[DMITRY_TCH]

49. Обычные сентябрьские хлопоты

Как повелось, по осени провожу плановый осмотр и обслуживание всего, до чего дотянусь.
Дожди и зимний сезон не за горами.
Температура ночью-утром уже опускается заметно ниже +10*С.

1) Обработан салон.
Все сиденья обработал очищающим составом с обещанной последующей защитой материала сидений.
Обработаны салонный потолок, боковые стойки, ручки - тут использовал состав именно для данных покрытий.
Оба состава производства Hi-Gear (нравится, пользуюсь давно).

2) Уплотнители.
Тут по критерию "затраты/эффективность" лучше силиконовой смазки попробуй еще найди что ))) ее и использовал.
Обработаны все дверные проемы, уплотнители на самих дверях (они у нас раздельные, их несколько), багажное отделение, моторный отсек.
Все уплотнители у меня как новые, состояние отличное и никаких нареканий по той же зимней эксплуатации как не было, так и нет.

3) Провода/разъемы.
Тут один-в-один все как в ЭТОМ посте.
Второй раз писать не вижу смысла - кину ссылкой, почитайте.

4) Смена фильтров.
Вообще обязательная часть предзимней подготовки.
а) Салонный фильтр поднабрал в себя каких-то соцветий, пуха, семян (агроном-коллекционер, мать его) - однозначно на замену. Отслужил хорошо, нареканий нет.
На этот раз также поставил "Сакуру" САС-10150.
Чтобы было понятно, что за буквенные обозначения, приведу памятку из коробки к фильтру - там все нарисовано:

Скрытый текст

[свернуть]

б) Моторный поменял даже несмотря на то, что он визуально не грязен. Ну, серый - и не более того (в прошлые разы потому и не поменял сразу, а зря). Обманчивое впечатление!
Тогда после смены фильтра ушло "надсадно-тягучее" поведение мотора, даже динамика стала "подтянутее". Стабильная работа мотора и комфорнее для водителя и на расход топлива оказывает благоприятное влияние. Это не плацебо, а факт - проверено.

Так и сейчас - не стал вестись на "всего-лишь серый", поменял и мотор задышал ровнее. Поставил ту же "Сакуру", только наименование моторное:

Скрытый текст

[свернуть]

5) Смена дворников
Обязательная процедура.
Снова поставил "Зелененькие":

Скрытый текст

[свернуть]

6) Очистка+ручная полировка стекол
Перед осенними дождями провожу тщательное обезжиривание и мягкую очистку всех стекол снаружи и внутри автомобиля.

Обезжириватель берите любой неагрессивный к ЛКП и резине, а оТмывайку берите любую - хоть для холодильников.
Затем снаружи автостекол дополнительно наношу доступный анти-дождь или полирольку (что найду в продаже, они практически одинаково действуют) от Hi-Gear.

Скрытый текст

[свернуть]

На препаратах сейчас не заморачиваюсь ибо в скором времени (в октябре) буду снова отдавать автомобиль другу и в полировку и на покрытие кузова силаном или керамикой. Посмотрим, что по цене выйдет.

Там предварительно и отмоют как необходимо и кузов будет защищен и мне плюсом покрытие лобового антидождем друг выполнит.


Ну и кратко в целом:
Городской расход: около 15 л Аи-95 на сотню, трассовый - округленно 10 л.
Климат работает великолепно.
И в целом, нареканий на работу автомобиля никаких нет.
___________
Проблема шин (начало сносить на стоковых шинах в мокрую погоду в поворотах на скоростях более 40 км/ч) только из головы не выходит - я ее имею в виду и буду решать уже на следующий весенне-осенний сезон покупкой новых тапок. Только надо определиться - что брать (три варианта уже выписаны и ждут подробного анализа).
Вот как-то так

[DMITRY_TCH]

50. Дефлекторы обдува лобового стекла

Сегодня речь пойдет о маленьких приспособлениях, в теории, обязанных облегчить жизнь автовладельца во влажную сырую погоду.
Многие в курсе, что лобовое стекло у нас без обогрева - не то что полного по площади, а и без обогрева даже в зоне дворников. И это вносит свои особенности в эксплуатацию автомобиля.
Необходимо следить за чистотой лобового изнутри - иначе края лобового начинают запотевать, начиная с углов, и продолжая затягиваться вдоль стоек.
Второе средство в дополнение соблюдению чистоты - покрытие анти-туманом с располировкой. Дело не то чтобы геморное, но не всегда водителю хочется этим заниматься.

