[СанычНСК]

Сообщение от Кучер

ОД как раз льют это масло.

И у меня такая же инфа про это масло.

[ZMS]

Сообщение от Кучер

Исходя из этой выдержки нельзя однозначно утверждать какую вязкость масла нужно использовать. Надо конкретно подбирать у конкретного производителя масла ту вязкость которую он рекомендует для конкретного мотора.
Следовательно теоретически возможен вариант когда производитель масла "А" рекомендует 0W20, производитель масла "Б" рекомендует 5w30, а производитель масла "В" рекомендует 5w50 для одного и того же мотора.

А практически если читать стандарты (а не ОБС на драйве) которых обязаны придерживаться все уважающие себя производители масла то выбрать вязкость масла очень легко для конкретного ДВС: в стандарте SAE прописана вилка вязкостей при 100 градусах в которую обязано попадать конкретное масло. А так как ДВС аутлендера изначально проектировался под стандарты SAE и ILSAC то у этих японо-американских масел типичная вязкость у 20-ки около 8 и 30-ки около 10-11. Осталось сравнить с гудроном 5W50 с его вязкостью 16-21 и сделать выводы как способен ДВС одинаково хорошо работать на масле в два раза более густым чем положено. И как чувствует себя MIVEC который использует гидравлические свойства масла и балансирные валы работающие в режиме постоянного маслянного голодания.

[Кучер]

Сообщение от ZMS

А практически если читать стандарты (а не ОБС на драйве) которых обязаны придерживаться все уважающие себя производители масла то выбрать вязкость масла очень легко для конкретного ДВС: в стандарте SAE прописана вилка вязкостей при 100 градусах в которую обязано попадать конкретное масло. А так как ДВС аутлендера изначально проектировался под стандарты SAE и ILSAC то у этих японо-американских масел типичная вязкость у 20-ки около 8 и 30-ки около 10-11. Осталось сравнить с гудроном 5W50 с его вязкостью 16-21 и сделать выводы как способен ДВС одинаково хорошо работать на масле в два раза более густым чем положено. И как чувствует себя MIVEC который использует гидравлические свойства масла и балансирные валы работающие в режиме постоянного маслянного голодания.

Миша, по поводу вязкости масла с тобой спорить не буду и доказывать свою точку зрения не буду. Я не конструктор моторов и правильно, опираясь на конкретные цифры и формулы не могу, потому как ничего в них не знаю. Так же у меня нет собственной статистики как густое масло влияет на износ мотора. Я лишь говорю что на густом масле мотор работает тяжелее, хотя по моему опыту при этом расход бензина, на моей практике, был ниже.
Главное лейте качественное масло и следите за его уровнем, состоянием (цвет на щупе и нагар на заливной горловине) и вовремя меняйте.

[ZMS]

Сообщение от Кучер

Миша, по поводу вязкости масла с тобой спорить не буду и доказывать свою точку зрения не буду. Я не конструктор моторов и правильно, опираясь на конкретные цифры и формулы не могу, потому как ничего в них не знаю. Так же у меня нет собственной статистики как густое масло влияет на износ мотора. Я лишь говорю что на густом масле мотор работает тяжелее, хотя по моему опыту при этом расход бензина, на моей практике, был ниже.
Главное лейте качественное масло и следите за его уровнем, состоянием (цвет на щупе и нагар на заливной горловине) и вовремя меняйте.

Я всего лишь предлагаю в первую очередь читать документацию(и лучше в английском оригинале) на ДВС и подбирать масло по характеристикам с офф. сайта(именно по цифрам вязкости, испаряемости, температуре воспламенения и т.д.), и упаси господь слушать всяких мотористов и большинство продавцов при подборе масла: первые как правило имеют дело с ДВС поменявшим несколько хозяев и никто точно не знает какая жижа туда лилась и с какой периодичностью менялась, однако если последний хозяин скажет что последние 20 тыщ лил ну скажем мобил и ДВС умер то этот моторист всем своим клиентам будет с умным видом втирать что мобил УГ. В общем не надо слушать врача-хирурга там где нужен врач-терапевт или врач-провизор. Продаваны в большинстве случаев вообще безграмотны и универсальный рецепт 5W40 или 0W40 на все машины.

[КОЛЬТ]

у меня американец 4G64 лью Lubrolene SM-X 5w30 полу синтетика.Пробег 240 000 КМ с учетом перевода с миль.Вроде все окей.

