Омыватели лобового стекла.

Sergy · 22.05.2007, 17:09

Подробный Навигатор

Форсунки омывателя лобового стекла Outlander XL спроектированы так, что поливают стекло автомобиля "веером". Задумано отлично, но при скоростях выше 50 км/час набегающий поток воздуха так прижимает этот веер, что вода попадает лишь в самый низ стекла, практически в зону парковки щеток. Зимой "незамерзайка" густеет и ситуация ещё усугубляется.

Различные варианты решения этой проблемы, родившиеся в ходе споров и обсуждений клуба:

Вариант 1: Регулировка форсунок

Порядок регулировки. Миниинструкция >>>
Правильно отрегулированные родные омыватели (при хорошей омывайке) хорошо брызгают в любую погоду >>>
Отрегулировать распылители форсунок так, что бы струи "били" повыше - во время стоянки автомобиля струи веера должны "добивать" до верха лобового стекла (под кромку). Тогда на скорости ситуация чуть улучшается. Подробное описание: >>>
Дополнительно отрегулировать распылители форсунок - повернуть "губки" каждой из форсунок плоской отверткой по часовой стрелке так, чтобы веер шел немного под наклономи. Схематично это можно изобраить так: вместо такого (=) положения сделать вот такое: (\\) или (//)

Вариант 2: Снятие обратных клапанов

Снять часть обратных клапанов, стоящих в магистрали трубопроводов системы стеклоомывателя от бачка с жидкостью до самих форсунок >>>
Плюсы - увеличивается напор.
Минусы такого решения - а) часть жидкости просачивается на капот во время работы заднего стеклоомывателя, б) появляется некоторая задержка от нажатия на кнопку полива стекла до появления струи.

Вариант 3: Замена штатных форсунок на альтернативные

штатные форсунки нового образца (с октября 2008 года) (код 8265A381 - левая, 8265А382 - правая). Форсунки нового образца "бьют" в 4 струи (по 2 струи из каждой форсунки) >>>, >>>, >>>
форсунки от Mazda (код BN8V-67-510 (правая) и BN8W-67-510(левая)) Садятся плотно и четко, как раз в штатное место. Они вместо "веера" дают по 4 струи из каждой. Итого 8 ! неплохая замена вееру. Они совсем незначительно, но отличаются друг от друга, кмк, шириной "расхода в стороны" струй. В принципе, можно взять две одинаковых и не забивать себе голову. >>>. Подробный отчет по установке: >>>
форсунки от Volvo (код 30655605) Тоже дают "веер", но он не так прижимается ветром. Единственное, что посадочное место не совсем одинаково, поэтому требуется небольшая доработка. >>> Видео работы форсунок на разных режимах >>>, >>>
форсунки от Toyota >>>, >>>, сравнение артикулов форсунок от Тайоты >>> без снятия обшивки 85381-34030
форсунки от Huinday >>>
форсунки от Ford >>>
форсунки от Galant >>>

Вариант 4: Установка дополнительного моторчика в магистрали

решение от Suzuki-клуба >>>, >>>
решение от Pajero Sport-клуба >>>

На зимний период, чтобы не замерзали форсунки есть несколько решений:

Альтернативный подогрев форсунок стеклоочистителя >>>, >>>
Замена штатных форсунок на форсунки с обогревом от Ford. Отчет Балу (требуется значительная доработка!!!) >>>
Переделка штатных форсунок в форсунки с обогревом. Отчет pinzet >>>, >>>
Дополнительная информация по не штатным форсункам с обогревом от других автомобилей >>>, >>>, >>>, >>>,
Обогрев щёток стеклоочистителя (не зоны щёток лобового стекла) >>>
Подогрев бачка для жидкости стеклоомывателя >>>

Прочистка форсунок стеклоомывателя >>>
Замена щеток стеклоочистителя лобового стекла. Фотоинструкция >>>

abric · 04.02.2009, 09:38

Незамерзайкой пользуюсь прктически любой кроме дорогой, последняя была "Новогодняя -30"

По совету одноклубников сначала выкинул все обратные клапана. Я их продуть не смог, мои товарищи один продували, два уже нет.
Результата после выкидывания клапанов практически не заметил.
Регулировка форсунок ничего не дала.
Уже было собрался пойти покупать форсунки от мазды, но нашел в гараже форсунки от Ниссана X-Trail (был до XL) на удивление встали практически отлично с минимальными доработками напильником.

Родные форсунки продуть тоже не смог, видимо там тоже обратные клапана. Дома начал эксперементировать, подключил моторчик омывателя от ВАЗ 2,5 атм. Это самый мощный моторчик из семейства ТАЗов и на жигулях он давал ощутимый прирост давления относителньо обычного заводского. Так вот этот моторчик не смог продавить ни обратный клапан, ни форсунку. Из этого делаю вывод, что родной моторчик на XL весьма не слабый если он был способен продавливать всю эту кучу заводских клапанов.

В итоге на каджую ниссановскую форсунку поставил по XL-скому обратному клапану (даже не знаю зачем это сделал), отрегулировал форсунки, Скорость 120 полет нормальный, льет куда положено и моет отлично. Проблема решена.

У форсунок две струи в отличии от маздовских.

парт намбер форсунок 28931-8H910. В каталоге они правые и левые, но конструктивно одинаковые абсолютно.

kolonin_sergey · 04.02.2009, 09:44

может клапана другие поискать?