Так вот, в помощь автомобилисту и были созданы данные приспособления.
В чате группы по автомобилю Михаил предложил желающим опробовать его новое творческое воплощение идеи.
В группу выкинули вот такую картинку:

По покупке запрашивали 1000 руб (за комплект) без учета пересылки из Алма-Аты. СДЭК-ом до МСК посылку отправили за 800 рублей и 5 дней по времени.
В комплекте поставляется 12 штук - по 6 для каждого направления дува.


Все пришло вовремя и в целости (в отличии от Почты России, которая посылки попросту "безвозмездно" теряет). Михаилу отписался о прибытии - чтобы не беспокоился зазря. Посылка длинная и мягкая:

Скрытый текст

[свернуть]

Отправление внутри сопровождается заботливой запиской:

Скрытый текст

[свернуть]

Если кто опасается за сохранность содержимого - не нужно беспокоиться. Внутри пакета вспененный плотный полиэтилен, разделенный пополам и с отделением для ценного груза:

Скрытый текст

1 - мягкая коробочка


2 - ящичек внутри коробочки

[свернуть]

Дефлекторы в данном случае представляют собой распечатанные на 3Д-принтере специальные пластиковые лепестки на радиаторную решетку под лобовое стекло с крепежом на ребра.
Различаются на левые и правые по направлению дува, внешне выглядят так:

Скрытый текст

1 - вид с одной стороны


2 - вид с другой стороны

[свернуть]

Как и написано в сопроводиловке, ориентирование лепестков важно.
Зацепами лепестки закрепить на ребра вентиляционной решетки в необходимых ВАМ местах.
Я изначально соориентировался закреплять с самого внешнего края и через одну решетку ставить ставить следующий лепесток и так - 4 штуки для каждой половины решетки:

Скрытый текст

[свернуть]

И - да, я решил устанавливать не по 6 штук лепестков на каждую сторону решетки, а по 4 - тому есть причина. О ней расскажу потом, по результатам эксплуатации.
После установки посмотрел - как оно смотрится изнутри салона.
Да вполне нормально смотрится, колхоз минимален - отчасти потому, что решетка обдува лобового "утоплена" вглубь торпедо автомобиля и ее не особо и заметно со стороны водителя и пассажиров из салона автомобиля. Все выглядит как подъемные выдвижные сопла обдува лобового ))) ну и отлично:


НО!
По результатам испытаний на максимальных оборотах вентилятора климат-контроля с подачей потока на лобовое, обнаружил - самое крайнее левое сопло (назову его так) вообще не получает своего потока воздуха! Вот такая закавыка.
Посему, конфигурацию установки лепестков сразу же и переделал - перенес самые внешние лепестки внутрь с тем же шагом:


Стали куда как заметнее и обдув в направлении боков лобового.
Теперь дело за малым - применение в практике + наблюдение.
О чем в дальнейшем с вами буду, разумеется, делиться

[DMITRY_TCH]

51. Смена тапок с летних на зимние
Подошло время смены покрышек.
В отличие от прошлого года, погода еще благоволит к использованию летней резины, если кто не успевает купит/поменять - еще недельку можно будет поотлынивать от сего мероприятия. Хоть и на грани, если используете машину утром и - тем более - севернее за городом, где прохладнее.

Скрытый текст

[свернуть]

Приехал в пятницу в гараж, закинул колеса в багажник с намерением поменять колеса в понедельник. Потом созвонился с мастером сервиса - получил информацию всего о трех автомашинах на переобувку и решил сразу и сгонять поменять )))

Было:

Скрытый текст

[свернуть]

Стало:

Скрытый текст

[свернуть]

Что по балансировке - за сезон эксплуатации и за летний сезон простоя в гараже, на аппарате получились вот такие значения по трем колесам:

Скрытый текст

[свернуть]

Четвертое показало 0-15.

