Охлаждающая жидкость Outlander 2013-2014-2015, вся информация

chundga · 19.09.2012, 16:51

Охлаждающая жидкость Outlander 2013-2014-2015. Путеводитель по теме.

Цвет ОЖ- это индикатор утечки.

Компоненты, добавленного в ОЖ красителя, помогают найти утечку в подкапонтном пространстве, в томи числе, при помощи света ультра-фиолетового фонаря.

Оригинальная охлаждающая жидкость MITSUBISHI MOTORS GENUINE Super Long Life Coolant Premium - высококачественная безсиликатная, безаминная, безнитратная и безборатная охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля с технологией долгоживущих гибридных органических кислот. Примечание: Срок службы 8 лет или 120000км.

Что добавлять если уровень в расширительном бачке упал на 100 - 200 мл.

Если уровень антифриза упал на 100 - 200 мл, в результате естественного испарения воды и не обнаружено прямой утечки ОЖ, то заливайте дистиллированную воду. При этом баланс присадок не изменится и ни как не повлияет на температуру замерзания, поскольку восстанавливаем только испарившеюся воду.

Про то, что добавлять, деионизированную или дистиллированную

Информация от мирового лидера по производству основы и антифриза BASF (Glysantin)

Можно ли использовать обычную водопроводную воду для разбавления концентратов GLYSANTIN®?

Обычно для разбавления концентратов охлаждающей жидкости можно использовать обычную водопроводную воду, если ее жесткость не превышает 3,5 ммоль/л (20 градусов жесткости воды по немецкому языку) или содержание хлора или сульфата не превышает 100 ppm. Мы рекомендуем использовать деминерализованную или дистиллированную воду. Если вы хотите использовать продукт напрямую, без разбавления, используйте продукты GLYSANTIN® Ready Mix, так как они уже разбавлены водой и готовы к использованию.
https://www.glysantin.de/en/faq/can-...trate-products

[свернуть]

Плотность ОЖ

[свернуть]

Полезная информация о допусках и стандартах.

Японский стандарт - JIS-K2234, Допуск - ES-X64217 "Super Long Life Coolant Premium". Эти допуски запрещают использование в составе антифризов аминов, нитритов, боратов и силикатов.

Европейская (VAGовская) классификация - G11/G12/G12+
В европейских антифризах вместе с карбоксилатами используют силикаты.

Силикаты - вызывают значительную эрозию в уплотнениях, накапливаются в самых узких частях системы охлаждения, вызывают кавитацию, ингибиторы нестабильны, поэтому малый срок службы.

Бораты - вызывают точечную коррозию в головке блока цилиндров.

Амины и Нитриты - сильнейшие канцерогены.

Каждая страна производит охлаждающие жидкости, согласно своим национальным стандартам, зачастую, очень устаревшим. Ниже приведены наиболее распространенные их версии:

ГОСТ 28084-89 (Россия)
BS 6580: 1992 (Великобритания)
SAE J 1034 (США)
ASTM D 3306 (США)
ONORM V5123 (Австрия)
AFNOR NF R15-601 (Франция)
CUNA NC956 16 (Италия)
JIS K2234 (Япония)
G-11 (Швеция)
В Европе приняли за основу классификацию, которую разработал концерн Фольксваген для самого себя. Фольксваген разделяет все антифризы на три класса: G11, G12, G13.

Антифриз G11

Под классом G11 производят антифризы, созданные по традиционной технологии. (её ещё называют Силикатной). В качестве присадок, защищающих от коррозии, в таких антифризах используют неорганические вещества и их различные комбинации: Силикаты; Фосфаты; Бораты; Нитриты; Амины; Нитраты.
Силикатные присадки, содержащиеся в антифризах G11, покрывают всю внутреннюю поверхность системы охлаждения защитным слоем, примерно таким, как накипь на стенках чайника. Этот слой и защищает систему от разрушений.
Но он значительно снижает процесс теплоотдачи. И это плохо. К тому же, этот слой от перепада температур и вибрации со временем начинает разрушаться и осыпаться вниз. И это тоже плохо. Именно по этой причине нужно не забывать менять такой антифриз не реже одного раза в два года. Но это тоже ещё не всё. Упавшие вниз кусочки защитного слоя, захватываются потоком охлаждающей жидкости и начинают работать, как абразив, разрушая всё на своём пути.
Антифризы, выполненные по традиционной технологии (силикатные), обозначаются на банках следующими надписями:

G11
Traditional coolants
Conventional coolants
IAT (Inorganic Acid Technology)
Периодичность замены 1 раз в 2 года.

