нужна помощь: постоянный перелив расширительного бачка охл жидкости

ratamahata · 27.04.2011, 11:12

Друзья, помогите советом! все началось с установления температуры наружнего воздуха +17-20С. перед постановкой машины на стоянку (AIRTREK 2.0 turbo 2002г.) температура двигателя подбирается к красной отметке. заглушил, антифриз заполнил расширительный бачек. патрубки входа и выхода в радиатор горячие, вентиляторы работают в норм режиме. на утро уровень антифриза в расширительном как и положено снизился, но не до конца (не так как было). погонял по трассе, температура в норме, стоило заехать в город - перелив антифриза через расширительный бачек, температура двигателя растет. слил антифриз, поменял термостат, залил новый под давлением. вечером (температура на улице +9С) добирался до дома, специально давил на гашетку. уровень в бачке увеличился, но температура двигателя в норме, вентиляторы работают. зимой менял радиатор, поставил не оригинал (малазия, прислали с новосиба). до замены ездил на дырявом, но залил герметол (сам понимаю что сглупил но был вынужден это сделать, машина очень нужна была). в чем может быть ныняшняя причина?

lukanin · 27.04.2011, 11:46

Замена пробки радиатора. Попробуй должно помочь, если твой герметик в системе не натворил чудес.

madmax181 · 27.04.2011, 11:47

Судя по признакам - плохой обдув радиатора двигателя. Радиатор кондея чистый? Он впереди стоит и здорово влияет на температурный режим. А включение печки на температуру движка как влияет?

misyr 54 · 27.04.2011, 14:56

на крайняк промой систему , дело конечно геморойное но должно помочь есле система герметиком забита , я мыл хайгировской семиминуткой , гумна вылилось не меряно.

ratamahata · 27.04.2011, 15:24

первым делом заменил пробку, еще до замены термостата и антифриза. не помогло...(((
все радиаторы чистые (основной, кондей). печка работает, никак не влияет на температуру двигателя.
перед заменой радиатора (после использования этого герметика) промывал систему хайгировской семиминуткой. затем новый радиатор и соответственно жижка...

jetfighter · 28.04.2011, 09:23

1. А этот "неоригинал" какой толщины? Дело в том, что мне пытались перед изготовлением ал ванночек с честными глазами радиатор от 2,0атмо впарить, а он, как понимаешь, тоньше, чем на турбо и летом с ним - однозначный перегрев.
2. Если бы клапан сброса давления в пробке не работал - ничего бы в расширительный бачок не поступало бы, антифриз бы искал другие слабые места: стыки пластиковых ванночек и аллюминия, например.
3. Этот герметик на воздухе застывает? Остатки его при смене радиатора могли каналы закупорить, когда воздух попал в систему?

mexmix · 02.05.2011, 21:00

ещё как вариант проверить работу помпы.... если вращение плохое, то циркуляция нарушена

ratamahata · 03.05.2011, 14:51

Цитата:

Сообщение от mexmix

ещё как вариант проверить работу помпы.... если вращение плохое, то циркуляция нарушена

да, такой вариант очень может быть. подскажи, как это можно сделать? визуально смотрю, шкив крутится, но может быть он (шкив) на валу при низких оборотах прокручивается....

ALEXEY_1971 · 04.05.2011, 17:55

у меня было похожее:
двигатель выбрасывал ровно литр антифриза через расширительный бачек, и вроде бы все становилось нормально, но закончилось все заменой прокладки гбц и шлифовкой головки....
попробуй завести со снятой крышкой радиатора и посмотри булек случаем нет,
или в сервис какой нить заедь проверь газоанализатором на всякий случай