Думал еще покататься на летних, но испытывать правильность прогноза наших синоптиков + устраивать себе неожиданный "день жестянщика", подумал, что не стоит.
Денег - 2500 руб (R18; лето - снять, зиму - подкачать, отбалансировать, поставить), час времени с ожиданием и работой (повезло попасть в нужный момент).

[DMITRY_TCH]

52. ТО-2026 год (масло и тормозуха)

Ощее масляное + смена тормозной жидкости.

На конец января думал записаться в "Автомир-Крылатское", где обычно провожу обслуживание автомобиля, ранее не мог - слишком многое мешало пройти ТО раньше.
С сервиса мне отзвонились как раз на предпоследней неделе месяца - приглашали на прохожение очередного ТО. Прямо точно вовремя.

Ничего страшного - неделей раньше или неделей попозже - в обслуживании работающего авто роли не играет - записался на 31 число.

Много фото, решил подробно все запечатлеть. Словеса в описание процесса есть под фото.

Ночь перед поездкой на ТО в мороз -23*С автомобиль стоял на открытом воздухе. Ничего, завелся нормально. Понятное, дело пришлось отогревать и стекла и коробку и мотор. Кстати, вот на приведенном ниже фото очень ясно видно работу направляющих обдува воздухом лобового стекла. Зона обдува ярко выражена и отогревается быстрее по сравнению состояния без направляющих. Банально - поток распределен по площади и более равномерно прогревает поверхность (да, на центр лобового всегда нужно давать больший обдув - поэтому я устанавливал по 4 лепестка, а не по 6 на каждое сопло).

Скрытый текст

видна работа направляющих потока обдува

[свернуть]

Прогрелся более-менее - пора в путь, при рабочем режиме работы автомобиль прогревается куда как эффективнее и быстрее, нежели стоя.

Скрытый текст

перед ТО - авто грязный, соответственно дорогам

[свернуть]

Мастер-приемщик - Долматов Сергей.
Слесарь на работы - Плетнев Олег.

Что привез - все запчасти и химия. Набор практически стандартный для меня. Тормозную брал в магазине, торгующим тормозными суппортами и комплектующими. Знают, что продают - потому взял.

Скрытый текст

привезенное с собой

[свернуть]

Мойка - чисто техническая, вообще ни о чем - но грязь собьют. Но - не снег с днища и подвески.

Скрытый текст

мойка - чисто техническая и не самая аккуратная


вот такой налет остается везде по кузову на хроме


снег на мойке снизу не отбивается - вы все тащите в слесарку на деталях подвески


сугроб на продольных рычагах


сугробопад будет сопровождать ТО на всем его протяжении, увы. Олег постоянно брал щетку и убирал пол под автомобилем от снега - никуда не денешься, зима.

[свернуть]

Залита промывка, движок запущен, снимается защита, снимаются колеса - осматривается низ автомобиля.
Затем, по истечении времени, сливается масло - черное. Но это нормально с учетом добавления промывки, так и положено.

Скрытый текст

резьба под крепеж очищалась и смазывалась от закисания и прикипания.

[свернуть]

Скрытый текст

состояние подвески - нормальное.

[свернуть]

Приходит пора тормозных суппортов.

Скрытый текст

передние тормозные диски поднабрали окалины - надо счищать

[свернуть]

Скрытый текст

вот так уже намного лучше, окалина с диска счищена

[свернуть]

И датчики наклона кузова - тоже требуют внимания:

Скрытый текст

почищены и смазаны сочленения датчика наклона кузова - чтобы не заклинило и не переломало. с задним - аналогично.

[свернуть]

Разбирается передний суппорт.

Скрытый текст

передний тормозной суппорт - состояние одной из направляющих, отличный сохран.

[свернуть]

Настала очередь задних суппортов. Вот они и требуют особого к себе внимания.
Да, напоминаю - у меня везде по кругу установлена нержавейка в тормозные суппорта, это следует учитывать.

Скрытый текст

задний тормозной суппорт - верхняя направляющая колодок. состояние требует механической чистки. вышла без заклинивания.