[свернуть]

Антифриз G12, G12+ и G12++

Антифриз класса G12 – это следующий этап развития охлаждающих жидкостей. Недостатки силикатной технологии производители решили устранить, освоив технологию органических кислот.
В качестве антикоррозионных присадок в антифризах G12 используются карбоновые кислоты. Отсюда второе название этих антифризов – карбоксилатные
Их отличительной особенностью является то, что карбоксилатные присадки не образуют защитного слоя по всей поверхности охлаждающей системы, а начинают работать лишь в местах возникновения коррозии, с образованием защитных слоёв толщиной не более одного микрона.

Все минусы силикатной технологии здесь стали плюсами:

Очень высокая теплоотдача.

Осыпаться и разрушаться в системе охлаждения нечему, поэтому и абразиву появиться просто не из чего.

Карбоксилатные антифризы обозначаются следующим образом:

G12
Carboxilate coolants
OAT (Organic Acid Technology)

Для устранения основного недостатка, производители охлаждающих жидкостей сделали полшага назад и объединили силикатную технологию с карбоксилатной. В результате этого появился класс антифриза G12+ (гибридная технология).

Антифризы G12+ обозначаются такими терминами:

Hybrid coolants
HOAT (Hybrid Organic Acid Technology)

С 2008 года появились антифризы класса G12++. Это новый вид охлаждающих жидкостей, у которых органическая основа сочетается с небольшим количеством минеральных присадок.
Антифризы G12, G12+, G12++ являются разновидностями технологии органических кислот. После полушага назад (в сторону силикатных присадок) технологи потихоньку начали двигаться вперед, играя с комбинациями минеральных составляющих. Эта технология называется лобридной и обозначается она вот так:

Lobrid coolants
SOAT coolants

[свернуть]

Антифриз G13

Антифризы класса G13 появились в 2012 году. Они принципиально отличаются от всех предыдущих, потому что вместо ядовитой этиленгликолевой основы, имеют безвредную и экологически чистую пропиленгликолевую основу. На этом, собственно говоря, отличия и заканчиваются. С технологической точки зрения, антифриз G13 равноценен антифризу на этиленгликолевой основе G12++, и каких-либо преимуществ (кроме экологической чистоты) на сегодняшний день не имеет.

[свернуть]

Оригинальная ОЖ. Артикулы.

артикулы всех емкостей оригинальной охлаждающей жидкости Super Long Life Coolant Premium, которая подходит на все двигатели:
SLLC Premium - MZ101075 и MZ101075EX - 2л (50% концентрат до -34С)

Скрытый текст

[свернуть]

SLLC Premium MZ320125 - 3.78л (50% концентрат до -34С)
SLLC Premium MZ320712 - 4л (60% концентрат до-51С)
SLLC Premium MZ320130 - 5л (50% концентрат до -34С)

Скрытый текст

[свернуть]

SLLC Premium MZ101077 - 18л (50% концентрат до -34С)

Скрытый текст

[свернуть]

Альтернативная ОЖ. Артикулы.

СПИСОК совместимых аналогов с оригинальной ОЖ, для системы охлаждения двигателей 4В11, 4В12, 6B31.

Антифриз Sintec

Sintec ANTIFREEZE PREMIUM G12+ - Не содержит нитритов, нитратов, аминов, фосфатов, боратов и силикатов.
990453 - 1 л.
990450 - 5 л.
Ссылка

Скрытый текст

[свернуть]

SINTEC ANTIFREEZE LUX G12
613500 - 1 л.
614500 - 5 л.
756665 - 10 л.

