у нас не любят минивэны?
Мне очень нравится, а вот моим друзьям у которых 2 детей и огромная собака нет. Подавай им Ниссан Патфайндер.

Маркус · 11.06.2010, 13:30

а мне с детьми и собакой KIA MOHAVE

Айза · 11.06.2010, 13:37

Можно же и дизель найти и размеры авто отличные и выглядит прекрасно и респектабельно. Нет, внедерожник и все тут

Может пора сломать стереотип? Я бы купила такой, но мне одной не нужен такой "крейсер".

Маркус · 11.06.2010, 14:07

Цитата:

Сообщение от Айза

Можно же и дизель найти и размеры авто отличные и выглядит прекрасно и респектабельно. Нет, внедерожник и все тут

Может пора сломать стереотип? Я бы купила такой, но мне одной не нужен такой "крейсер".

Нужен муж, дети и собака?

---------- Добавлено в 14:25 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:07 ----------

Ну а еще, представь себе, приезжаешь на переговоры с сурьезными дядьками, открываешь дверь минивена, выходишь, а оттуда вслед за тобой вываливаются мячики, уточки и машинки игрушечные.
Ну или приезжаешь на большом чорном джипе

Айза · 11.06.2010, 15:54

Цитата:

Сообщение от Маркус

Нужен муж, дети и собака?

---------- Добавлено в 14:25 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:07 ----------

Ну а еще, представь себе, приезжаешь на переговоры с сурьезными дядьками, открываешь дверь минивена, выходишь, а оттуда вслед за тобой вываливаются мячики, уточки и машинки игрушечные.
Ну или приезжаешь на большом чорном джипе

Поделюсь секретом - на переговоры можно ездить на служебной машине с водителем...

MAZEPPA · 11.06.2010, 17:04

самый лучший круслер это 300с с 3-литровым дизелем в лимитеде... и вояджер ничаво с 2,8 дизелем - хорошая семейная машина. чаво его с мохавом сравнивать?

Маркус · 11.06.2010, 23:58

Цитата:

Сообщение от Айза

Поделюсь секретом - на переговоры можно ездить на служебной машине с водителем...

Ой, ну извините. еще и с сопровождением.
Я сам люблю ездить .

Маркус · 13.06.2010, 21:30

Цитата:

Сообщение от Айза

Поделюсь секретом - на переговоры можно ездить на служебной машине с водителем...

Мне персональный водитель не нужен, и вот почему.
Во-первых, он меня просто раздражает. Не так ускоряется, тормозит не там где нужно, не там повернул, не там остановился, хамит кому то на дорогах. А я, нервничаю, зачем мне это нужно?
Во-вторых, он постоянно лезет в мою личную жизнь и в мою личную ауру. Когд я выхожу из офиса или из дома, погруженный в свои личные проблемы, ему постоянно нужно знать, не случилось ли чего нибудь, и чем он может мне помочь. Вот какое его дело спрашивается, мне это абсолютно не нужно.
В-третьих, я умею получать удовольствие за рулем, и делиться этим удовольствием, ни с кем ни хочу.
Ну вот примерно так

Dima1971 · 13.06.2010, 22:08

личный водитель - это человек которому ты доверяешь свою жизнь и жизни своих близких. кроме того, хорошему водителю доверяешь и личную машину. и вообще многие аспекты личной жизни. найти такого человека сложно. но такие бывают.

аута нет · 15.06.2010, 13:02

Цитата:

Сообщение от Айза

Почу у нас не любят минивэны?
Мне очень нравится, а вот моим друзьям у которых 2 детей и огромная собака нет. Подавай им Ниссан Патфайндер.

а с ценой на крайслер вояджер как?
зы спасиб в подарок

---------- Добавлено в 08:49 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 13:02 ----------

Цитата:

Сообщение от аута нет

а с ценой на крайслер вояджер как?
зы спасиб в подарок

сам спросил, сам отвечу
http://chrysler.autolight.ru/content...voyager/obzor/

Код HTML:

Стоимость Chrysler Grand Voyager в России составит от 2 069 250 рублей (65 900USD, курс 31.40 руб./$).

не много за автомобиль сомнительного качества, может ваши друзья правы

Айза · 17.06.2010, 13:12

Цитата:

Сообщение от аута нет

а с ценой на крайслер вояджер как?
зы спасиб в подарок

---------- Добавлено в 08:49 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 13:02 ----------

сам спросил, сам отвечу
http://chrysler.autolight.ru/content...voyager/obzor/

Код HTML:

Стоимость Chrysler Grand Voyager в России составит от 2 069 250 рублей (65 900USD, курс 31.40 руб./$).

