[ZuriusLev]

Роясь с своих бумажках, нашел док. под названием "Технологическая карта технического обслуживания C-Crosser" , см. прицепку. Это точно не европейский вариант.... Т.Е - или сначала планировали СИ 15.000, или нынешние 10.000 - развод сервисменов.

[GION]

Сообщение от ZuriusLev

Роясь с своих бумажках, нашел док. под названием "Технологическая карта технического обслуживания C-Crosser" , см. прицепку. Это точно не европейский вариант.... Т.Е - или сначала планировали СИ 15.000, или нынешние 10.000 - развод сервисменов.

так уже не плохо, походу с нас хотят денег срубить.
Сначало не 3 года гарантия а 2, а терь не 15т.км а 10т.км
это не гуд!
может начнем что то делать?

[Vladimir]

Сообщение от GION

так уже не плохо, походу с нас хотят денег срубить.
Сначало не 3 года гарантия а 2, а терь не 15т.км а 10т.км
это не гуд!
может начнем что то делать?

давайте письмо для начала напишем. Сначала официальному импортеру, если нет ответа-на завод - в случае с XLми сработало. Давайте составим список вопросов

[нитонисё]

Сообщение от Vladimir

давайте письмо для начала напишем. Сначала официальному импортеру, если нет ответа-на завод - в случае с XLми сработало. Давайте составим список вопросов

пока рано писать про гарантию и обслуживание - т.к. до сих пор нет официальных цен на ТО для французов....
а по проблемам перекочевавшим с ХЛя на мой взгляд критичными являются только проблемы блютуха и форсунок омывателя лобового стекла.... нет у меня других претензий к машине, да и эти не особо напрягают....

[runonce]

Позвонил в горячую линию Ситроен 8-800-100-11-50
и задал эти два вопроса:
1) Почему межсервисный пробег 10т, а не 15, как у митсубиши, как у ситроен в европе, как у большинства марок в России.
Ответ: Потому что в России такие дороги, и условия эксплуатации, и митсубиши вроде та же машина, но уже совсем другая.
2) Почему гарантия 2 года и можно ли ее расширить/ купить еще на 1 год
вразумительный ответ не получил, меня отправили этот вопрос решать с дилером.

Во время ТО-0 мастер рассказал, что раньше межсервисн. пробег был 20т., потом сделали 15т. И те люди, которые всегда проходили ТО раз в 20т. сумели договорится с официальным представителем на 20т, а не каждые 15т. Основным аргументом было типа, у меня не жесткие условия эксплуатации, я езжу в основном по трассе, за город, не каждый день, храню машину в гараже и прочее.

В прошлом году каждый официальный дилер сам возил машины в Россию и соответсвенно назначал условия. Сейчас все возится централизованно через ПежоСитроенРус и все правила назначаются ими же. Думаю, как бы не пришлось писать письмо на французском в главное представительство PSA для разрешения вопросов

[GION]

Сообщение от Vladimir

давайте письмо для начала напишем. Сначала официальному импортеру, если нет ответа-на завод - в случае с XLми сработало. Давайте составим список вопросов

согласен.
так.
Самый главный вопрос:
На какиех основаниях и по каким причинам было изменено ТО-15000 на ТО-10000.
Чем отличается автомобиль Ситроен С-Кроссер, Пежо 4007 от Митцубиши XL ,что было изменен промежуток между ТО и гарантийный срок?
думаю вопросы можно перефразировать
кто возьмется за создания письма?
я готов взять на контроль, также провести организацию, но к сожелению по созданию писем нуль.....
Знаю как решить вопросы по "ЗПП", но это другое.

Сообщение от нитонисё

пока рано писать про гарантию и обслуживание - т.к. до сих пор нет официальных цен на ТО для французов....
а по проблемам перекочевавшим с ХЛя на мой взгляд критичными являются только проблемы блютуха и форсунок омывателя лобового стекла.... нет у меня других претензий к машине, да и эти не особо напрягают....

