скорость на полном приводе

Валериевич · 22.09.2012, 17:50

Нет такого. Режима три. Автоматика сама решает когда подключится а когда отключиться, все зависит от выбранного режима.

feniksdsn · 22.09.2012, 21:20

а я читал что скорость на 4wd не ограничена(шуметь муфта будет на больших скоростях), а 40км/ч на блокировке диференциала

OPEROD · 23.09.2012, 03:18

Цитата:

Сообщение от feniksdsn

а я читал что скорость на 4wd не ограничена(шуметь муфта будет на больших скоростях), а 40км/ч на блокировке диференциала

А где это написано? (без обид, хочется достоверной информации)

АН-32 · 23.09.2012, 07:42

Объясняю: полный привод постоянно работает. Просто на определенной скорости (возможно и 40 км/ч точно не скажу) отключается принудительная блокировка межосевого дифференциала (если ранее вы ее заблокировали), т. е. передний и задний "мосты" уже "жестко" не соединены, но 4Х4 остается разумеется.

OPEROD · 23.09.2012, 12:55

Цитата:

Сообщение от АН-32

Просто на определенной скорости (возможно и 40 км/ч точно не скажу) отключается принудительная блокировка межосевого дифференциала (если ранее вы ее заблокировали), т. е. передний и задний "мосты" уже "жестко" не соединены, но 4Х4 остается разумеется.

Получается, что выключается третий режим 4Х4 лок?
(откуда эта информация?)

АН-32 · 23.09.2012, 12:58

Цитата:

Сообщение от OPEROD

Получается, что выключается третий режим 4Х4 лок?
(откуда эта информация?)

Совершенно верно, LOCK выключается. Это общеизвестный факт (это я к вашему вопросу о источнике информации).

Моня · 23.09.2012, 13:47

Цитата:

Сообщение от АН-32

Совершенно верно, LOCK выключается. Это общеизвестный факт (это я к вашему вопросу о источнике информации).

А на дисплее LOCK на AUTO или ECO не изменяется , когда происходит изменение режима 4х4...???

Валериевич · 23.09.2012, 15:58

Цитата:

Сообщение от Моня

А на дисплее LOCK на AUTO или ECO не изменяется , когда происходит изменение режима 4х4...???

Нет не меняется специально следил на разных режимах и скоростях

Sergy · 23.09.2012, 16:18

Цитата:

Сообщение от АН-32

Совершенно верно, LOCK выключается. Это общеизвестный факт (это я к вашему вопросу о источнике информации).

В предыдущем поколении Outlander XL не отключал режим Lock ни на какой скорости. Можно посмотреть на Ваш "общеизвестный факт" или источник информации?

Спасибо.

АН-32 · 23.09.2012, 16:34

Цитата:

Сообщение от Sergy

В предыдущем поколении Outlander XL не отключал режим Lock ни на какой скорости. Можно посмотреть на Ваш "общеизвестный факт" или источник информации?

Спасибо.

Это Вы батенька что то сегодня не в "духе" ...

Два режима полного привода

При выборе "4WD Auto" система полного привода автомобиля Outlander 4WD постоянно распределяет часть крутящего момента на задние колеса, автоматически увеличивая это соотношение при нажатии педали газа. Муфта направляет до 40% тяги на задние колеса при полном нажатии педали газа и уменьшает этот показатель до 25% при скорости более 40миль в час. При равномерном движении на крейсерской скорости на задние колеса направляется до 15% доступного крутящего момента. На малых скоростях в крутых поворотах усилие снижается, обеспечивая плавное прохождение поворота.

Для вождения в особо сложных условиях, например по снегу, водитель может выбрать режим "4WD Lock". При включенной блокировке, системы все еще автоматически перераспределяет крутящий момент между передними и задними колесами, но при этом большая часть крутящего момента передается на задние колеса. Например, при ускорении на подъеме, муфта немедленно станет передавать большую часть крутящего момента на задние колеса, чтобы обеспечить сцепление с дорогой всех четырех колес. Напротив, автоматический полный привод "по запросу" сначала "дождется" проскальзывания передних колес, а уж затем передаст крутящий момент на задние колеса, что может помешать разгону..

На сухой дороге режим 4WD Lock обеспечивает эффективный разгон. Больше крутящего момента направляется на задние колеса, что обеспечивает большую мощность, лучшую управляемость при разгоне на заснеженной или рыхлой дороге и улучшает стабильность на высоких скоростях.. Доля крутящего момента на задних колесах возрастает на 50% по сравнению с режимом 4WD, что означает, что до 60% доступного крутящего момента направляется на задние колесапри полном нажатии педали акселератора на сухой дороге. В режиме 4WD Lock в крутых поворотах крутящий момент на задних колесах уменьшается не в такой степени, как при движении в режиме 4WD Auto.

____________

Взято мной из сообщения форумца OUTВиктор 31.01.2008г. (отзывы о Ауте ХL), а вообще то тут не малая часть тем касается именно вопросов трансмиссии.

Sergy · 23.09.2012, 16:41

Цитата:

Сообщение от АН-32

Это Вы батенька что то сегодня не в "духе" ...

Два режима полного привода

При выборе "4WD Auto" система полного привода автомобиля Outlander 4WD постоянно распределяет часть крутящего момента на задние колеса, автоматически увеличивая это соотношение при нажатии педали газа. Муфта направляет до 40% тяги на задние колеса при полном нажатии педали газа и уменьшает этот показатель до 25% при скорости более 40миль в час. При равномерном движении на крейсерской скорости на задние колеса направляется до 15% доступного крутящего момента. На малых скоростях в крутых поворотах усилие снижается, обеспечивая плавное прохождение поворота.