не много за автомобиль сомнительного качества, может ваши друзья правы

Около двух лимонов цена, качество не сомнительное - крайслеры не хуже других автомобилей (везде свои + и -).

Просто настолько большой автомобиль, все положишь что нужно и еще останется место. Был опыт езды на опеле зафира, только положительные ощущения. Моя подружка собирается приобрести вояджер, семья у нее большая + зверюшки, надо ездить на дачу и т.п. Вот на ее вояджере и порулю, надеюсь, что в скором времени (может осенью купит).

MAZEPPA · 17.06.2010, 13:40

Цитата:

Сообщение от Айза

Около двух лимонов цена, качество не сомнительное - крайслеры не хуже других автомобилей (везде свои + и -).

Просто настолько большой автомобиль, все положишь что нужно и еще останется место. Был опыт езды на опеле зафира, только положительные ощущения. Моя подружка собирается приобрести вояджер, семья у нее большая + зверюшки, надо ездить на дачу и т.п. Вот на ее вояджере и порулю, надеюсь, что в скором времени (может осенью купит).

Мне кажется, что вопрос о качестве крайслера\джипа\доджа в значительной степени надуман, высосан из пальца, и раздут черными пиарщиками, чем он есть на самом деле... Люди стали очень много доверять интернету, всяким "сайтам про автомобили", всяким журналистам-тестерам, и просто дебилам с лэптопами и с их "отзывами" типа, "зашел я тут в салон, сел в вояджер (искэль, кугу, астон мартин DB9 - нужное подчеркнуть), ну полная лажа... вы видели какие там кнопки на руле..не машина отстой..моя бэха 1995 года лучше..." Все мои знакомые владельцы таких машин, а у нас очень много разнообразных американцев, и в частности различных минивэнов, в один голос утверждают о беспроблемной эксплуатации этих машин, об их неприхотливости, простоте и надежности... И мне нет никакого резона этим людям не доверять... Я сам обожаю американские машины, а напетрушившись с ниссаном мураной на японцев даже не взгляну больше...

Артуръ · 17.06.2010, 13:47

Цитата:

Сообщение от MAZEPPA

Мне кажется, что вопрос о качестве крайслера\джипа\доджа в значительной степени надуман, высосан из пальца, и раздут черными пиарщиками, чем он есть на самом деле... Люди стали очень много доверять интернету, всяким "сайтам про автомобили", всяким журналистам-тестерам, и просто дебилам с лэптопами и с их "отзывами" типа, "зашел я тут в салон, сел в вояджер (искэль, кугу, астон мартин DB9 - нужное подчеркнуть), ну полная лажа... вы видели какие там кнопки на руле..не машина отстой..моя бэха 1995 года лучше..." Все мои знакомые владельцы таких машин, а у нас очень много разнообразных американцев, и в частности различных минивэнов, в один голос утверждают о беспроблемной эксплуатации этих машин, об их неприхотливости, простоте и надежности... И мне нет никакого резона этим людям не доверять... Я сам обожаю американские машины, а напетрушившись с ниссаном мураной на японцев даже не взгляну больше...

Разница между Вами существенна. Они искренне любят свои машины. Можно ли так любить японакорейца? За что?!

Айза · 17.06.2010, 13:59

Цитата:

Сообщение от Артуръ

Разница между Вами существенна. Они искренне любят свои машины. Можно ли так любить японакорейца? За что?!

Я признаюсь, что обожаю американские авто - комфорт там на первом месте. Еще в 50-х годах прошлого века на авто там были автоматы...

Любимый автомобиль Бьюик Ривьера. Но реалии таковы, что сейчас мне удобнее ездить на ауте

И именно 1-й аут по дизайну мне импонирует больше других автомобилей, за что и был куплен - за КРАСОТУ и конечно же соотношение цена/качество.

И задаюсь вопросом чем же минивэны плохи/хороши? Почему у нас в России так непрестижно ездить на подобных авто?

Артуръ · 17.06.2010, 14:03

Цитата:

Сообщение от Айза

Я признаюсь, что обожаю американские авто - комфорт там на первом месте. Еще в 50-х годах прошлого века на авто там были автоматы...

Любимый автомобиль Бьюик Ривьера. Но реалии таковы, что сейчас мне удобнее ездить на ауте

И именно 1-й аут по дизайну мне импонирует больше других автомобилей, за что и был куплен - за КРАСОТУ и конечно же соотношение цена/качество.

И задаюсь вопросом чем же минивэны плохи/хороши? Почему у нас в России так непрестижно ездить на подобных авто?

А престижно ли обладать автобусом? Иметь предметом вожделения автобус? Ага, знаешь милая, я давно мечтаю об автобусе на 29 мест + еще 10 в багажнике!!!