[Артем39]

Сегодня в сервисе гвоздь из колеса вытаскивал, заодно у мотористов спросил, что может на холодную, через 2-3 минуты работы, цокать, а с полным прогревом проходит. Сказали, скорее всего гидрик все-таки, если один, пока не критично, но посоветовали с синтетики на полусинтетику перейти. У меня пробег к 150 тысячам подходит, говорят, после 100 тысяч даже рекомендуется переход на полусинтетику.
Сейчас погуглил, народ на разных автофорумах пишет, реально переход помогает. Плюс угар меньше (у меня 1,5-2 литра на 10 000).

Кто что думает? Ездит кто на полусинтетике или Митсу только синтетику подавай?

[япошка77]

а можно я выложу тут цены на масла мобил? вожу их из Европы, производство - Финляндия. канистры серебристые, не для продажи в России (не дилерские). продажа только коробками (как минимум) 4л 4шт, 1л 12шт. полная линейка для бензиновых моторов. в прибалтике на заднюю сторон канистр переклеиваются этикетки с русскоязычным переводом.

[madmax181]

Сообщение от Артем39

Кто что думает? Ездит кто на полусинтетике или Митсу только синтетику подавай?

В реальной Японии, синтетические масла не используются. В продаже ни в магазинах, ни на станциях замены масла, его нет.
По японской погоде погоде, оно япошкам не нужно. А вот, учитывая нашу погоду, особенно в Сибири, синтетика просто необходима.
Выбор делайте сами.

[Артем39]

Сообщение от madmax181

В реальной Японии, синтетические масла не используются. В продаже ни в магазинах, ни на станциях замены масла, его нет.
По японской погоде погоде, оно япошкам не нужно. А вот, учитывая нашу погоду, особенно в Сибири, синтетика просто необходима.
Выбор делайте сами.

Ну, у нас на Балтике затяжных морозов не бывает как правило и градусник даже разово ниже 20 не падает. Но все-таки, наверно, сначала 5W40 попробую (до этого все время 5W30 лил), а потом уже, если изменений не будет, залью полусинтетику.

[madmax181]

Сообщение от Артем39

что может на холодную, через 2-3 минуты работы, цокать, а с полным прогревом проходит. Сказали, скорее всего гидрик все-таки, если один, пока не критично, но посоветовали с синтетики на полусинтетику перейти.

Не обязательно проблема в масле. И скорее всего не в нем дело.Надо взять стетоскоп и послушать, что и где конкретно цокает.
Может и не гидрики, может натяжитель ремня ГРМ, или какая-нибудь из форсунок.

[Артем39]

Сообщение от madmax181

Не обязательно проблема в масле. И скорее всего не в нем дело.Надо взять стетоскоп и послушать, что и где конкретно цокает.
Может и не гидрики, может натяжитель ремня ГРМ, или какая-нибудь из форсунок.

Натяжитель поменял месяц назад вместе со всем комплектом ГРМ - не он. Масло все равно время менять, наверно, на следующей неделе буду. А там поглядим.

[Kosmichesky-mujik]

Я вчера только залил Castrol Magnatech 5W40, прошлым летом заливал EDEGE 5W40. После замены не доливал масла ни разу - уровень в норме, слил чёрное. До этого последние 100-130тыс машина ездила на Castrolю Сейчас пробег 232тыс.

[Кучер]

Народ, вопрос такой возник. последнее время лью мобил 0-w40. За зиму накатал 8 тыс и жора масла вообще не обнаружено. На официальном сайте мобила для 4G69 пишут следующее http://www.mobil1.ru/sinteticheskoe-...bor-masla.aspx.
Сейчас пробег за 150тыс. Есть мысли залить более жидкое масло на лето. Судя по таблице рекомендуют <10°C, 5W-30; <20°C, 5W-40. Кто заливал такие масла именно МОБИЛ и какие отзывы?

[Dennimor]

Я лью Мобил 5W-40, проблем нет, двиг масло не жрёт, внутри чистый, но я меняю 7-8 тыщ!

[REDNALTUO]

а 10W40 на весенне-летний период не канает?
Подбор масла по модели на сайте мобил выдает его первой рекомендацией.

Добавлено через 3 минуты
купил тут с дуру 5w50 по рекомендации сервиса, хорошо чек есть.
Поменяю на 5W40 наверное.
Хотя раньше всегда ездил на 0w40 и зимой и летом. На сивике 0w20 лил вне зависимости от сезона.