Shpunt · 04.02.2009, 09:51

при чём тут клапана? они просто не дают стикать жидкости обратно в бачок.

DDV · 04.02.2009, 13:21

Цитата:

Сообщение от Black XL

Писалки, да простят меня все все равно гуавно. Задумка хорошая, да исполнение хромает. ДАвно хотел поменять - да не могу никак добраться, обшивку не моуг снять, раветься

А так давно лежат от вольво, проверенные времененем.

Насчет подогрева, то подогревать жижу - думаю лишнее. Все производители делают подогрев именно форсунок.

А мерседес? У них в бачке кипятильник стоит.

Black XL · 04.02.2009, 13:53

Цитата:

Сообщение от DDV

А мерседес? У них в бачке кипятильник стоит.

Точно? То то у нового GLK при -8 замерзло все омыватели фар!

DDV · 04.02.2009, 14:30

Цитата:

Сообщение от Black XL

Точно? То то у нового GLK при -8 замерзло все омыватели фар!

Не знаю насчет GLK, но на предыдущей Cшке и на 124 точно было.

kolonin_sergey · 04.02.2009, 16:31

Цитата:

Сообщение от Shpunt

при чём тут клапана? они просто не дают стикать жидкости обратно в бачок.

притом что давление они тоже делают в трубках.могут уменьшить.еслибы просто недавали стекать то хватилобы 1 шт.

Juk · 04.02.2009, 16:45

Цитата:

Сообщение от kolonin_sergey

притом что давление они тоже делают в трубках.могут уменьшить.еслибы просто недавали стекать то хватилобы 1 шт.

не понял, как могут клапана "делать" давление. Мне кажется, что они могут только поддерживать "обратное" давление (на стекание), но не большее "прямого" давления (а там последний клапан на форсунке)

kolonin_sergey · 04.02.2009, 17:41

Цитата:

Сообщение от Juk

не понял, как могут клапана "делать" давление. Мне кажется, что они могут только поддерживать "обратное" давление (на стекание), но не большее "прямого" давления (а там последний клапан на форсунке)

почему?попробуйте др. клапана?хотябы от жиги (если подойдет.)давление делает насос.а клапанами можно его менять в небольших пределах.счаз пока доказывать не буду но на днях доделаю сабик(стелс)и займусь этой проблемой(если морозы не пропадут)а то до следующий зимы. летом то все ок.нафига там их так много?

Shpunt · 04.02.2009, 17:47

Цитата:

Сообщение от kolonin_sergey

нафига там их так много?

Для того чтобы вода распределялась равномерно по всему шлангу, а не только находилась в конце его длинны или в начале. (чтобы прыскало сразу, а не ждать 1-3 сек, пока вода дойдёт из бачка до форсунок)

Sergy · 04.02.2009, 17:52

Мне кажется, что "обратные клапана" нужны для того, чтобы "обрубать" напор жидкости как только выключится моторчик, чтобы ничего не текло "по инерции". Помню, на моем Ford Mondeo такое было: машина чистая, только что вымытая. Лето. Пыль. Стоит только брызнуть раз-другой на стекла, на половине капота остаются подтеки воды из форсунок, в которых собирается вся пыль и соотв. грязь.

Такое ощущение, что ребенок ел кашу и измазал ею все щеки.

Заметил, что на Аут1 и XL этого не происходит. Может быть - из-за этих самых клапанов?

Shpunt · 04.02.2009, 17:58

у меня есть вода (остатки) около форсунок на капоте.

Black XL · 04.02.2009, 17:59

Врятли, работа обратного клапана как это обеспечит? Обрубание напора, если в сторону форсунок они вообще по идеи не должны препятстовать прохождению. Вся фишка обратного клапана - не давать проходу в обратном направлении! Меня смущают выражения, что они не продуваются!! Это уже или не обратный клапан, или его конструкция отличается от класического обратного клапана.

kolonin_sergey · 04.02.2009, 18:01

Цитата:

Сообщение от Shpunt

Для того чтобы вода распределялась равномерно по всему шлангу, а не только находилась в конце его длинны или в начале. (чтобы прыскало сразу, а не ждать 1-3 сек, пока вода дойдёт из бачка до форсунок)

так это и есть давление сразу.для этого они и стоят+вода сразу вырубается.

kolonin_sergey добавил 04.02.2009 в 18:02

Цитата:

Сообщение от Black XL

Врятли, работа обратного клапана как это обеспечит? Обрубание напора, если в сторону форсунок они вообще по идеи не должны препятстовать прохождению. Вся фишка обратного клапана - не давать проходу в обратном направлении! Меня смущают выражения, что они не продуваются!! Это уже или не обратный клапан, или его конструкция отличается от класического обратного клапана.

так это и не простой обратный клапан.а уже с рег.давления в трубках.

Black XL · 04.02.2009, 18:08

Цитата:

Сообщение от kolonin_sergey

kolonin_sergey добавил 04.02.2009 в 18:02

так это и не простой обратный клапан.а уже с рег.давления в трубках.

Т.е он работает не только как обратный, но и как прямой? Пока давлением его не протолкнешь - воды не будет, как только давление будет - пода войдет. И как только закончу - обратный сразу сработает!

Блин, жаль не лето - взять бы напрямую новым шлангом запитаться у моторчика и посмотреть как льет.