Outlander 2016 - 2021. Замена Fluid масла в вариаторе CVT. Технология замены

Prooman · 21.01.2018, 12:24

Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла/жижи CVT в вариаторе модели JF016E:

Mitsubishi 2824A007 - Сетчатый (металлический), масляный фильтр грубой очистки;
Mitsubishi 2824A005 - Резиновая прокладка фильтра грубой очистки в поддоне CVT;
Mitsubishi 2705A049 - Прокладка поддона CVT;
Mitsubishi 2705A011 - Пробка поддона CVT;
Mitsubishi 2705A012 - Прокладка пробки сливной картера CVT (или 2705A013 - стоит, как родная);
Mitsubishi 2824A006 - Фильтр (бумажный) тонкой очистки, масляный теплообменника;
Mitsubishi 2921A003 - Крышка масляного фильтра с уплотнительным кольцом (идёт только в сборе, крышка + кольцо)

Детальная информация, пожалуйста, тут.

[свернуть]

Тема выбора и обсуждения масла для вариатора общая:
Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
Обсуждение интервала замены масла в CVT (вариаторе)
Тема для обсуждения и улучшения системы охлаждения АКПП/CVT

Данная тема про технические операции замены масла в вариаторе!

mac-mac · 08.12.2021, 18:56

Цитата:

Сообщение от Alex404

так нормально, в условиях низкой температуры?

уровень проверяли на прогретом до 70 и выше градусов вариаторе, предварительно поездив или переключая д-н-р-п? если да, то нормально.
если не ошибаюсь, то между метками поллитра ))

Alex404 · 08.12.2021, 19:07

Цитата:

Сообщение от mac-mac

уровень проверяли на прогретом до 70 и выше градусов вариаторе, предварительно поездив

Да, проверял уровень после интенсивной езды.

Цитата:

Сообщение от mac-mac

поллитра ))

Спасибо))

chundga · 08.12.2021, 19:30

Цитата:

Сообщение от Alex404

Да, проверял уровень после интенсивной езды.

ДВС при этом должен работать.

Alxn · 09.12.2021, 12:05

Неожиданный трабл с заменой трансмиссионной жидкости в вариаторе.
Собрался заменить - но неожиданно обнаружил, что в моем 20-литровом ведре IDEMITSU CVTF осталось всего 5 литров после прошлой замены с промывками. Подумал, не беда - закуплюсь следующим ведром. Хрен-то... У оф. дистрибьютера в одной из столиц - ни фига нет (контейнера из юго-восточной Азии не доплывают до РФ). У того же дистрибьютера в другой столице - на складе несколько ведер, и те - расписаны по клиентам. На вопрос - кому из дилеров отгружали в последний раз, получил ответ - давно уже не отгружали, проблема с поставками не первую неделю. Рекомендации давать отказались - в условиях отсутствия легальных поставок от дистрибьютеров на рынок начинает преизобильно изливаться всякий контрафакт.
Призываю коллег к осторожности в покупках.

verder73 · 12.12.2021, 11:19

Добрый день,натолкнулся в интернете на Фильтр автоматической трансмиссии 31728-28X0A.JF016E/JF017E. Это фильтр грубой очистки для вариаторов Ниссан с фетровым
клапаном, который улучшает качество очистки масла вариатора. Для Аутлендера такие производят? Никто не сталкивался? Я бы себе такой поставил....

eexxeell2 · 22.12.2021, 20:22

Всем привет! Есть вопрос по фильтру вариатора JS Asakashi JT406K
Когда менял масло в вариаторе, покупал все в оригинале, корме фильтра грубой очистки. Считаю слишком уж много заломили за кусок железяки 2824A007. Сильно не придавал ему значения и не рассматривал его когда купил, т.к. посчитал его обычной сеткой от "кирпичей" и больше надеялся на фильтр тонкой очистки.
Но недавно узнал, что не весь поток масла проходит через фильтр тонкой очистки и главной защитой для насоса и гидроблока является как раз эта сетка. Еще оказалось что качество других фильтров JS Asakashi оставляет желать лучшего. Думаю теперь заменить его на оригинал (свой я выкинул), или так сойдет.

У кого есть информация прошу поделиться!
Сравнивал кто-нибудь сетку на JT406K с оригиналом?
Если есть фильтр JT406K у кого-то, сфоткайте сетку крупным планом если не трудно! (на тех фото что я находил, плохо видно).
Кто использовал фильтр JT406K, особенно на 16-ом вариаторе (с 2015 года), напишите сколько проехали.

