[Sergy]

Подробный Навигатор

Форсунки омывателя лобового стекла Outlander XL спроектированы так, что поливают стекло автомобиля "веером". Задумано отлично, но при скоростях выше 50 км/час набегающий поток воздуха так прижимает этот веер, что вода попадает лишь в самый низ стекла, практически в зону парковки щеток. Зимой "незамерзайка" густеет и ситуация ещё усугубляется.

Различные варианты решения этой проблемы, родившиеся в ходе споров и обсуждений клуба:

Вариант 1: Регулировка форсунок

• Порядок регулировки. Миниинструкция >>>
• Правильно отрегулированные родные омыватели (при хорошей омывайке) хорошо брызгают в любую погоду >>>
• Отрегулировать распылители форсунок так, что бы струи "били" повыше - во время стоянки автомобиля струи веера должны "добивать" до верха лобового стекла (под кромку). Тогда на скорости ситуация чуть улучшается. Подробное описание: >>>
• Дополнительно отрегулировать распылители форсунок - повернуть "губки" каждой из форсунок плоской отверткой по часовой стрелке так, чтобы веер шел немного под наклономи. Схематично это можно изобраить так: вместо такого (=) положения сделать вот такое: (\\) или (//)

Вариант 2: Снятие обратных клапанов

Снять часть обратных клапанов, стоящих в магистрали трубопроводов системы стеклоомывателя от бачка с жидкостью до самих форсунок >>>
Плюсы - увеличивается напор.
Минусы такого решения - а) часть жидкости просачивается на капот во время работы заднего стеклоомывателя, б) появляется некоторая задержка от нажатия на кнопку полива стекла до появления струи.

Вариант 3: Замена штатных форсунок на альтернативные

• штатные форсунки нового образца (с октября 2008 года) (код 8265A381 - левая, 8265А382 - правая). Форсунки нового образца "бьют" в 4 струи (по 2 струи из каждой форсунки) >>>, >>>, >>>
• форсунки от Mazda (код BN8V-67-510 (правая) и BN8W-67-510(левая)) Садятся плотно и четко, как раз в штатное место. Они вместо "веера" дают по 4 струи из каждой. Итого 8 ! неплохая замена вееру. Они совсем незначительно, но отличаются друг от друга, кмк, шириной "расхода в стороны" струй. В принципе, можно взять две одинаковых и не забивать себе голову. >>>. Подробный отчет по установке: >>>
• форсунки от Volvo (код 30655605) Тоже дают "веер", но он не так прижимается ветром. Единственное, что посадочное место не совсем одинаково, поэтому требуется небольшая доработка. >>> Видео работы форсунок на разных режимах >>>, >>>
• форсунки от Toyota >>>, >>>, сравнение артикулов форсунок от Тайоты >>> без снятия обшивки 85381-34030
• форсунки от Huinday >>>
• форсунки от Ford >>>
• форсунки от Galant >>>

Вариант 4: Установка дополнительного моторчика в магистрали

• решение от Suzuki-клуба >>>, >>>
• решение от Pajero Sport-клуба >>>

На зимний период, чтобы не замерзали форсунки есть несколько решений:

• Альтернативный подогрев форсунок стеклоочистителя >>>, >>>
• Замена штатных форсунок на форсунки с обогревом от Ford. Отчет Балу (требуется значительная доработка!!!) >>>
• Переделка штатных форсунок в форсунки с обогревом. Отчет pinzet >>>, >>>
• Дополнительная информация по не штатным форсункам с обогревом от других автомобилей >>>, >>>, >>>, >>>,
• Обогрев щёток стеклоочистителя (не зоны щёток лобового стекла) >>>
• Подогрев бачка для жидкости стеклоомывателя >>>

Прочистка форсунок стеклоомывателя >>>
Замена щеток стеклоочистителя лобового стекла. Фотоинструкция >>>

[Earl_Vadim]

Сообщение от SVS

А вольвовские писалки (форсунки) все одинаковые? я имею ввиду одни на все модели вольвей или разнятся? если разнятся то от какой модели лучше брать?

А какая разница.. Бери какие написаны и не парься.

[asta]

Поставил Вольвовские. Замена первой заняла минут 10, а вторую за пару минут. Все делал сверху. Поддевал плоской отверткой обмотанной изолентой, сначала от стекла потом с противоположенной стороны. Затем немного вытынул трубку и поменял форсунки.
Установка - как было уже написано - вначале под углом 90 град. а потом поворачиваешь. Все. Вольвовскме писают - классно

[SVS]

Сообщение от Earl_Vadim

А какая разница.. Бери какие написаны и не парься.

