[Timka]

А зачем было приплетать лямбду от ваза если свои нижние оставались?

[djarf]

Сообщение от Timka

А зачем было приплетать лямбду от ваза если свои нижние оставались?

Ну 200 р. для эксперимента не те деньги их жалеть. Нижние откручивать. Машину поднимать, защиту снимать, прикипевшие лямбды крутить, болты искать на заглушки. Слишком много дел .

[adem]

Купил недавно оутлендер 2002 года, американец. 2,4 двигатель, не майвек. автомат полный привод.пробег за 200т.км при покупки горел чек, ошибка по катализатору.не эффективная работа. что и понятно с таким то пробегом. плюс расход топливапросто зашкаливает. при спокойной езде и даже ну очень спокойной расход по городу ниже 20-22 литра не падает. сам работаю в сервисе правда по другой марке. потому было проверено все.и заменено все что можно. свечи, фильтра, компрессия в норме, давление топлива в норме. форсунки проверены и почищены на стенде,чистка дроссельной и егр,замер противодавления перед катализатором все в норме не забит, замена первой лямды, на вторую электронная обманка, не помогло. сейчас механическаая стоит. ошибку пока не выкинул но и расход не упал.СО СН зашкаливает, но при этом параметры впрыска в норме. смущает величина топливной коррекции и показания MAP sensor/ на универсальном сканере в режиме холостого хода показания 600кРа. либо сканер так глючно показывает либо сам датчик гусей гоняет. проверить на другой машине нет возможности. Уважаемые соклубники. у кого такой же двигатель и дружит кто с мультиметром. не могли бы посмотреть величину напряжения на третьем выходе с сенсора что на коллекторе впускном сверху стоит. третий тот что ближе к моторному щиту. проверка на прогретом двигателе заведенном и заглушенном. машина нравится и охота победить расход и ездить наслаждаться)

[DeDie]

Внесу свои пять копеек! После прошивки у Ежика на евро2, не затягивая поехал выбил каты. Субьективно после 20 км пробега, запаха нет, шумнее не стало, прет вроде также, еще не понял))) пламегасители не ставил!!!

[ALEXEY_1971]

Сообщение от ALEXEY_1971

С праздником всех!
задумал выбить каты, перечитал всю ветку, да так и не понял надо ли ставить пламегасы или нет...
написал нашему соклубнику из Украины, он совета спрашивал 07.2010. пост №222 в этой ветке.
И вот его ответ:
Сообщение от cap.JECK
Доброго дня!Сначала вытрусили два катализатора в боченках потом уже последний в после гофры все делали ребята в гараже,думал ставить пламегасы но на самом сервисе сказали ,что все это развод топливо должно сгорать в двигателе а не в выхлопной трубе)))) катаюсь пока так ,горел чек поставил на двух лямдах боченки по 5 см чек потух и больше не загорается Слава Богу ну расход 13,5 Правда у нас в Украине с таким бензином думаю это морма вообщем катаюсь и не парюсь.Вообщем без катов уже год .Даже если трубу менять все дешевле. Так ,что так))С Днем Победы)))

То есть он уже почти два года на пустых банках катается и ничего не прогорело.Так что для себя решил тоже просто выпотрошить и оставить просто банки, у меня перешитая так что обманки мне тож не нужны.

всем привет. таки вытряхнул я верхние каты, звук не изменился, запах тоже. Завтра пирометром измерю температуру коллектора (мож кому понадобится для "точных научных просчетов пламегасителей")

[АутЛекс]

Моя история вкратце такова: Прошлой зимой загорелся чек, заехал к ОД, погасили. Потом: загорится-потухнет-загорится потухнет, в феврале загорелся насовсем. машин при всём этом ехал без проблем, только на литр, не больше, вырос расход. Очередной раз заехал к ОД: ошибки Р0421, Р0431 - недостаточная температура катов. Приговорили каты, замена на оригинал почти 50т.р., почесал репу - снял кусок выпуска после катов, каты желтенькие, чистенькие (см. фото), выкрутил верхние лямбды - тоже самое. Решил менять лямбды все. Купил в Ехисте 4 шт. Денсо по цене одной оригинальной (почему то тоже Денсо ) и за три часа в прошлое воскресенье сам спокойно всё поменял в гараже. Три дня езжу - чек исправно гаснет после запуска. Пробег 185 т.км., заправляться стараюсь на Лукойле.

[ALEXEY_1971]

Сообщение от ALEXEY_1971

всем привет. таки вытряхнул я верхние каты, звук не изменился, запах тоже. Завтра пирометром измерю температуру коллектора (мож кому понадобится для "точных научных просчетов пламегасителей")

Измерил температуру левой, по ходу движения, банки катализатора - 361 С,
до правой не добраться пока защитный экран не снимешь. Это на холостых после пробега 10 км.

[Timka]

Интересна не сама по себе температура, а сревнение с катом и без. Везде пишут что каты снижают температуру... вот только мне кажется, что на самом деле все с точностью до наоборот

[spin]

Сообщение от Timka

Интересна не сама по себе температура, а сревнение с катом и без. Везде пишут что каты снижают температуру... вот только мне кажется, что на самом деле все с точностью до наоборот

По йдее да, каты дожигают а если что то горит то и тепло выделяется.

[Timka]

Вот и я о том же

Но в подавляющем большинстве статей агитирующих за ПГ есть аргумент "каты понижали температуру выхлопа и теперь у вас всё прогорит, если ПГ не поставите"

[ALEXEY_1971]

Сообщение от Timka

Вот и я о том же

Но в подавляющем большинстве статей агитирующих за ПГ есть аргумент "каты понижали температуру выхлопа и теперь у вас всё прогорит, если ПГ не поставите"

Первое что нагревается после выпускных клапанов это трубы коллектора, а затем уже идут банки катализатора, по идее есть катализатор - нет его, эти самые трубы и должны выгорать. Или они мож из какого космосплава сделаны)))).
З,Ы, обещаю отписываться в теме время от времени.

[madmax181]

Трубы коллекторные то - чугунь, не горят поэтому... Были бы - люминь - меняли бы каждую неделю. Я так думаю... Может я не прав?

[ALEXEY_1971]

у меня 4G69, трубы коллектора стальные.

[DSW]

Сообщение от ALEXEY_1971

у меня 4G69, трубы коллектора стальные.

и катализатор один...

[ALEXEY_1971]

4G69 - катализаторов три, я вытряс два верхних, которые стоят на коллекторе