цены уже есть первое ТО-10000 минимум будет стоит 5900р.
но чтоб не потерять Гарантию надо проходить все ТО, т.е. минимум 250 за приезд тратить надо....
с Вами могу согласиться, что купив машину за 44-50 т.у.е., то должен быть готов отдавать за ТО денег тоже....
но за что? за смену масла которое можно поменят через 15-20т. км,
или у нас машина болид??? что после каждого круга в пит-стоп заезжать?
это так к теме
так поддерживаю Владимира в написание письма представительству в России Пежо-Ситроен.

Предлагаю создать отдельную тему с голосованием нужно это или нет.
В этой теме обсуждаем все что касается дилеров и СЦ т.е. их работу.
Тему по письму создаю отдельно!

[нитонисё]

я же говорил про официальные цены на ТО....
оф представительство может сослаться на разницу в ценах на ТО...
поэтому надо для начала сравнить цены на ТО французов с японцами....
а про письмо я согласен, написать можно....

[BlackOzzy]

Цены, конечно хорошо - но нужно учитывать еще и время - у меня в среднем пол дня тратится. А это подороже чем стоимость ТО

[mercury]

У меня тоже есть листок,где черно по белому написана периодичность ТО на Строенах-это 15000 км. И что значит,что это ДРУГАЯ машина,когда все дилеры Ситроен в один голос твердят-что машина а-ля ХL, изменения,немного, коснулись только внешнего облика,да салона....Странно всё это...
За письмо- согласен!!!

[Sergy]

Возможно, что причиной сокращения межсеривсного интервала является тип масла, заливаемого в двигатель.

В сервисной книжке XL написано 5W-50 или 0W-40, но тогда с сокращением интервала - до 7500км.

Какое масло заливается у вас?

В принципе, исходя из этой информации: http://www.mitsubishi-motors.com/cor...006/18e_09.pdf в двигатель 4B12 предназначено для заливки масло вообще 0W-20, т.е. очень жидкое и "экологичное" по сравнению с 5W-50.

По информации отсюда: http://www.mitsubishiforum.com/forumid_7/tt.htm в США межесрвисный интервал 5000 миль, т.е. примерно те самые 7500км.

На вашем месте я-бы на эту тему особо не парился. У нас вон многие одноклубники масло меняют даже на ТО-0, которое является вообще "техосмотром" фактически.

[runonce]

Льют масло вроде Total. А какие параметры ...W-...0 не помню

[OutВиктор]

Сообщение от DSW

На XL меняют на ТО-0 при 3000 км пробега, а межсервисное рекомендованное ТО с заменой масла через каждые 7500 км. Я это делаю!

Так это для тяжелых условий эксплуатации. А так для нормальных (условий) - 15000км. Неужто так ( ) машину насилуете!?!?!?!?!?!?!?

[runonce]

Случайно наткнулся на интересный документ, копаясь в Сервис Мануале на пежо 4007. Там сказано почему межсервисный интервал 15т и почему в сложных условиях становится 10т.
Сложные условия эксплуатации :

• Эксплуатация, в основном, в городских условиях (доставка грузов клиентам, такси)
• Повторяющиеся поездки на короткие расстояния
• Эксплуатация в зарубежных странах с очень жарким климатом и в странах с температурой, часто превышающей 30 °С
• Эксплуатация в странах с холодным климатом с температурой, часто опускающейся ниже -15 °C
• Поездки в условиях значительной запыленности (строительные площадки)
• Использование смазочных материалов, не соответствующих нашим рекомендациям
• Использование топлива сомнительного качества (содержание серы более 500 ppm)

Из всех постулатов более менее подходит только Низкая Температура ниже -15.
Также в прикрепленном документе указан перечень работ для каждого ТО и марки масел

[Сергей09]

Ага, а остальные Пыжики у нас, что только летом ездят?

[Serguei (Jelgava)]

Сообщение от Сергей09

Ага, а остальные Пыжики у нас, что только летом ездят?

А межсервисный интервал урезан у всех пыжиков. Просто у остальных он изначально 30 Ккм.