PAJERO SPORT с 2016 и 2020 года выпуска - эксплуатация, допоборудование, запчасти, ремонт.Вопросы ксплуатации PAJERO SPORT, допоборудование и аксессуары для Паджеро Спорт, запчасти для Pajero Sport с дизельным или бензиновым двигателем, ремонт Паджеро Спорт. Года выпуска 2016, 2017, 2018, 2019, 2020,2021
Авто: PAJERO SPORT 2.4 Ultimate & Eclipse Cross Instyle
Сообщений: 5,675
Re: Чип-тюнинг Паджеро Спорт все за и против
Цитата:
Сообщение от polo345
В чем проблема слить родную прошивку. Я себе слил, поскольку занимаюсь чип тюнингом и ремонтом грузовых автомобилей, и диагностическо-чиповальное оборудование имеется. Отправить поправить её калибровщику тоже не проблема. ПСМ-флешер позволяет записать модифицированный софт, не изменив счетчик программирования в блоке. И никто никогда не узнает, по крайней мере у дилеров мозгов не хватит. Так что кто с Уфы милости просим, сольем, зальем. Поправим.
Вопрос-то не в слить прошивку, а грамотно ее поправить. Большого ума задрать топливные карты и давление в рампе не нужно. А вот сделать это грамотно, увы, редкость.
Вопрос-то не в слить прошивку, а грамотно ее поправить. Большого ума задрать топливные карты и давление в рампе не нужно. А вот сделать это грамотно, увы, редкость.
Я работаю с одним калибровщиком уже лет 10. Нареканий пока нет. Прошивки типа 100500 ни он, не я не делали ни разу. Всегда прибавляем в процентах кому сколько надо 5-10 и тп. Не бездумно одну и туже прошивку всем подряд, как у адакта и им подобным. Имею негативный опыт по их прошивкам.
Авто: PAJERO SPORT 2.4 Ultimate & Eclipse Cross Instyle
Сообщений: 5,675
Re: Чип-тюнинг Паджеро Спорт все за и против
Цитата:
Сообщение от polo345
Я работаю с одним калибровщиком уже лет 10. Нареканий пока нет. Прошивки типа 100500 ни он, не я не делали ни разу. Всегда прибавляем в процентах кому сколько надо 5-10 и тп. Не бездумно одну и туже прошивку всем подряд, как у адакта и им подобным. Имею негативный опыт по их прошивкам.
100500 - это же стеб. Такой молодежный сленг, типа стопудово и пр. Название появилось во времена споров и баталий вокруг прошивки МПС2 с двигателем 4Д56. Много кто хотел сделать этот двигатель, да мало у кого получилось без вреда. Если покопаться в памяти, то с десяток имен можно назвать, кто пытался сделать прошивку, но в итоге остался фактически один АДАКТ, на прошивке которого большинство МПС2 и Л200 со 178 сильным мотором ездят до сих пор.
Эти цифры не имеют никакого значения и не отражают вообще ровным счетом ничего, никаких процентов, прибавки мощности и пр.
Ничего не имею против, но ваши с калибровщиком кому сколько надо 5,10 в процентах и т.д. как раз и похожи на накрутку топливных карт и поднятие давления.
Я ни разу не чиповщик и калибровщик, но немного с этой темой столкнулся и не понаслышке.
Что касается АДАКТ. До определенного времени для 4Д56 у них был самый оптимальный продукт. Что касается нынешнего мотора 4N15 не в курсе абсолютно, потому как не шил и шить ими точно не собираюсь. Есть свой опыт, в том числе и негативный, и по АДАКТ и по Лаборатории скорости. Но это касалось определенных моторов и огульно хаять их я не буду. Как и во всякой работе есть как успехи, так и ошибки. Есть понимание и исправление своих косяков, есть и полный игнор.
Если назовешь имя (ник) своего калибровщика, боюсь что и по нему найдется негатив. Это ведь такой бизнес, ничего личного.
Я ни разу не чиповщик и калибровщик, но немного с этой темой столкнулся и не понаслышке.
.
Вот после этого заявлять что мы просто накручиваем топливные карты не есть гуд. Я собственно сюда зашел не за рекламой, а ответил на вопрос о сливе прошивки и её дальнейшем редактировании. И еще предупредить о личном негативном опыте прошивки своей машины адактовской калибровкой. Лучше на стоке ездить по мне.
В чем проблема слить родную прошивку. Я себе слил, поскольку занимаюсь чип тюнингом и ремонтом грузовых автомобилей, и диагностическо-чиповальное оборудование имеется. Отправить поправить её калибровщику тоже не проблема. ПСМ-флешер позволяет записать модифицированный софт, не изменив счетчик программирования в блоке. И никто никогда не узнает, по крайней мере у дилеров мозгов не хватит. Так что кто с Уфы милости просим, сольем, зальем. Поправим.
я с Уфы, интерес есть)) Glance никак не наберёт 10 машин для приезда, два месяца двое желающих всего)
Езжу год на адакте с отключенным ЕГР, доволен как слон. Тем более, никакого дыма или стука нет и в помине.
аналогично. ничего такого не было до, и не появилось после
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от polo345
Именно по 4N15. Пробовал прошиваться в прошлом году, когда купил спорт. Появился черный дым, стук. Тяга выросла, но такой ценой она не нужна.
как то "подозрительно". Такие проблемы только у вас, так как прошился их прошивкой тут не один 10 человек. Но, у все остальных не было знакомого прошивальщика, с которым они работают "в паре". может в этом причина?
Добрый день, граждане!
подскажите пожалуйста моб.телефон московского мастера по прошивке Дмитрия (в миру "Ёжик" из Одинцово). Я делал у него прошивку в 2017 году и хотел уточнить детали самой прошивки, но потерял его номер телефона.
Авто: PAJERO SPORT 2.4 Ultimate & Eclipse Cross Instyle
Сообщений: 5,675
Re: Чип-тюнинг Паджеро Спорт все за и против
Цитата:
Сообщение от EvgenySU
Добрый день, граждане!
подскажите пожалуйста моб.телефон московского мастера по прошивке Дмитрия (в миру "Ёжик" из Одинцово). Я делал у него прошивку в 2017 году и хотел уточнить детали самой прошивки, но потерял его номер телефона.
Добрый день, граждане!
подскажите пожалуйста моб.телефон московского мастера по прошивке Дмитрия (в миру "Ёжик" из Одинцово). Я делал у него прошивку в 2017 году и хотел уточнить детали самой прошивки, но потерял его номер телефона.
А есть ли владельцы Спорта с чипом на механике? Хотелось бы узнать стоит чиповаться или она больше подходит для авто на автомате?
На автомате переключения становятся очень бодрыми и мягкими. На механике это зависит от водителя. Как по мне, лишняя одна передача. Мне не привычна именно эта МТ. На НПС 2 едешь по пробкам, раз..., два..., три, светофор,... раз два три итд. А тут раз два три четыре, раз два три четыре. Меня сама 6ст утомляет. Для разгона нужны длинные передачи, дизель едет на моменте.
А в другом, в стоке эта машина как с прицепом, что на 8ат, что на 6мт.
С прицепом по любому нет драйва и комфорта. На верхних передачах 6мт, по трассе и обгонах, очень комфортно прошитому ('без прицепа'), там где передачи длинные.