Ссылка

Скрытый текст

[свернуть]

Антифриз ОЕМ for Japanese and Korean cars - Новый антифриз с увеличенным сроком службы OEM for Japanese and Korean cars изготовлен из суперконцентрата Golden Cruiser японской корпорации CCI и соответствует стандартам производства охлаждающих жидкостей для автомобилей японских и корейских марок. Новый антифриз специально адаптирован для автомобилей Toyota, Mazda, Lexus, Infiniti, Hyundai, Kia, Suzuki, Mitsubishi, Nissan, SsangYong, Subaru, Daewoo, Datsun независимо от года выпуска.
Не содержит: силикатов, нитритов, аминов и боратов.
Зелёный 1л 990454
Зелёный 5л 990455
Красный 1л 990456
Красный 5л 990457
Ссылка

[свернуть]

Антифриз ЛУКОЙЛ

Антифриз ЛУКОЙЛ G12 Red (красный) - В состав ЛУКОЙЛ G12 RED входят соли карбоновых кислот, предотвращающие коррозию. Не содержит силикатов, нитритов, фосфатов, аминов и боратов. Использование карбоксилатной технологии обеспечивает повышенную эффективность охлаждения двигателя, снижает воздействие гидродинамической кавитации. Тонкий защитный слой образуется непосредственно в местах появления коррозии, способствуя более эффективному теплообмену и уменьшению расхода присадок, что увеличивает срок службы охлаждающей жидкости.
Артикул:
227391 5л.
227392 1л.
Ссылка

[свернуть]

Антифриз FELIX

Антифриз FELIX JDM - Не содержит в своем составе бораты, силикаты, амины, нитриты и нитраты, на основе водного раствора этиленгликоля, воды и карбоксилатного пакета стабилизирующих и антикоррозионых присадок с добавлением фосфатных соединений, а также содержащих противопенные и красящие добавки. Рекомендован к заливке в автомобили HYUNDAI, KIA, TOYOTA, NISSAN, MITSUBISHI, HONDA, MAZDA, SUZUKI, SUBARU, ISUZU.

Ссылка.

[свернуть]

Антифриз Castrol

Castrol Radicool SF – концентрат охлаждающей жидкости с увеличенными интервалами замены на основе моноэтиленгликоля и передовой карбоксилатной технологии. В отличие от традиционных охлаждающих жидкостей Castrol Radicool SF не содержит аминов, нитритов, фосфатов, силикатов или других неорганических ингибиторов коррозии.
УСЛОВИЯ ПРИМЕНЕНИЯ
Castrol Radicool SF следует разбавлять деионизированной/дистиллированной водой в концентрации от 33% до 50%. Для обеспечения наилучших всеобъемлющих характеристик его рекомендуется смешивать с водой в соотношении 50:50. Концентрация выше 70% не рекомендуется.
Артикул - 158A5E 1 л.
Ссылка

[свернуть]

Антифриз RAVENOL

Антифриз RAVENOL HJC Protect FL22 Premix -40C (готовый) - Готовый антифриз зеленого цвета на основе этиленгликоля, соответствующий требованиям Mazda FL22. Подходит для большинства японских автомобилей.
Готовый антифриз зеленого цвета на основе этиленгликоля, не содержит силикаты и амины.
Артикул:
1410123-005
1410123-005-01-999
Ссылка
Антифриз RAVENOL HTC Protect MB 325.0 Premix -40C (готовый) - готовый к применению антифриз на основе 1.2-Ethandiol (моно этиленгликоля) и ингибиторов коррозии с использованием органической технологии OAT. Не содержит амины и фосфаты.
Артикул: 1410121-005
Артикул: 1410121-005-01-999
Ссылка

[свернуть]

Антифриз LIQUI MOLY

Langzeit Kühlerfrostschutz GTL 12+ - не содержит аминов, нитритов, фосфатов и силикатов.
Артикул: 8851 5 л.
Ссылка

[свернуть]

Про цвет ОЖ и смешивание.

Нельзя при замене/доливке антифриза ориентироваться на цвет: цвет ничего не говорит о химическом составе и классе антифриза.

