[-KMZ-]

Скрытый текст

Дорогие Друзья! я сюда пришел ради Вас, и от Вашего решения будет дело либо стоять на месте,либо я покину этот форум и решайте судьбу блокировок для гражданского автоболиля самостоятельно.
Самоблок в задний редуктор типа Квайф уже установлен в Рено Дастер (бензинка,дизель,с ESP и без, в Ниссан Х-трейл на автомате и варике,на Рено Колеос на варике с ESP) Эти машины внедорожниками не считаются и там стоит самоблок в заднем редукторе не для ТРОФИ,а для помощи в городе и за его пределами.
Для аутлендера блокировку нужно делать и разрабатывать! Сама она не сделается.Тему я поднял тут https://out-club.ru/board/showthread...50590&page=185

[свернуть]

В данной теме обсуждается блокировка заднего дифференциала "Локрайт", а желающие установить данную блокировку задают вопросы.
Для всех обратившихся мы открыты к диалогу по всем техническим вопросам эксплуатации блокировок в течение всего гарантийного срока !!!

Kulak & KMZ company - с 2014 года

Некоммерческое научно-производственное объединение, в состав которого входят:
► Алексей (Кулак) - создатель, консультант и менеджер проекта «Межколёсные блокировки
на гражданские машины»
► Сергей (KMZ) - представитель и консультант в России и за рубежом проекта «Межколёсные
блокировки на гражданские машины», а также участник совместных разработок
► Группа Российских инженеров легкового транспорта
► ИП Кудрявцев Д.Е. (владелец пр-ва и продавец)

[свернуть]

Разработка и производство "Kulak & KMZ company"
Сочетается со всеми видами двигателя с полным приводом 4x4.
Подходит для комплектаций с электронными анти пробуксовочными системами и без.
Степень блокирования 100%
Подходит для а/м:
Outlander XL, Outlander-III, ASX
Разработка и производство "Kulak & KMZ company"
Сочетается со всеми видами двигателя с полным приводом 4x4.

Степень блокирования 100%
Разработана и собрана в России.
Гарантия 2 года.
Цена 19 500 руб.

Описание принципа работы блокировки Локрайт

Для упрощенного описания принципа работы блокировки "Локрайт" или "Локка" можно провести аналогию с механизмом обгонной муфты (ОМ) велосипедного колеса. Если звёздочка крутится быстрей колеса, то механизм в зацеплении, если колесо обгоняет, то оно крутится свободно и Вы слышите щелчки ОМ. Так же и здесь. Только если сказать грубо ОМ-ты установлены сразу на двух осях (колесах).
Если происходит движение прямо, главная передача (ГП) передает вращение на две ОМ одинаково, те в свою очередь вращают оси с колесами. Обе оси (колеса) в зацеплении.
При повороте колесо по малому радиусу вертится медленнее, а по внешнему быстрее. В данном случае из практики на "Дастере" в режиме 2WD кр-й момент на ГП дифференциала в редукторе или полностью отсутствует или ничтожно мал для блокировки "Локрайт", что и заставляет "Локку" попеременно освобождать колеса в поворотах на трассе или в городе (твердое покрытие коэфф-т трения около 0.8), и, иногда в тихом дворе можно услышать щелчки - являются признаком нормальной работы "Локрайта".

[свернуть]

Применяемые масла для блокировки «Локрайт»:

Для блокировки «Локрайт»:

Применяются трансмиссионные всесезонные масла с классом вязкости по SAE: 75W-90, 80W-90, 85W-90 класса GL-5

[свернуть]

Макс. Крутящий момент ДВС на который расчитаны блокировки - 335Нм

Технические характеристики, гарантия

​«Локрайт»:
Разработка "Kulak & KMZ company"
масса 920 гр.
габариты 70 мм × 58 мм
сталь 40Х13
термозакалка металла
заявленный срок службы 5 лет или 250.000 км
гарантийный срок службы 1 год с момента покупки
условия эксплуатации - всесезонно

[свернуть]

БОЛЬШИЕ фото изделия

[свернуть]

Установив нашу блокировку в задний редуктор, водители приобретают дополнительные преимущества для своего авто как в улучшении проходимости на трудных рельефах местности, так и в повседневной эксплуатации в черте города при плохих дорожных условиях.

Outlander XL - Тест блокировки (Локрайт) Lockright

vBulletin [media]

Аутлендер с блокировкой Локрайт

vBulletin [media]

Сайт производителя diffblock.com

[MayBeOutIII]

Сообщение от Potable

но советую почитать

Вот собственно поэтому и не могу решиться - читал про эту историю, но вроде как это исключение из правил, других негативных отзывов про эти блокировки не нашел...

[mac-mac]

@MayBeOutIII, лучше поставить штатный S-AWC, дороже, но надёжней. В Питере проще — есть опыт.

[MayBeOutIII]

Сообщение от mac-mac

есть опыт

Можно подробнее? Каков примерный бюджет штатной S-AWC ?

[mac-mac]

@MayBeOutIII, порядка 100 тысяч рублей.
https://out-club.ru/board/showthread...36#post2736836

[Артем1988]

а кто нибудь ставил блокировку от их фирмы one click - она больше свободная.
там только одно положения для блокирования

[MayBeOutIII]

Сообщение от mac-mac

порядка 100 тысяч рублей.

Не хило так, пятая часть от стоимости автомобиля) ,но штука интересная. Она идет в базе на новых аутах?

[mac-mac]

@MayBeOutIII, ну блокировка от KMZ тоже не три рубля. На новых аутах в версии GT. Ключевое слово — S-AWC.

[ezh9]

Сообщение от MayBeOutIII

Не хило так, пятая часть от стоимости автомобиля) ,но штука интересная. Она идет в базе на новых аутах?

у меня бюджет около 50 получился

так же стоит квайф в заднем редукторе - с ним по трассе красота. а вот по серпантину в сторону Сочи даже с гуром руки устали

[MayBeOutIII]

Сообщение от ezh9

так же стоит квайф в заднем редукторе

Почему именно его выбрали?

[ezh9]

Сообщение от MayBeOutIII

Почему именно его выбрали?

мне не нужна проходимость по бездорожью
мне нужен постоянный зацеп для городских условия

[psy]

@MayBeOutIII, В СПб уже два Аута-3 с доустановленной S-AWC катаются. Мы уже ее и на мой Лансер-Х поставили. https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=127
Так что, опыт установки есть, обращайтсь.

[ezh9]

@psy, у вас на лансере эур?
савк должна с ним контактировать

[psy]

@ezh9, гур.

[ezh9]

@psy, жаль....
мне интересно как на нашей платформе савк с эуром взаимодействует, а то можно гур на эур махнуть....

[mac-mac]

Сообщение от ezh9

гур на эур махнуть

А ведь там нужно только положение руля?