Написано много чего, например, что они болтаются в гнездах, а у Sergy, что они (партнамбер указан) работают даже хуже чем Маздовские. Да и в магазинах торгующих запчастями для Вольвей разновидностей писалок куча, в том числе и с подогревом.
Чё брать то?

[Earl_Vadim]

(партнамбер указан) - что же еще надо-то?

[SVS]

Сообщение от Earl_Vadim

(партнамбер указан) - что же еще надо-то?

Внимательно читай, что пишет Sergy по поводу форсунок с партнамбером - "Требуют доработки", а двс и asta всё установили за несколько минут из чего можно сделать вывод, что никаких доработок не делали. Так может у них другой партнамбер?

Кстати вопрос к тем кто устанавливал с поворотом на 90 градусов: "Если писалки устанавливаются с поворотом - то вероятно прежде чем вынуть старые их тоже нужно на 90 градусов повернуть? Или там система крепления другая?"

И еще - кто-нибудь задумывался над вопросом, а может установить все-таки писалки с подогревом? А вклчаться они будут вместе с обогревом стекол и зеркал заднего вида! Вот только как такое сделать (чисто технически) я не знаю, вернее представляю, но сам делать не буду ибо не получаю от работы руками никакого удовольствия. Но так как "Кулибиных" у нас много может кто-нибудь заморочися?

[Giga]

Старые поворачивать не надо!
У них защелки "вдоль капота", а у Вольвы - "поперек"
Не знаю у кого там что и где болтается, но у меня заказаные по номеру стоят нормально.
Чтобы чуть повернуть надо приложить усилие. Никаких прокладок не ставил....

[Alex013]

Сообщение от Giga

Не знаю у кого там что и где болтается, но у меня заказаные по номеру стоят нормально.
Чтобы чуть повернуть надо приложить усилие. Никаких прокладок не ставил....

Тебе повезло, у тебя капот толще

А если серьезно, то, да можно и без прокладки.
Без прокладки НЕ БОЛТАЕТСЯ, а слишком легко ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ.
Буквально двумя пальцами почти без усилия.

Но не забывайте, что в силу конструкции оригинальные физически не могут провернуться в гнезде. А Вольвовские - могут.

Имхо при мойке машины под давлением может сдвинуться.
При езде капот дрожит, от этого может тоже сбиться настройка.
Что тут говорить, если гайки от вибрации отворачиваются.

Я подложил один слой изоленты. При этом стало вставать ТУГО.
Т.е. поворачивается рукой, но с весьма ощутимым усилием.
Вот для этого и прокладка.

[SVS]

Сообщение от Alex013

Тебе повезло, у тебя капот толще

А если серьезно, то, да можно и без прокладки.
Без прокладки НЕ БОЛТАЕТСЯ, а слишком легко ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ.
Буквально двумя пальцами почти без усилия.

Но не забывайте, что в силу конструкции оригинальные физически не могут провернуться в гнезде. А Вольвовские - могут.

Имхо при мойке машины под давлением может сдвинуться.
При езде капот дрожит, от этого может тоже сбиться настройка.
Что тут говорить, если гайки от вибрации отворачиваются.

Я подложил один слой изоленты. При этом стало вставать ТУГО.
Т.е. поворачивается рукой, но с весьма ощутимым усилием.
Вот для этого и прокладка.

А прокладка из изоленты на капоте (снаружи) стоит или все-таки как-то с внутренней его части?
И еще хомуты на трубки обязательно покупать и ставить или нет? Если да - то какого диаметра покупать эти самые хомуты?

[Alex013]

Сообщение от SVS

А прокладка из изоленты на капоте (снаружи) стоит или все-таки как-то с внутренней его части?
И еще хомуты на трубки обязательно покупать и ставить или нет? Если да - то какого диаметра покупать эти самые хомуты?

Хомуты - ничего не нужно. На штатных нет. Держится хорошо.
На Вольвовских - так же.

Изолента наклеивается на форсунку см фотки выше в моем посте.
Делал так - отматывал, делал боковой вырез около 5x5 мм, и наклеивал на "дно" форсунки так что вырез как раз приходился на ту часть форсунки, которая торчит из дна. Получалось что есть прокладка на половину ширины форсунки. Рядом приклеивал еще одну полоску встык таким же образом. Обрезал по периметру. Усе. Буквально 1-2 минуты.

