[dr_dick]

ФАК НЕ ГОТОВ И НЕ ИЗВЕСТНО КОГДА БУДЕТ. ТАК ЧТО ДОРОГИЕ НОВИЧКИ, ГОСТИ, СОКЛУБНИ, ПРЕЖДЕ ЧЕМ ЧТО ТО НАПИСАТЬ, СОЗДАТЬ ТЕМУ, ПОЛЬЗУЕМСЯ ПОИСКОМ. ИНАЧЕ БУДУТ ПРИНИМАТЬСЯ МЕРЫ

Предлагаю создать FAQ по тюнингу и закрепить его вверху в обоих подразделах Outlander turbo / Airtrek turbo.
Например можно сделать вот так: http://forums.********/gt-forum/t1150927590.html. Либо вместо ссылок выкладывать конкретные выдержки с форума, флуд и предположения удалять, выкладывать только проверенную инфу, кроме того возможно будет удобно писать вопрос-ответ. Например кто-то пишет: "Какой бензонасос подходит вместо штатного?", ему отвечают: "Без пределок подходит насос от Эво, Вальбро, с переделками от Супры и т.д.", однако вопросы не должны дублироваться, а могут только уточняться в тех же постах и ответах к ним.
Инфы на форуме много, но она вся раскидана по разным темам и зачастую полезную инфу нужно искать достаточно долго, поэтому думаю, что FAQ будет весьма полезен и актуален.
По структуре FAQ можно представить разными способами, либо по разделам, либо по этапам, но можно и то и другое совместить, например следующим образом:
1. Тюнинг двигателя:
1.1. Stage 1:
- меняем выхлоп (ссылки на темы в форуме либо текст с картинками)
- тюнинг впускной системы (аналогично)
- ставим датчики (---)
- ставим буст-контроллер и т.д.
вопросы:
Какие валы можно поставить вместо стока и что это даст на сток турбине?
Ответ: текст...
1.2. Stage 2:
- и т.д.
2. Тюнинг трасмиссии:
2.1. Автомат:
- увеличиваем давление
- там-то там-то я перешивал мозг автомата, результат следующий
- там-то там-то продают тюненый бублик и т.д.
2.2. Механика:
- выбираем сцепление
- меняем гп
2.3. Ставим блокировку от РС
3. Тюнинг подвески:
- ставим стойки от аута чтобы бало повыше и помягче (номера стоек и т.д.)
- ставим заниженные пружины (отчет об установке, либо у параметры разных комплектов)
- ставим койловеры (какие встречаются, какие мягче-жеще и т.д.)
- растяжки
В общем и т.д., это всего лишь пример, но думаю совместными усилиями можно сделать очень удобный и содержательный сборник информации по тюнингу наших железных коней!

ЗАВОДСКИЕ ДАННЫЕ ПО AIRTREK TURBO

Скрытый текст

Двигатель: 4G63Т 4 цил. рядный
V=1997сс, степень сжатия 8,8:1
Диаметр/ход поршня 85/88 мм
240 л/с (177кВт) при 5500 об/мин
343 Нm при 2500 об/мин

Турбина: TD04-16T MR373759

АКПП: W5A51 INVECS-II 5-ти ступенчатая, с режимом ручного переключения передач
1я - 3.789
2я - 2.057
3я - 1.421
4я - 1.000
5я - 0.731
Задняя - 3.865
Главная пара - 3.333

Объем эксплуатационных жидкостей:
Гидроусилитель рулевого управления – 1,0л MMC DIA QUEEN SPF
Охлаждающая жидкость – 7,65л MMC DIA QUEEN LONG LIFE COOLANT
АКПП - 8,1л MMC DIA QUEEN ATF SP III
Трансфер – 0,55л API GL-5 SAE 90 MMC DIA QUEEN LSD SAE 90
Дифференциал задний – 0,55л API GL-5 или выше
при температуре выше 10С – SAE 90
при температуре ниже 10С – SAE 80W
Двигатель – 4,0л+0,3л фильтр

[свернуть]