[просто евгений]

На 16 оригинальном литье оригинальные гайки с шайбой и конусом . Написано , что можно применять для штампов , что я и делаю на уже втором авто девятый год .

[Ерлан-Атырау]

Сообщение от posmetuhov

Стойка живая, её замена пока не требуется, поэтому такие манипуляции проделывать нельзя Пробовал я держать за шток через резинку и через тряпку, прокручивается.

Тоже думаю как подсказывает @ZMS попробовать сверлышком на 3 или на 2,5 располовинить гайку не повредив шток.

Добавлено через 3 минуты


Прежде всего нужно сделать следующее:
1. заменить сетку и фильтр в баке
2. промыть дросельную заслонку
3. промыть форсунки
4. заменить свечи (если давно меняли)

Были у меня начальные признаки такого же поведения как ты описываешь. Все вылечилось после небольшого такого ТО после старого хозяина.

Дианостика не помогает,промывка форсунок ноль эмоции,прочистка дроссельной заслонки тоже ничего не помогает ! еще у кого какие советы?

[Alless]

@Ерлан-Атырау, про фильтра в баке что то ты ничего не сказал. Что с ними? С катализаторами что творится?
-еще, как вариант, попробуй поменять ДМРВ (для начала можно попробовать снять с заведомо рабочей машины).
Диагностика странная какая то у тебя,если машина не едет на холодную,значит что то в ней не так и должны же быть ошибки. Я понимаю конечно, что это все гадание на кофейной гуще, но пока ты не съездишь к нормальному диагносту, мы тут так и будем гадать.

[Radion2000]

Сегодня ехал по городу и вдруг из под капота повалил пар,температура норм.90,включаю аварийку дёргаю капот весь ДВС в тосоле.Не глушу.работает нормально,где то через минуту срабатывают вентиляторы,смотрю температура полезла,заглушил.Через час подвезли тосол, залил,завёл ни где не бежит,минут через 10-15 срабатывают вентиляторы,посмотрел на датчик температура полезла вверх.Сжимал шланги ,все свободные как будто пустые,открыл крышку радиатора тосол полный.
Грешу на помпу,может кто то другую причину подскажет.Заранее благодарю!

[posmetuhov]

Сообщение от Radion2000

Сегодня ехал по городу и вдруг из под капота повалил пар,температура норм.90,включаю аварийку дёргаю капот весь ДВС в тосоле.Не глушу.работает нормально,где то через минуту срабатывают вентиляторы,смотрю температура полезла,заглушил.Через час подвезли тосол, залил,завёл ни где не бежит,минут через 10-15 срабатывают вентиляторы,посмотрел на датчик температура полезла вверх.Сжимал шланги ,все свободные как будто пустые,открыл крышку радиатора тосол полный.
Грешу на помпу,может кто то другую причину подскажет.Заранее благодарю!

Да, скорей всего помпа! Циркуляции нет вот машина и закипает. Кажется ничего другого быть не может.

[strike-lev]

Подскажите пожалуйста, как заменить злосчастный наружный передний пыльник? Наружный шрус как нить снимается без повреждений? Тут или на драйве кто-то описывал что нужно снимать весь привод, снимать внутренний шрус (так понимаю там есть стопорное кольцо) и через весь вал одевать наружный пыльник. Но как быть с демпфером, который посередине привода? Через него никак не натянешь... Еще не лез туда, но уже всю голову и комп сломал в поисках!!))

Добавлено через 32 минуты
Вот нашел еще, что наружный шрус просто сбивается со шлицев после того, как стянешь ступицу... http://forum.amadeus-project.com/ind...showtopic=1607
Кто подтвердит или опровергнет?

[Radion2000]

Уважаемые форумчане,я чёт не пойму чем отличается америкос от европейца
у меня JMBXRCU5W5U004009

[Westminster_SG]

Я, наверное, глупость спрошу, но, интересно!
Почему у нас на радиаторе стоят два разных по конструкции вентилятора?
Включаются одновременно (у меня), ну, и ставили бы одинаковые...

[Alless]

@Westminster_SG, я совсем недавно задавался этим вопросом, тут спрашивал... Объяснили: 1 кондей второй основной, хотя тоже включаются одновременно. В обсчем не забивай голову...
https://yandex.ru/search/?lr=213&msi...BE%D1%80%D0%B0

Добавлено через 2 минуты
@strike-lev, рассказываю.
- берешь две монтировочки
- откручиваешь шаровую (колесо снять по умолчанию естственно), стойку стабилизатора
- вынимаешь шаровую, чтобы поворотный кулак был в "свободном полете"
- поддеваешь аккуратненько монтировочками шрус и вынимаешь.
- делаешь с ним что угодно, хоть разбирай.
Такое прокатывает только с правой (по ходу движения) стороной, слева привод слишком длинный и вытаскивается вся ось/полуось.