Цитата:

Цвет зависит от применяемых красителей. «Ядовитый» свидетельствует о наличии флуоресцентной добавки, необходимой при диагностике системы охлаждения с целью установления мест утечки при освещении подкапотного пространства ультрафиолетовым светом.
Чтобы не навредить машине, нужно точно знать, антифриз какого типа залит в систему охлаждения, и цвет антифриза при этом не всегда принципиален. А вот смешивать одну зеленую жидкость с другой зеленой, не будучи уверенным, что они сделаны по одной технологии, не следует.Самый эффективный способ применения антифризов, по принципу «не навреди».
При смешивании разных цветов ОЖ будет непонятного цвета субстанция, что в свою очередь будет приводить к вопросам при обслуживании автомобиля на СТО, или у ОД.

Цитата:

С чем можно смешивать:
Антифриз зеленого цвета относится к классу G11, палитра оттенков которого очень большая. Она варьируется от бирюзового и темно-синего до розового или желтого. Таким образом сложно понять, зависит ли от цвета совместимость охлаждающих жидкостей. Главным критерием все-таки является класс антифриза. Если на этикетке стоит одна и та же маркировка, даже если жидкости будут разных цветов, это не приведет к плачевным последствиям. Лучше соблюдать принцип использования антифризов от одного производителя, так как состав разных марок может немного отличаться по химическим компонентам.

Можно.
Для смешивания с зеленой охлаждающей жидкостью пригодны антифризы:

одного цвета и производителя;
разных оттенков, но одного класса и производителя;
с одинаковым цветом и параметрами, но разных марок;
универсального типа G12++ и MULTIFREEZE.

Нельзя.
К плачевным последствиям в виде поломки двигателя и ремонта всей системы может повлечь смешение зеленого антифриза:

с продуктами другого класса, от G12 и выше;
карбоксилатными жидкостями, у которых в составе вообще нет присадок.
К ним относятся антифризы красного, лилового и иногда желтого цветов. Они не содержат силикатов и других органических химикатов, поэтому при смешивании могут дать непредсказуемую реакцию. И вряд ли она будет хорошей.
Ссылка.

Что доливать в систему охлаждения.

Цитата:

Если в систему охлаждения мотора ранее был залит концентрат или обычный антифриз, и уровень в бачке охлаждения ушел на 100-200 мл, то заливайте дистиллированную воду (и только её). При этом баланс присадок не нарушится и никак не повлияет на температуру замерзания, поскольку восстанавливаем испарившуюся воду из-за избыточного давления.

В случае утечки

Цитата:

Когда проблема устранена и знаете, что было залито ранее, то используете на доливку оригинальный (по цвету, одного производителя) антифриз, или полностью заменить новый антифриз.

Ссылка

[свернуть]

Что может произойти если смещать (долить) не тот, или произвести полную замену не подходящим по допуску антифриз.

Коррозия алюминиевых деталей из за смешивания не соответствующих антифризов

Осадок и накипь из за смешивания не соответствующих антифризов

Итог смешивания - радиатор забит изнутри продуктами реакции

[свернуть]

Про сливную пробку блока ДВС и где её искать.

Про сливную пробку ОЖ

Только у нас она под головку на 14, а на этом блоке под внутренний шестигранник.

[свернуть]

Технология замены охлаждающей жидкости

Цитата:

Слив охлаждающей жидкости выполняется в заранее подготовленную емкость соответствующего объема.

Порядок слива охлаждающей жидкости:

транспортное средство устанавливается на ровной площадке;
отвинчиваются пробка расширительного бачка или крышка заливной горловины радиатора;
для слива охлаждающей жидкости в нижнем бачке радиатора смонтирована сливная пробка.
Сливная пробка блока цилиндров находится там.
После откручивания сливной пробки радиатора и блока цилиндров старая охлаждающая жидкость самотеком сливается из системы автомобиля.
Чтобы вся жидкость вышла из системы, нужно обязательно открутить крышку расширительного бачка.

После того как охлаждающая жидкость будет слита закрутить пробки на блоке и радиаторе, далее залить новый антифриз.

[свернуть]

Alexxander · 09.01.2022, 20:44

Цитата:

Сообщение от Димитрий Н

Всем привет!
Две банки антифриза отдам.
Дата выпуска указана, срок годности не знаю.
Хранился в неотапливаемом гараже.

