В выходные установил фаркоп Bosal. С установкой получилось 10,5. Бампер не снимали. Бампер немного подрезали снизу слева, продлили линию ближе к креплению. Правое крепление фаркопа пришлось немного рассверливать, болт не попадал в отверстие. Корзину запаски пришлось немого загнуть (цеплялась за фаркоп). Время ушло около 4 часов вместо планируемых 1,5.
Просвет и угол съезда наверное стал чуть меньше, но проблем не заметил, проехал по убитой грунтовой дороге в перепадами высот на ямах, фаркопом не цеплял. Думаю теперь модернизировать крюк фаркопа (поменять форму и удлинить), ищу кто изготовит вариант по моему чертежу. Текущая цель фаркопа: перевозка велосипедов и защита от удара сзади. Защищена часть машины примерно между задними птф. Посмотрел днище где запаска - оно совсем не обработано (просто бежевая краска), расстроился что придется и антикор делать.
Форумчане, прошу поделиться опытом. С фаркопом определиться оказалось не сложно, но вот с самим прицепом возникли трудности. Опыта эксплуатации ноль, У Аута багажник замечательный, но машинку становится жалко, часто приходится возить в нем канистры. Буду благодарен за советы.
Форумчане, прошу поделиться опытом. С фаркопом определиться оказалось не сложно, но вот с самим прицепом возникли трудности. Опыта эксплуатации ноль, У Аута багажник замечательный, но машинку становится жалко, часто приходится возить в нем канистры. Буду благодарен за советы.
Согласен. Поэтому я в багажник делаю ящик. Возить "тяжести". Фляги например. Сиденья разложил. Ящик раздвинул. 100х150 см. Довольно прилично. Ящик с фанеры. Снаружи ковровое покрытие. То есть с салоном будет контактировать ковровое покрытие.
Прицеп, насколько я понимаю, лучше двухосный. Так мне все любители прицепов поясняют. Нагрузка распределена намного лучше - не давит дышлом на машину при езде, при раскачках. Одноосные всегда дергают прицепное при движении. Сам предпочитаю без прицепа обходиться. Либо он нужен очень редко - тогда место занимает, да и денег стоит. Либо нужен постоянно - тогда о пикапе задумаюсь. ИМХО.
Форумчане, прошу поделиться опытом. С фаркопом определиться оказалось не сложно, но вот с самим прицепом возникли трудности. Опыта эксплуатации ноль, У Аута багажник замечательный, но машинку становится жалко, часто приходится возить в нем канистры. Буду благодарен за советы.
По опыту эксплуатации на 4(четырёх) разных по стоимости авто (рамные не в счёт ) - фаркоп только из бампера ! Остальное превращается в плуг ... Прицеп у меня со сменными ложементами - грузовой или лодочный по желанию . Подвеска резино- жгутовая . И , что важно " ломающийся " для погрузки , разгрузки , около моих задач подходит - даже далеко в воду ехать не надо ... Мотаемся по речкам каждые выходные - 30 - 140 или 200 км . в одну сторону ... Лодка , мотор , плюс шмурдяк с прицепом - примерно 400 кг ( точно х. з. ) . По транспортировке , скорости , обгонам проблем нет вообщё - машин этого груза не чувствует ! Климат включён всегда ...
Авто: Гранд Санта 2016 Был XL 2.4 и Otlander III 2.4
Сообщений: 390
Re: Out III - Фаркоп
Цитата:
Сообщение от орк
По опыту эксплуатации на 4(четырёх) разных по стоимости авто (рамные не в счёт ) - фаркоп только из бампера ! Остальное превращается в плуг ... Прицеп у меня со сменными ложементами - грузовой или лодочный по желанию . Подвеска резино- жгутовая . И , что важно " ломающийся " для погрузки , разгрузки , около моих задач подходит - даже далеко в воду ехать не надо ... Мотаемся по речкам каждые выходные - 30 - 140 или 200 км . в одну сторону ... Лодка , мотор , плюс шмурдяк с прицепом - примерно 400 кг ( точно х. з. ) . По транспортировке , скорости , обгонам проблем нет вообщё - машин этого груза не чувствует ! Климат включён всегда ...
Можно модельку и стоимость прицепа - заинтриговало . (ссылку)
(не очень доволен функциональностью нашего авто , думаю вдруг с прицепом полегчает (нравится всякое ... возить)
Да ничего великого ... Просто я брал модификацию " Водник " и отдельно кузовок . Чтоб поменять функцию надо 20 минут и открутить , закрутить 4 болта ... По стоимости теперь не скажу . Я брал 5 лет назад . Тогда стоил с ложементами 35 тыс. , плюс кузов с тентом - 7 ... Сейчас они доработали подвеску - добавили амортизаторы .
Последний раз редактировалось орк; 13.09.2013 в 04:43.
По опыту эксплуатации на 4(четырёх) разных по стоимости авто (рамные не в счёт ) - фаркоп только из бампера ! Остальное превращается в плуг ... Прицеп у меня со сменными ложементами - грузовой или лодочный по желанию . Подвеска резино- жгутовая . И , что важно " ломающийся " для погрузки , разгрузки , около моих задач подходит - даже далеко в воду ехать не надо ... Мотаемся по речкам каждые выходные - 30 - 140 или 200 км . в одну сторону ... Лодка , мотор , плюс шмурдяк с прицепом - примерно 400 кг ( точно х. з. ) . По транспортировке , скорости , обгонам проблем нет вообщё - машин этого груза не чувствует ! Климат включён всегда ...
Простите, а какое название у Вашего прицепа? Мне нужен такой...
cheren, Да без проблем... Ложементы по Вашим размерам можно заменить... Затраты мизерные... И... У меня старая модель - теперь делают с более продвинутой аммортизирующей подвеской...
Спасибо орк, особенно зачетная фотка с рыбкой. А я выбрал GALIA (горизонтальный съемный), чтобы с плугом постоянно не ездить. Думаю, в этом месяце фаркоп уже поставлю.