[LEO3020]

Добрый вечер всем,подскажите пожалуйста код комплекта направляющих вместе с пыльничками переднего супорта,нету времени искать,заранее спасибо.

[sadnic]

Сообщение от strike-lev

Добавлено через 32 минуты
Вот нашел еще, что наружный шрус просто сбивается со шлицев после того, как стянешь ступицу... http://forum.amadeus-project.com/ind...showtopic=1607
Кто подтвердит или опровергнет?

Сообщение от Alless

Добавлено через 2 минуты
@strike-lev, рассказываю.
- берешь две монтировочки
- откручиваешь шаровую (колесо снять по умолчанию естственно), стойку стабилизатора
- вынимаешь шаровую, чтобы поворотный кулак был в "свободном полете"
- поддеваешь аккуратненько монтировочками шрус и вынимаешь.
- делаешь с ним что угодно, хоть разбирай.
Такое прокатывает только с правой (по ходу движения) стороной, слева привод слишком длинный и вытаскивается вся ось/полуось.

Снять привод в сборе, особенно короткий, ума много не надо. А вот снять наружный ШРУС с привода уже веселее. Конкретно на ауте не снимал, но на других авто это практически всегда не очень простая процедура. А уж снять ШРУС не снимая привода с машины, талант надо недюжинный иметь

[posmetuhov]

Сообщение от Radion2000

Уважаемые форумчане,я чёт не пойму чем отличается америкос от европейца
у меня JMBXRCU5W5U004009

У тебя:
Модель [42Q] OUTLANDER(EUR) (CU2,5W )
Модификация [CU5W ] 2400 MIVEC
Комплектация [XRHYZL6 ] SPORT(MIVEC/4WD/EURO4),S4FA/T LHD
Период выпуска 02/2003 - 12/2008
Дата выпуска 02/2005
Регион Европа

[Alless]

@sadnic, ну тут 50/50,мы на субаре (субарь Б4 2001 г.в.) без особых проблем снимали, откручивали рычаг и вперед с кувалдочкой/съемниками/матами и т.д. Прикипают они бывают сильно.

Добавлено через 4 минуты
@LEO3020, красавчек...нет времени у него искать...Ну лови:
- МВ618228 - направляющая переднего суппорта верхняя
- МВ618227 - нижняя (с резиночкой которая)
- МВ857840 - ремкомплект переднего суппорта

[strike-lev]

Добавлено через 2 минуты
@strike-lev, рассказываю.
- берешь две монтировочки
- откручиваешь шаровую (колесо снять по умолчанию естственно), стойку стабилизатора
- вынимаешь шаровую, чтобы поворотный кулак был в "свободном полете"
- поддеваешь аккуратненько монтировочками шрус и вынимаешь.
- делаешь с ним что угодно, хоть разбирай.
Такое прокатывает только с правой (по ходу движения) стороной, слева привод слишком длинный и вытаскивается вся ось/полуось.[/QUOTE]

Ничего нового....

Добавлено через 2 минуты
[QUOTE@strike-lev, рассказываю.
- берешь две монтировочки
- откручиваешь шаровую (колесо снять по умолчанию естственно), стойку стабилизатора
- вынимаешь шаровую, чтобы поворотный кулак был в "свободном полете"
- поддеваешь аккуратненько монтировочками шрус и вынимаешь.
- делаешь с ним что угодно, хоть разбирай.
Такое прокатывает только с правой (по ходу движения) стороной, слева привод слишком длинный и вытаскивается вся ось/полуось.[/QUOTE]

Ничего нового....

Добавлено через 6 минут

Сообщение от sadnic

Снять привод в сборе, особенно короткий, ума много не надо. А вот снять наружный ШРУС с привода уже веселее. Конкретно на ауте не снимал, но на других авто это практически всегда не очень простая процедура. А уж снять ШРУС не снимая привода с машины, талант надо недюжинный иметь

Пишут, что в наружном шрусе стопорное кольцо и канавки с прямыми углами и не снимается он. А балансир на хомутах оказывается. Тогда немножко проще, буду одевать через внутреннюю сторону, но тут попадалово на покупку двух видов смазок (зеленую и серую).

[Looster]

Господа форумчане! Доброго Вам времени суток! Подскажите, родненькие, может быть кто знает, какого сечения кабель проложен от генератора до плюсовой клеммы АКБ? Авто: Аут 2,4 4wd Европа