[свернуть]

Детали под резинками вообще почти как новые:

Скрытый текст

задний тормозной суппорт - одна из направляющих под резинкой. отличное состояние.

[свернуть]

Лезем внутрь:

Скрытый текст

стояночный тормоз, без замечаний

[свернуть]

Тормозной диск также чистится от набравшейся окалины:

Скрытый текст

задний тормозной диск - счистка окалины по периметру и внутри

[свернуть]

Задние колодки подыхают быстрее передних, моим осталось от силы 3 тык и потом замена.

Скрытый текст

задние колодки - еще пару-тройку тысяч пробегут и на замену.

[свернуть]

Лишнее напоминание - даже нержавейку требуется обслуживать хотя-бы раз в год:

Скрытый текст

задний тормозной суппорт - нижняя направляющая колодок. состояние требует механической чистки. вышла без заклинивания.

[свернуть]

Шприцуются карданы. Обязательная процедура при проведении ТО на нашем аппарате.



Масло и тормозную - внутрь!

Скрытый текст

процесс заливки масла в движок и тормозухи в контур.

[свернуть]

Тормозную лучше всего менять методом замещения - тогда гарантированно обойдется без воздуха в системе.

Скрытый текст

замена тормозной идет методом замещения. долго, но зато гарантированно без воздуха в системе.

[свернуть]

Чистота - это не только залог здоровья, но и хороший внешний вид:

Скрытый текст

после замены тормозной и заливки масла в ДВС - проверка уровней после работы. затем мойка подкапотного пространства с шампунем и последующая просушка продувкой.


клеммы АКБ защищаются спецсоставом.

[свернуть]

Что там в мозгах?

Скрытый текст

диагностика мозгов и сброс пробега до следующего ТО.

[свернуть]

А в мозгах - все в порядке. Только записи о "потерянных колесах - это когда я забыл переключить комплект опрашиваемых датчиков после замены колес с зимы на лето. Плюс один датчик сработал при понижении температуры в -20*С. Ну и отлично. Очищено, пробег сброшен.

Нашел царапины на бампере - блин... КАСКО решает.

Скрытый текст

вот такая бяка нашлась на кузове - КАСКО в помощь, страховую уже оповестил, поеду в любое удобное время в течении года, удобно.

[свернуть]

Что по деньгам:

Скрытый текст

хорошую работу надо оплатить, вот и чек за нее. копейка в копейку с ценой, заявленной по телефону перед ТО

[свернуть]

По приезду в гараж никаких бяк в дороге не обнаружилось. Авто готов год пахать верой и правдой.

Скрытый текст

это уже в гараже - блестит после ТО, красавЕц


моторный отсек тоже радует глаз

[свернуть]

Проведенным ТО полностью доволен.
Впрочем, как всегда. Олегу, Сергею и Автомиру - спасибо.

[DMITRY_TCH]

53. Из прошедшего (за период конец зимы - начало весны)

Общее впечатление удовольствия владения автомобилем только укрепилось.
Неоднократно даже в городе убеждался в полезности иметь полноприводный сарай с высоким клиренсом. На фоне работы московских коммунальщиков (ни одного русского, замечу, не наблюдал) и завалов снега - месяц снег лежал неубранный, откуда и пошел популярный зимний мем: "зачем убирать - весной само растает".
Ладно, основную зиму пережить удалось.

Что по техчасти:
1.По началу тепла проводил косметические работы и к неудовольствию обнаружил, что хромовые накладки покрылись вполне себе толстым налетом от антиледовых химикатов с дороги. Полировал специальной пастой для хрома от "Лавр". Но мелкие точки остались - вот это обидно. Хорошо, что без вздутий.