Nikolay 2 · 22.12.2021, 20:48

Цитата:

Сообщение от eexxeell2

У кого есть информация прошу поделиться!
Сравнивал кто-нибудь сетку на JT406K с оригиналом?

Эдуард, прочитайте статью, возможно, она вам поможет принять правильное решение.
Jatco JF016e — замена масла в в вариаторах Mitsubishi (CVT-8, моделей F1CJC / W1CJC) — неоригинальные расходники

eexxeell2 · 22.12.2021, 22:42

Цитата:

Сообщение от Nikolay 2

Эдуард, прочитайте статью, возможно, она вам поможет принять правильное решение.
Jatco JF016e — замена масла в в вариаторах Mitsubishi (CVT-8, моделей F1CJC / W1CJC) — неоригинальные расходники

Я и купил его после прочтения этой статьи)

MishaL · 22.12.2021, 22:47

Цитата:

Сообщение от eexxeell2

...
Сравнивал кто-нибудь сетку на JT406K с оригиналом?
Если есть фильтр JT406K у кого-то, сфоткайте сетку крупным планом если не трудно!...

Вот, он слева. Справа - мокрый оригинал.
Сетка почти такая же.
У меня плохо совпали 3 крепёжных отв. Но, притянул.

eexxeell2 · 22.12.2021, 22:57

Цитата:

Сообщение от MishaL

Вот, он слева. Справа - мокрый оригинал.
Сетка почти такая же.
У меня плохо совпали 3 крепёжных отв. Но, притянул.

Он же с маркировкой должен быть, вот такой

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 6c355dd65487.jpg
Просмотров: 67
Размер: 23.1 Кб
ID: 185890

Может у Вас другой фильтр?

MishaL · 22.12.2021, 23:18

Я на маркировку внимание не обратил. Растяпа.
Есть только фотки :

jk3 · 23.12.2021, 00:27

Цитата:

Сообщение от eexxeell2

Кто использовал фильтр JT406K, особенно на 16-ом вариаторе (с 2015 года), напишите сколько проехали.

Ставлю и фильтр грубой, и тонкой очистки Asakashi, т.к. мастер сказал, что норм фильтры и можно не переплачивать за оригинал.
Проехал 10 ткм.

mac-mac · 23.12.2021, 22:43

Цитата:

Сообщение от jk3

Проехал 10 ткм.

гм... после 100 тысяч с этими расходниками отпишитесь ))

eGreyWolf · 28.01.2022, 13:39

Надо отдать должное ОД, метод "Замещения под давлением" (или "На аппарате") не используется ими, не описан в сервис мануалах и бюллетенях по ремонту CVT. Скорее всего эти "новации" идут от СЦ (сервисных центров) и ноги растут напрямую из технологий замены масла ДВС.
По методике производителя жижа покидает трансмиссию не силами гидро- или пневмо- давления, а матушки гравитации.
Однако, и метод вытеснения, столь популярный у нас, "джатководов", производителем не признан и не используется. Мне, в свое время, мало того, что пришлось, по пунктам перечислить на бумаге чеклист последовательностей действий, инструкцию для мастеров ОД, но еще и уговорить, и написать расписку, что осознаю и беру на себя всю ответственность за последствия такой технологии замены жижи.
А ведь существуют и более экзотические методики, типа промывки всех магистралей жидкостью для очистки тормозов!

Jorik7420 · 28.01.2022, 14:49

Цитата:

Сообщение от chundga

При аппаратной замене, в вариаторе создаётся давление, при котором всё масло из поддона (вместе с пылью и стружкой) поднимается в каналы CVT и прогоняется через них. Вот поэтому и происходит загрязнение различных каналов, в результате чего потом происходит "клин".

При аппаратной полной замене методом вытеснения сначала сливается жижа через пробку, снимается и моется поддон с фильтром грубой очистки, меняется фильтр тонкой очистки, устанавливается поддон, происходит заливка новой жижи и только потом включается аппарат для вытеснения старой жижи из бублика. И для вариаторов есть специальный аппарат, подозреваю, что для разных коробок есть разные алгоритмы подачи новой жижи и слива отработки. Где мне меняли, там стояло три аппарата для разных трансмиссий.