Для вождения в особо сложных условиях, например по снегу, водитель может выбрать режим "4WD Lock". При включенной блокировке, системы все еще автоматически перераспределяет крутящий момент между передними и задними колесами, но при этом большая часть крутящего момента передается на задние колеса. Например, при ускорении на подъеме, муфта немедленно станет передавать большую часть крутящего момента на задние колеса, чтобы обеспечить сцепление с дорогой всех четырех колес. Напротив, автоматический полный привод "по запросу" сначала "дождется" проскальзывания передних колес, а уж затем передаст крутящий момент на задние колеса, что может помешать разгону..

На сухой дороге режим 4WD Lock обеспечивает эффективный разгон. Больше крутящего момента направляется на задние колеса, что обеспечивает большую мощность, лучшую управляемость при разгоне на заснеженной или рыхлой дороге и улучшает стабильность на высоких скоростях.. Доля крутящего момента на задних колесах возрастает на 50% по сравнению с режимом 4WD, что означает, что до 60% доступного крутящего момента направляется на задние колесапри полном нажатии педали акселератора на сухой дороге. В режиме 4WD Lock в крутых поворотах крутящий момент на задних колесах уменьшается не в такой степени, как при движении в режиме 4WD Auto.

____________

Взято мной из сообщения форумца OUTВиктор 31.01.2008г. (отзывы о Ауте ХL), а вообще то тут не малая часть тем касается именно вопросов трансмиссии.

Что-то не вижу, где написано, что после 40 км/час Lock отключается ?
Где "общеизвестный факт" ???

АН-32 · 23.09.2012, 16:58

Sergy, вот отрывок из моего поста - "(возможно и 40 км/ч точно не скажу)", я не утверждал что именно при 40 км/ч.

---------- Добавлено в 17:07 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:58 ----------

Отзыв написал(а) Дмитрий — Сентябрь 3, 2012 в 23:11:

Всем добрый вечер! Купил мицу в мае 2010, не жалею о своем выборе. Машина оправдывает свою цену и логотип (3 бриллианта). Комплектация самая последняя при 4wd и 2.0 моторе. Митсубиси Аутлендер не плохо проезжает по раскисшей глине Ярославской обл. (не забывайте включать LOK и отключать ESP, на собственном примере, каждый год езжу в деревню), да и в Подмосковье до дачи проезжаем (единственный минус-нет подключаемой Механики на заднюю передачу). Перечислю некоторые недостатки: шумка действительно слаба (думаю резина стандартная не самая лучшая), нет регулировки руля по вылету, ну и конечно “япошки” должны были укомплектовать 5-ю дверь электро доводчиком и капот снабдить амортизаторами. В остальном машина на высоте. Могу ответить на некоторые вопросы, например по поводу клиренса, он определяется по самой низшей точки авто, на данной модели это запаска, при 18 дюймах и стандартной резине - 215мм, это факт. Запах жженной резины замечал, при прохождении глубокой колеи заполненой водой или снежной насыпи и это объяснимо, попадание влаги на эластику муфты (нормальный процесс). Двери закрываются как в холодильнике при правильной заводской регулировке. На полном приводе, имею виду 4wd, можно двигаться без ограничений, система LOK отключается автоматически после 40км\ч, но лучше самому про отключение не забывать. Не забудьте на ТО смазку и чистку передних и задних суппортов, это “болезнь” мицу, кроссоверов и джипов (стоит недорого 1000-2000 руб. у дилера).

Взято из AUTO-IronHorse-ру

Sergy · 23.09.2012, 17:28

Цитата:

Сообщение от АН-32

Sergy, вот отрывок из моего поста - "(возможно и 40 км/ч точно не скажу)", я не утверждал что именно при 40 км/ч.

Вот Ваш пост:

Цитата:

Сообщение от АН-32

Совершенно верно, LOCK выключается. Это общеизвестный факт (это я к вашему вопросу о источнике информации).

Приведите пожалуйста "общеизвестный факт" о выключении Lock.
Ну, или источник информации. Поскольку мнение некоего Дмитрия, "купившего в мае и написавшего в сентябре" таковым не является.

В связи с тем, что оно ошибочно - Lock на XL не отключается до 140 км/час точно. Дальше не проверял.
Возможно что-то изменили в третьем поколении, вот и нужно разобраться.

dmitriy1977 · 23.09.2012, 17:29

Я думаю, что черпать информацию из отзывов автовладельцев не стоит, т.к. написать можно что угодно. В руководстве про отключение ничего не написано, следовательно он не отключается! Я уверен, что такой факт полюбому бы описали в руководстве.

Сосед · 23.09.2012, 18:13

простите, это ветка для альтернативно одаренных?

---------- Добавлено в 18:14 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:13 ----------

Цитата:

Сообщение от АН-32

Объясняю: полный привод постоянно работает. Просто на определенной скорости (возможно и 40 км/ч точно не скажу) отключается принудительная блокировка межосевого дифференциала (если ранее вы ее заблокировали), т. е. передний и задний "мосты" уже "жестко" не соединены, но 4Х4 остается разумеется.

его нет, межосевого дифференциала, физически нет.