Скрытый текст

[свернуть]

Все стекла изнутри вычищены и обработаны антизапотевалкой (да, точно помогает - опробовано).
Дополнительно лобовое отполировано и обработано анти-дождем (простенький от Hi-Gear, зато нетребовательный в нанесении - наноси сколько угодно часто по необходимости).
Вот так выглядит лобовое:

Скрытый текст

[свернуть]

2. Поменял задние тормозные колодки.
Были оригинал. Прошли 22,8 тык. Остаток - около 2 мм, даже скрипун уже замолчал и я решил, что пора махнуть на новые. Манера езды у меня крайне агрессивная в пределах правил (педалька со светофора - постоянно). Как некоторые говорят, орига по 45 тык выхаживает! Вообще удивительно , ну, я не могу так )))
Поставил AKEBONO AN-468WK. Кстати - эти колодки с ушами, но ничего подпиливать не нужно: встают как родные. Отличнейшие колодки, пользую эту фирму уже на третьем автомобиле - никаких претензий. В продаже есть не всегда (надо ловить), и важно не попасть на контрафакт.
Вот фотка коробки, уже распотрошенная, для общего вида и номера, если понадобится. Печать на коробке четкая, никаких расплывчатых букв и знаков, картон в меру жесткий:

Скрытый текст

[свернуть]

Менялось в бывшем ОД - РОЛЬФ. Работу провести надо было срочно, а у мини-сервисов душа стремалась ставить здоровый автомобиль на подъемник для пузотерок ))) Стоимость - в прайс-листе. Причем, что интересно, стоимость для авто с электронным стояночным тормозом почти на 2 тыр дороже.

Скрытый текст

[свернуть]

3. Были в московском регионе ровно после аномального тепла (+15-17 С*) и снег с дождем: та еще погодка.
Фотка пейзажа из серии "не ждали":

Скрытый текст

[свернуть]

Морда автомобиля за одну поездку становилась сплошным куском грязного льда. Ни о какой работе радаров автомобиля и речи быть не могло - знаносило и основную "эмблему" и вспомогательные радары на бампере.
Вот фото после короткой поездки (менее 3 км.), можете представить сами, что будет при более продолжительной поездке ))):

Скрытый текст

[свернуть]

4. Был прикуплен комплект для замены ремня ГРМ. Все детали - оригинал, привезено из Тая, человек таскает проверенный. По тугрикам вышло все немного меньше 40К, я считаю - нормально.
Заодно был прикуплен приводной ремень для обвески мотора.
Хорошая полезная покупка.

Скрытый текст

[свернуть]

Купил на будущее - пусть лежит, фиг его не знает, что дальше будет, а работающая машина нужна всегда.

[rbely]

Сообщение от DMITRY_TCH

Поменял задние тормозные колодки.
Были оригинал. Прошли 22,8 тык. Остаток - около 2 мм, даже скрипун уже замолчал и я решил, что пора махнуть на новые. Манера езды у меня крайне агрессивная в пределах правил (педалька со светофора - постоянно). Как некоторые говорят, орига по 45 тык выхаживает! Вообще удивительно , ну, я не могу так )))

Первый раз слышу про такую раннюю замену ЗТК на МПС-ах.
У себя заводские задние сменил на 75тыках, передние думаю на 120 поменяю (сейчас 85тык, но там 4-5мм ещё).

[Rus_lan]

Сообщение от rbely

Первый раз слышу про такую раннюю замену ЗТК на МПС-ах.

Тормоза придумали трусы

[DMITRY_TCH]

Вернулся к нормальной жизни более-менее. Родственник попал на госпитализацию - было вообще ни до чего, сами понимаете. Вроде, обошлось все нормально.
Накопилось немало интересного, связанного с автомобильной тематикой. Постараюсь постепенно наполнять журнал заметками и фото.

[DMITRY_TCH]

54. Небольшие околоавтомобильные заметки

В период мая 2026 года все автомобилисты столкнулись с дефицитом бензина на АЗС страны.
Причины и выводы из них сейчас рассматривать не стану - тут кто только не озвучил свои мнения...

Я же решил проблему купив... электричку. Электроавтомобиль? Нет! Электросамокат.
Полистав и поизучав плюсы/минусы всего ассортимента на рынке и примерив качества на стоимость агрегатов, остановил выбор вот на таком аппарате:

Скрытый текст

SEGWAY ninebot MAX G3

[свернуть]

Звать сие чудо: SEGWAY ninebot MAX G3
(напоминает название Тигго Про Макс 4 Валуе-нахрен эдишн )

Для управления самокатом требуются права соответствующей категории - ГИБДД может запросить при встрече. Я предупредил, а то продавцы молчат в трубочку при покупке вами этого зверя. У нас, владельцев авто права-то есть, а вот у детёф их обычно нет...

