[DimOn74]

почитаю про 0W-20 Amsoil Signature.
возможно, на следующем автомобиле попробую его

а, да...
про сильные морозы.
на южных окраинах империи таковые бывают.
но не думаю, что те три дня, когда у нас стоит лютая стужа в -10 градусов, сделают мне серьёзную арифметическую погрешность в расчётах

[b707]

Сообщение от Вадим_69

DimOn74, ещё раз: вы сэкономите 1,5-2% топлива, если будете ездить только на трассе, при этом не глуша мотор И то любое масло, имеющее ACEA A1 или А5 должно (!) давать экономию минимум 2,5 % Что тоже не мало. Однако если вы ездите по городу с частыми пусками мотора, да ещё и в сильные морозы (а наши моторы прогреваются отнюдь не быстро), то там проценты экономии вырастают, т.к. вязкость отличается уже в РАЗЫ. Это как мешать ложкой сгущёнку или чай....

Раз Вы так любите сыпать ссылками -вот тоже ссылка на официальный сайт Мобил, описание масла
Mobil 1™ Advanced Fuel Economy 0W-20
Для нелюбителей английского переведу (в разделе "Преимущества") -

Помогает достичь экономии топлива в диапазоне 0.2 -2.3% при переходе с более вязкого масла. Конкретная экономия зависит от типа и модели мотора, температурных условий и режимов движения.

То есть Мобил даже в рекламном материале не говорит ни о каких 5%-8-15%. И правильно делает, поскольку обманутые потребители пустили бы компанию по миру судебными исками. Я сделал краткий поиск по инету - да, использование менее вязких масел уже лет 20 как мировой тренд. На эту тему масса статей и сайтов. Однако в плане оценок экономии топлива большинство из авторов близки к цифрам на сайте Мобила - цифры колеблются от 1 до 3%.


В чем Вы безусловно правы, Вадим - экономия меньше при длительном движении по трассе летом и больше при рваных режимах в городе зимой. Перенося эти принципы на цифры Мобила - я бы оценил что на трассе экономия за счет жидких масел 0.2 -0.5%, а при коротких поездках зимой - аж до 3%. Вот эти цифры вполне согласуются с моими знаниями как инженера и как автолюбителя, но никак не 8, а тем более 15.
В целом спасибо за дискуссию.Было интересно.

[black]

Являясь любознательным и благодарным слушателем Вадим_69 не давно перевел два своих мотора (4B11 и Форд 1.6 доп WSS-M2C913-C) на Мобил Х1 5w30. Доволен.
В 4В11 с нуля лился дилером ГК Рольф Мобил 0w40, ничего плохого не скажу, кроме позиционирования интервалов замены масла дилером. В Фордовский мотор заправлялся 5W-30 Ford Formula F.

Вадим, сейчас стоимость 4х литров Mobil Х1 5w30 и Mobil 1 ESP Formula 5w30 почти одинаковая.

Хотелось понять в чем разница этих масел кроме допусков? В базе?
Какое из них будет "полезнее" для 4В11?


ПыСы на зиму буду лить Mobil 1 0W-20 AFE

[-Игорь]

Сообщение от black

не давно перевел два своих мотора (4B11 и Форд 1.6 доп WSS-M2C913-C) на Мобил Х1 5w30. Доволен.

движки не тупят?

[black]

Ни в коей мере.
Былозамечено изменение в работе: плавность, эластичность что ли.

[Вадим_69]

Сообщение от black

Вадим, сейчас стоимость 4х литров Mobil Х1 5w30 и Mobil 1 ESP Formula 5w30 почти одинаковая.
Хотелось понять в чем разница этих масел кроме допусков? В базе?
Какое из них будет "полезнее" для 4В11?

5W-30 Mobil1 x1 - маловязкое масло с невысоким HTHS=3.1 и с допусками ILSAC GF-5, ACEA A1/B1, GM Dexos, Ford, Honda HTO-06, ориентированное на современные американские и азиатские моторы. Масло имеет высокое щелочное число (>9) вкупе с не очень высокой зольностью и современный пакет антиизносных присадок фирмы Infineum (СП ExxonMobil и Shell), включающий дитиофосфат цинка ZDDP, EP-присадки на базе соединений трехядерного молибдена и бора. База: гидрокрекинг + ПАО.

5W-30 Mobil1 ESP - высоковязкое масло с высоким HTHS>3.5 с допусками АСЕА С3, VW 504.00/507.00, MB 229.31/229.51, BMW LL 04. Ориентировано на европейские дизельные моторы с сажевым фильтром DPF, а также на бензиновые моторы VW TSI, моторы с насос-форсунками и моторы с прямым впрыском GDI. Короче, ввиду особенностей перечисленных моторов имеет очень низкую зольность (стандарт АСЕА С3) и, как следствие, урезанный пакет присадок-детергентов/дисперсантов (из-за сульфанатов/сульфацилов кальция, дающих сульф. золу) и поэтому очень НИЗКОЕ щелочное число (6.4). База: ПАО+эстеры.

В итоге, 5W-30 Mobil1 ESP - масло очень сильное, но ориентированное на европейские (в основном немецкие) моторы, как правило, с большим объемом картера. Наши моторы его будут просто быстро "убивать" из-за низкого щелочного числа. Если только менять его через 4-5 тыс. км (150-200 моточасов).
5W-30 Mobil1 x1 идеально подходит в моторы MIVEC и гарантированно отработает 250-300 моточасов.
Как то так...

[Shiza]

Вадим_69, Спасибо. Читаю ваши ответы как книгу.

Добавлено через 1 минуту
заказал рекомендованный Вами Valvoline 0/30. Думаю по душе будет моему 2,4 двигателю со 130 т.км пробега

[Junior]

Сообщение от shalopay

ГЫ, а у нас в екатеринбурге дилер раньше вообще лил 5W/50

Он и сейчас льет...

[Fox800]

Сообщение от Shiza

заказал рекомендованный Вами Valvoline 0/30

Такое?

Добавлено через 1 час 54 минуты

Сообщение от Fox800

Цитата:
Сообщение от Shiza
заказал рекомендованный Вами Valvoline 0/30
Такое?

VALVOLINE SYNPOWER FE 0W-30 ?

[Вадим_69]

Сообщение от Fox800

VALVOLINE SYNPOWER FE 0W-30 ?

Отличное масло

[Fox800]

Сообщение от Вадим_69

Отличное масло

А где производят не знаете?

[DenDubrovskiy]

Сообщение от Fox800

А где производят не знаете?

http://www.oem-oil.com/schmierstoffe...sae-0w-30.html

[Вадим_69]

Сообщение от Fox800

А где производят не знаете?

Нидерланды. Завод в Дордрехте (Ашланд)...

[Shiza]

Сообщение от Fox800

Такое?

Добавлено через 1 час 54 минуты
Цитата:
Сообщение от Fox800
Цитата:
Сообщение от Shiza
заказал рекомендованный Вами Valvoline 0/30
Такое?
VALVOLINE SYNPOWER FE 0W-30 ?

Именно такое

[poshin]

Вчера шелл привез мне коробку 0-30 pure plus, допуск по api sl,теперь сижу репу чешу , стоило ли заморачиваться , когда хотел 20, так они категорически отговорили для нашего мотора.....
Кто , что думает, подключайтесь ?!