Ура, четвертый день на XL-е, принимайте в ряды
Первые впечатления хорошие , пересел с Примеры 1,8.
Собственно вопрос- маловат наболдажник рычага вариатора, мо быть кто-нить знает есть ли альтернатива покрупнее?
а зачем. включил D и поехал, если есть необходимость переключаться то существуют лепестки.
Хороший набалдажник на Экарусе (2 руками не обхватишь)
А вообще не мешайте машине работать. Вы еще его удлиннить попробуйте
Мды, приятно что чувство юмора XLеводами не утрачено. А поделу - за 10 лет привык, что локоть на подлокотнике, а рука на ручке лежит... Так что, ежели кто имел опыт замены- буду благодарен за советы по-существу....
Вряд-ли тут кто-то имеет опыт замены... только если приколхозить что-нить. Посмотри внимательно крепление набалдашника рычага - наверняка он снимается. Дальше по месту соориентируешься.
----
но лучше имхо - пару недель так поездить. Привыкнешь и никакие переделки не потребуются.
Мды, приятно что чувство юмора XLеводами не утрачено. А поделу - за 10 лет привык, что локоть на подлокотнике, а рука на ручке лежит... Так что, ежели кто имел опыт замены- буду благодарен за советы по-существу....
Отвыкай. У меня тоже была привычка руку на рычаге держать. Но при боле-менее резком торможении несколько раз рука по инерции сдвигалась вперед и выщелкивала рычаг из D в N. Таким образом лишался торможения двигателем. Хорошо что вообще в R не переключался. Сейчас отвык держать руку на рычаге, это для механике может оказаться полезным, что не надо тратить секунды на перенос руки на рычаг, а на вариаторе и АКПП в этом необходимости нет.
Поэтому врядли кто-то даст тебе совет, что сделать с рычагом АКПП, чтобы располагать руку на нем во время движения.
Отвыкай. У меня тоже была привычка руку на рычаге держать. Но при боле-менее резком торможении несколько раз рука по инерции сдвигалась вперед и выщелкивала рычаг из D в N. Таким образом лишался торможения двигателем. Хорошо что вообще в R не переключался. Сейчас отвык держать руку на рычаге, это для механике может оказаться полезным, что не надо тратить секунды на перенос руки на рычаг, а на вариаторе и АКПП в этом необходимости нет.
Поэтому врядли кто-то даст тебе совет, что сделать с рычагом АКПП, чтобы располагать руку на нем во время движения.
полностью согласен, у меня раз рука при торможении с D в R переключила рычаг по инерции, хорошо что я тогда до нуля уже оттормозился, а так бы песец коробке пришел бы
Вряд-ли тут кто-то имеет опыт замены... только если приколхозить что-нить. Посмотри внимательно крепление набалдашника рычага - наверняка он снимается. Дальше по месту соориентируешься.
----
но лучше имхо - пару недель так поездить. Привыкнешь и никакие переделки не потребуются.
Приколхозить - верное слово... Иначе не назвать.
Мне не нравится черная панель под рычагом, но боюсь, если поставить что-то блескучее, то будет даблприколхозить
...Сейчас отвык держать руку на рычаге, это для механике может оказаться полезным, что не надо тратить секунды на перенос руки на рычаг...
Это вы, батенька, зря Лучше всегда держать руль двумя руками, дабы случись надобность резко объехать внезапно возникшее препятствие, то "хватит" ли одной руки для совершения маневра?
Я когда езжу на механике (4-ка), то всегда стараюсь держать обе руки на руле в положении "без пятнадцати три", реже - "без десяти два".
Вроде поискал такую тему и ничего не нашел. т.к. я всегда езжу только на типтронике мне неудобно пользоваться рукояткой автомата.
Скажите пожалуйста был ли у кого нибудь опыт замены ручки. или хотябы как ее снять??? хочу поставить туда тупо аллюминевый шарик.