Админу. Сходу тему об "Отдам даром" не нашёл, если таковая есть, прошу переместить.

[IMG]

[/IMG]

себе бы взял))) но его уже перестали выпускать, а так вещь годная, срок хранения от 5 лет. подарите кому-нить от киа хундай, у них объемы не большие, чтобы на доливку осталось. срок эксплуатации до 10 лет.

mr.fix · 09.01.2022, 22:36

Цитата:

Сообщение от Alexxander

но его уже перестали выпускать.

Хотел себе на замену взять такой.Перестали выпускать зелёный.Вместо него стали фасовать розовый.Себе на замену брал JPN Blue.

denichkin · 13.01.2022, 15:16

Всем добрый день!

Эксист выдает такой аналог оригинальному. Менеджер эксиста тоже говорит, что можно доливать. По цене гораздо дешевле - 4 литра концентрата 1800 рублей. Разводится один к одному. То есть на 8 литров получится. Кто-нибудь пробовал его доливать?

Alfaslash22 · 17.01.2022, 13:12

Цитата:

Сообщение от denichkin

Эксист выдает такой аналог оригинальному. Менеджер эксиста тоже говорит, что можно доливать. По цене гораздо дешевле - 4 литра концентрата 1800 рублей. Разводится один к одному. То есть на 8 литров получится. Кто-нибудь пробовал его доливать?

Сомнительно, особенно в плане доливки.

У него допуски OEM: VW TL 774-C, а это так называемые «гибридные» антифризы, по классификации VAG G 11.

Svat · 17.01.2022, 22:54

Цитата:

Сообщение от Alfaslash22

Хотелось бы уточнить, какой вариант лучше выбрать, может у кого есть подобный опыт или какой-то совет дадите?

У меня примерно такая же проблема. На данный момент я склоняюсь к двум вариантам. Первый: купить 4л оригинального антифриза SLLCP и сделать частичную замену (у меня срок замены подходит). Второй: купить антифриз Honda 1л чисто на доливку (08CLAG016L1).
А вот доливать воду я бы не рискнул потому, что " Производится по фосфатной гибридной технологии (OAT) в виде премикса (50%, 60%). Поэтому в этот тип антифриза запрещено добавлять воду, даже дистиллированную, т.к. в производстве используется деионизированная вода с чистотой 99,99999%."

chundga · 18.01.2022, 07:05

Цитата:

Сообщение от Svat

А вот доливать воду я бы не рискнул потому, что " Производится по фосфатной гибридной технологии (OAT) в виде премикса (50%, 60%). Поэтому в этот тип антифриза запрещено добавлять воду, даже дистиллированную, т.к. в производстве используется деионизированная вода с чистотой 99,99999%."

Какая разница между деионизированной и дистиллированной водой???

Цитата:

Деионизированная вода

Деионизированная вода не обязательно является чистой после прохождения обычной процедуры деионизации, так как в воде могут сохраняться неионные примеси. Электрически полярные молекулы легко растворяются в воде, а некоторые сложные молекулы имеют полярные концы и неполярные концы, что может способствовать растворению неполярных веществ (таких, как масла) в воде. Примером является мыло. Мыльная вода может считаться деионизированной, но обычно подразумевается, что деионизированная вода не содержит значительного количества примесей[1][2][3].

Единые требования к физико-химическим параметрам деионизированной воды не установлены. Для удельного электрического сопротивления деионизированной воды указываются значения от 10 МОм·см (даже от 0,5 МОм·см при хранении в ёмкостях 1,5 и 5 л)[4] до 18 МОм·см 2] (эта цифра соответствует воде класса А в ОСТ 11.029.003-80 «Вода для электронной промышленности»[5], класса Type I в ASTM D1193 — 06 Standard Specification for Reagent Water[6]).
При очистке воды использование обратного осмоса и деионизации экономически менее затратно, чем дистилляция[2].
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94...BE%D0%B4%D0%B0

Цитата:

Дистиллированная вода

Дистиллиро́ванная вода́ — вода, очищенная от растворённых в ней минеральных солей, органических веществ и других примесей путём дистилляции[1]. Согласно российскому ГОСТ 6709-72, массовая концентрация остатка после выпаривания дистиллированной воды должна составлять не более 5 мг/дм3, pH иметь значение в диапазоне 5,4-6,6, удельная электрическая проводимость при 20 °С составлять не более 5·10−4 См/м[2] (соответствует удельному электрическому сопротивлению 2 кОм⋅м).
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94...BE%D0%B4%D0%B0

для справки: 2 кОм = 0,002 МОм

И так имеем:

у деионизированной 18 МОм

у дистиллированной 0,002 МОм

Alfaslash22 · 18.01.2022, 08:12

Цитата:

Сообщение от Svat

купить антифриз Honda 1л чисто на доливку (08CLAG016L1)

Я в результате именно так и поступил, купил на доливку 1л. Honda)

Svat · 18.01.2022, 20:07

Цитата:

Сообщение от chundga

Какая разница между деионизированной и дистиллированной водой???

для справки: 2 кОм = 0,002 МОм

И так имеем:

у деионизированной 18 МОм

у дистиллированной 0,002 МОм

Я конечно извиняюсь, может я и не прав, и тем более не претендую на лавры всезнающего человека, но мне кажется Вы путаете "мокрое с холодным". При чем здесь наши ГОСТы и японские технологии очистки воды? Если дистиллированная вода произведенная у нас по ГОСТу лучше, чем деионизированная произведенная по японской технологии, то почему Вы ездите на Японском автомобиле, а не на Российском
А вообще то если Вы так уверены в своей правоте, можете подискутировать с Balu888 c Drive2.ru или Балу с ************.

chundga · 19.01.2022, 07:08

Цитата:

Сообщение от Svat

Я конечно извиняюсь, может я и не прав, и тем более не претендую на лавры всезнающего человека, но мне кажется Вы путаете "мокрое с холодным". При чем здесь наши ГОСТы и японские технологии очистки воды? Если дистиллированная вода произведенная у нас по ГОСТу лучше, чем деионизированная произведенная по японской технологии, то почему Вы ездите на Японском автомобиле, а не на Российском

Если следовать вашей логике, то в АКБ нужно доливать дистиллированную воду исключительно изготовленную в Японии.
В ДВС и агрегаты трансмиссии необходимо заливать масла только японского производства.
Заливать антифриз в систему охлаждения только японский.
Так как они произведены по японским ГОСТам....

Ну да ладно, а вот, что у мирового лидера по производству основы (практически все производители антифризов/ОЖ используют концентрат) и антифриза BASF (Glysantin):

Цитата:

Можно ли использовать обычную водопроводную воду для разбавления концентратов GLYSANTIN®?

Обычно для разбавления концентратов охлаждающей жидкости можно использовать обычную водопроводную воду, если ее жесткость не превышает 3,5 ммоль/л (20 градусов жесткости воды по немецкому языку) или содержание хлора или сульфата не превышает 100 ppm. Мы рекомендуем использовать деминерализованную или дистиллированную воду. Если вы хотите использовать продукт напрямую, без разбавления, используйте продукты GLYSANTIN® Ready Mix, так как они уже разбавлены водой и готовы к использованию. https://www.glysantin.de/en/faq/can-...trate-products

Цитата:

А вообще то если Вы так уверены в своей правоте, можете подискутировать с Balu888 c Drive2.ru или Балу с ************.

Зачем предлагаете мне продолжать общение на других ресурсах?
Кто эти люди?

В прочем я тоже могу переводить стрелки на других, пообщайтесь с нашим коллегой WarGamer:

Цитата:

Сообщение от WarGamer

Дистиллиро́ванная вода́ — вода, очищенная от растворённых в ней минеральных солей, органических веществ и других примесей путём дистилляции. Это так… Для общего развития!!! А то не дай бог ляпните в магазине запчастей про деминерализованную воду, а они экзорциста вызовут. Ну, а по теме: Антифриз это пропиленгликоль+вода либо этеленгликоль+вода которые применяются в виде основы для растворения антикоррозийных присадок. Воды в составе применяется 2-5%. На ваш объем системы это 200-500мл воды. В вашем случае применяется антифриз на основе пропиленгликоля. Это антифризы классов G11, G12, G12+\++. Если отсутствует утечка в системе, то единственное, что может привести к падению уровня в бачке это ИСПАРЕНИЕ пропиленгликоля и воды. При испарении основы вырастает концентрация присадок в оставшемся объеме. При добавлении ДИСТИЛЛИРОВАННОЙ воды, концентрация присадок меньше не становиться. Вода банально заменяет испарившейся пропиленгликоль. А вот если постоянно доливать готовый антифриз, то рано или поздно его плотность достигнет -60С и он у вас превратится в кисель уже при -20С на улице. Так, что еще раз подумайте прав я или нет.

WarGamer · 19.01.2022, 12:14

Я не в теме. Тем более у меня трясутся коленки при упоминании Балу(тот чей ник нельзя упоминать на этом форуме). А чем же знаменит этот уникальный авторитетный эксперт?.. А… Он же свапнул 6B31 на свой 4007 пыж. Ну прям достижение))) По теме: Лить в этот мотор можно от G11 до G13. Для особо укуренных сейчас есть допуск G12Evo. Если нету утечки, то доливаем воду. Если есть утечка, то доливаем G12+\12++ и устраняем утечку. От себя советую заменить весь объем на G12 в дальнейшем.

P.S. @chundga, Не надо на меня стрелки переводить))) Не интересно объяснять очевидные вещи…

chundga · 19.01.2022, 16:35

Путеводитель: В шапке темы Что добавлять если уровень в расширительном бачке упал на 100 - 200 мл. обновлён.

denichkin · 19.01.2022, 19:29

Цитата:

Сообщение от Alfaslash22

Сомнительно, особенно в плане доливки.

У него допуски OEM: VW TL 774-C, а это так называемые «гибридные» антифризы, по классификации VAG G 11.

Вы не читали шапку профиля? Гибридные это как раз G12+, то что у нас с завода и залито. Причем у нас производитель, также смотрите в шапке профиля, не пишет G11 или G12 надо лить. Он пишет какой должен быть по составу. Я встречал тоже в описаниях, что VOLVO это G11. Только вот по составу он как раз такой, как требует наш производитель. Поэтому и спрашивал, можно ли долить. Кстати я уже и долил, так как ответы тут не быстро приходят. Вот на моей и проверим. Я тоже, как многие тут, думал что много не хватает, а по факту долил максимум пол литра, причем концентрата. Если что-то произойдет, то отпишу. Скорее всего произойдёт ничего. И если честно, тут про качество воды пишут до каких-то НАНО показателей. По моему это полная фигня. Если бы все реально так было, все машины уже бы и не ездили.

guys32 · 20.01.2022, 00:40

В Рольфе много лет доливают любой зеленый (синий) отечественного производства (за 16 лет разные видел).
Ничего не случается.

yeger · 20.01.2022, 01:40

С августа 2019 залил ЛУКОЙЛ G12 Red, и не жужжжу

Alfaslash22 · 20.01.2022, 10:31

Цитата:

Сообщение от denichkin

Вы не читали шапку профиля? Гибридные это как раз G12+, то что у нас с завода и залито.

Читал, и не только шапку.

Гибридный антифриз (G11) — зеленая, бирюзовая, синяя или желтая жидкость, содержащая силикаты или фосфаты в качестве ингибиторов. Подклассы G1+ и G11++ отличаются процентным соотношением карбоновых кислот.

Карбоксилатный антифриз (G12) — органическая жидкость красного цвета (разных оттенков).

Лобридный антифриз G13 (ранее G12+) — органическая основа дополнена минеральными ингибиторами.

Такая терминология если говорить по классификации VAG.

А для VOLVO 31439721 autodoc выдает допуски OEM VW TL 774-C, антифриз по классификации VAG G11 как раз соответствует VW TL 774-C (в соответствии с этим допуском используются фосфаты, нитриты, силикаты).

Может конечно autodoc неверно допуски показывает, но если погуглить, то много где VOLVO 31439721 относят к TL 774-C и соответственно G11.