Покатал его некоторое небольшое время и решил выполнить доработку - установить сальники на оси подшипников и поставить бОльшую по емкости батарею, увеличивающую суммарный пробег до необходимости подзарядки.
Фото процесса в мастерской:

Скрытый текст

[свернуть]

Аппарат, кстати, весьма достойный по качеству изготовления и материалам кто с самокатами пока не сталкивался, рекомендую начинать с этого аппарата.Самокат имеет множество настроек - почище мобильного телефона. Три режима движения, настраиваемый скоростной лимит, реакции и все прочее, вплоть до навигации. Ага, навигация тут тоже есть.
У самоката движение плотное, стойкость прекрасная, маневренный, стартует резво даже в горку - нужно только привыкнуть.

Поменяная АКБ радует приятными для глаза цифрами:

Скрытый текст

[свернуть]

Да, цифры приведены для идеального лиллипута, который не создает сопротивления движению и при "экономном" режиме движения. Реально же можете вычесть 12-15 км хода для режима "Драйв" и еще поделить эту цифру примерно вдвое, если собираетесь джекичанить в режиме "Спорт" (35-40 км/ч). Есть режим "Буст" для старта "со свистом" для тех, кто любит повыпендриваться.

Батарею самоката можно контролировать в приложении буквально по ячейкам - благодаря цифровому контроллеру.

Что по денежкам.
Сам аппарат с официальной гарантией - 93000 руб (я сторговал за 90К).
Доработки и новая АКБ добавят к затратам еще 35000 руб.

И если обойтись без АКБ еще можно каким-либо образом, то экономия установки сальников на валы перед подшипниками убьет ваш самокат при езде по влажным дорогам месяца за три-четыре. Я уж не говорю по езду по минимальным лужам. Тут - сами решаете, разумеется.
Обзоры в сети есть - можете найти и посмотреть.

Насколько я доволен покупкой? Намного.
В теплую погоду я полностью заменил автомобиль на поездки этим агрегатом по пути "дом-работа". Классно - погода, утром никого нет практически даже на тротуарах, едешь через мостики через водоемчики, поездки через парки, рядом с трассами, можно лесом проехать при желании. По времени - вообще практически одинаково с автомобилем. Авто быстрее - да, но дорога на самокате немного ближе + в пробках не стоишь (что очень актуально вечером).

[DMITRY_TCH]

55. Июльское "попадалово" на климат-контроль

Но не все так гладко проходило у меня в эксплуатации железного коня, как можн сперва подумать...

В один июльский жаркий день я включил климат-контроль на спасительную прохладу и... получил из сопел теплый воздух.
Перебрал в уме много разных причин и поводов для такого аномального поведения климат-контроля. Пару дней насиловал климат, включая периодически и ожидая - вдруг пробка, вдруг заработает. Понятное дело, сказок не бывает...
На всякий пожарный прикупил две канистры антифриза. Да, знаю, контуры разные, но фиг его знает - отчего "погас" климат-контроль на самом деле. Постоят в сторонке, если не пригодятся.

Скрытый текст

Моя прелесть

[свернуть]

Характерный факт: до поездки в РОЛЬФ-Химки на смену колодок задней оси (вот в этом сообщении), климат-контроль работал. Более того, при посещении ранее ремонтных работ по КАСКО, проверка климат-контроля и наполнение контура были выделены отдельной строкой и проверено. Пост тут.
После проведения замены колодок в РОЛЬФ-Химки, в силу погодных условий, некоторое время я климат не включал. До момента начала жары.

Итак, договрился о посещении автосервиса.
Приехал, описал проблему приемщику. Мастер-приемщик сразу выразил сомнения в необходимости замена антифриза, чем подтвердил мои догадки о проблеме в другом контуре. Но - проверим по-полной.
Работа осталась прежней: проверка/диагностика климат-контроля.
Сначала решили выполнить проверку наличия хладагента в контуре системы. Загнал автомобиль к стенду, подключили всю обвязку.

Скрытый текст

[свернуть]

Что бы вы думали? Хладагента в контуре системы оказалось: ноль целых, хрен десятых!
Сказать, что я был удивлен - немного преуменьшить действительное.

Да, затем проверили трассу опрессовкой, это обязательно - вообще никаких проблем нет.

Скрытый текст

[свернуть]

Посовещавшись с мастером, я решил заправить контур хладагентом полностью заново. Но добавить маркер в хладагент.
Покатать автомобиль неделю и приехать на вторичный осмотр наличия течей. Если таковые будут, то УФ-подсветка выявит следы маркера в местах протечек.
Самое разумное решение на тот момент.

Что вышло по денежкам:

Скрытый текст

тут явственно написали причину

[свернуть]

Как вы уже догадались, во второй мой приезд никаких течей обнаружено не было. Опрессовка указала корректно состояние контура.
Я езжу сейчас на этом фреоне по сию пору и никаких жалоб на работу климат-контроля у меня нет.

Вывод-вопрос: что это было? Намеренное выведение из строя работоспособности агрегата в красно-белой компании? Но - зачем? Человек привез им денег... кто станет ездить к ним, если такое отношение к клиенту?

Судиться/ругаться было бессмыссленно - прошло некоторое время, прежде чем я обнаружил этот бардак с климатом. Могли просто сказать - ищите, где ездили... и хрен оспоришь.
Вот такие пирожки с тухлятинкой

Расстраивать никого не хотел, но предупредить посчитал необходимым.

[I62]

Машина случайно не стояла долгое время перед обнаружением проблемы с хладагента?

[DMITRY_TCH]

Сообщение от I62

Машина случайно не стояла долгое время перед обнаружением проблемы с хладагента?

Игорь, приветствую!
Нет, автомобиль ездит каждый будний день. За исключением периода, когда я ездил на работу на самокате. Ездил в будние дождливые дни на авто. В выходные я также ездил на автомобиле. Поэтому, максимальное количество дней, которое автомобиль стоял без движения - ну, 5 дней. Другой вопрос, я не включал при движении климат-контроль в прохладные дни (ибо - зачем?).

Я догадываюсь, на что вы намекаете... но даже в этом случае в контуре не было бы высажен объем фреона "под ноль".
В два-три года ОД допускает потерю ~15% хладагента. Но с апреля до июля - не два года и потеря не 15%... поэтому - вопросы, вопросы.

[I62]

У меня Пежо Тревеллер ведёт себя ровно так же. При абсолютно герметичной системе если долго простаивает, или ездить с отключением кондеем, то непостижимым образом исчезает хладагент. При этом тоже искали утечку с маркером и не нашли.

[rbely]

Сообщение от I62

Машина случайно не стояла долгое время перед обнаружением проблемы с хладагента?

А "долгое время" - это сколько в днях/месяцах?
У меня бывает авты до 5-6 месяцев стоят без движения в гараже (ибо пользуюсь попеременно), но утечек не бывает от такого простоя.
В описанном выше случае нарушена заповедь - коль механизм работает, то нефиг туда лезть...
На П-4007 в прошлом году дозаправил 150мл (это с 2009 года эксплуатации, пробег 240 тыков был), т.к. "псыкать" стал при включении компрессора (а это как раз указывает на пониженное давление, хотя на работоспособности не отражается - холодит как положено). А на прошлой ОВЦе ваще ни разу за 16 лет эксплуатации не дозаправлял, так и сдал в трейдин с заводским фреоном...

[rbely]

Сообщение от I62

У меня Пежо Тревеллер ведёт себя ровно так же. При абсолютно герметичной системе если долго простаивает, или ездить с отключением кондеем, то непостижимым образом исчезает хладагент. При этом тоже искали утечку с маркером и не нашли.

Видимо плохо искали, не может в герметичной системе он сам по себе испарятся. Скорее всего в испарителе (или там же на уплотнителях) утечка, коль в моторном отсеке обнаружить не удалось.