[SVS]

В субботу поменял форсунки на Вольвовские - реально льет больше и на большую площадь стекла. На 120 всё как должно быть в приличном автомобиле. Правда обивку капота все таки пришлось снять, а то как-то уж больно плотно старые форсунки сидели, побоялся ченить помять или поцарапать. В целом на замену со съемом обшивки ушло минут 15.

Кстати, задним умом подумал - а от простого Паджерика или от спортивного никто не думал форсунки поставить? Или есть какая-то заковыка?

[I1go]

Всем привет! Хотелось бы поделиться еще одним способом «апгрейда» форсунок стеклоомывателя. Штатные поливали только в городе, а на трассе , на скорости выше 90 км\ч били только в нижнюю ¼ стекла. Пробовал регулировать – поломал, очень нежные оказались «губки». Пришлось заплавить остатки и проколоть шилом вновь. Маздовские в Кирове и окрестностях сразу не нашел, так и ездил с одной струей, пока не нашел в Москве , в Южном порту, будучи проездом, форсунки с гайками, как на ТАЗах. Оценивал размеры «на глазок», так как штатные не снимал. Продавец сказал, что "фордовские" и отдал по 30 рэ за штуку. Качество исполнения понравилось, для примера и дальнейшего эксперимента взял и ТАЗовские в ассортименте. На фотографиях все выложены рядом с «фордовскими». Но установив их, эксперимент решил не продолжать, поскольку закручивал долго и не приспособленным инструментом - гайку на форсунку надо закручивать цилиндрическим ключом!. Выкинул один клапан, поскольку у меня на входе к капоту до первой форсунки стояли два. Далее – клипсы на защитный кожух, поставил другие подходящего размера и сборно-разборные. Штатные - убрал подальше. Хотя и сделал приспособу для их выдергивания из стальной вилки, но работа коварная, кожух ломкий, а клипсы выдираются словно «с мясом». Приспособу надо делать пожёстче и дергать резко – «на отрыв с мясом». Впечатления: две струи «сегодня за 30 рублей» бьют гораздо лучше, чем те «которые вчера за 800-1000 рублей», бьют и в городе и на трассе за 150км\ч. Струи подрегулировал, что бы били в точки в шахматном порядке. Напора и объема воды хватает всегда, запаздываний нет. Цена вопроса: 2*30 «фордовские» + 6*20 «ТАЗовские» + 12 клипс (с запасом)*20= 420 рэ.
ТАЗовские скорее всего тож подойдут, внешний размер почти в аккурат закрывает отверстия в капоте, но это уж на любителя. Кстати, шайбочки резиновые или прокладочки снизу под форсунки заготовьте заранее. На этом вроде бы усе. Форуму Спасибо! Удачи!

[igoreha]

Тоже поставил Вольвовские.
Задумался, а они что, не регулируются? Можно было бы еще повыше струю поднять.

[Giga]

Куда выше-то???
У меня на стопе брызги и так в люк попадают...
Несколько раз "освежался"

[Dmitrych]

Доработка Вольвовских заключается в установке прокладки между капотом и форсункой чтобы оная сидела плотно. Как уже писали ранее. Мы в ЕКБ использовали двухсторонний скотч. Только использовали одну клеющую сторону - к форсунке. Со второй пленку не снимали. Она - на капот.
Поднять можно толщиной этой же прокладки. Я не поднимал.

Другу посоветовал. Он от Вольво поставил на Форестера. Сели как влитые.

[Outlander_XL]

Сообщение от OLDWOLF

Попробую обрисовать без фото --- Форсунка выглядит примерно так (=) т.е. в круглом углублении этакие утиные губки так вот в эти губки надо вставить да не то что вы подумали а отвертку -плоскую размер например пин №4, входит она не глубоко ~ мм на 2 , потом под отвертку подкладывам перпендикулярно пальчик ( можно жены ) получаем архимедов рычаг , жмем на ручку отвертки вниз ( потихоньку но с усилием ) так что бы ни чего не сломать ( пальчик жены например ) если не хватает угла созданного рычага , то можно жало отвертки подсунуть под губки..... В процессе подъёма надо систематически прыскать на стекло проверяя уровень подъёма.... Я все сделал минут за 10.......................

Друзья, будьте аккуратны при регулировании! Пластик из которого изготовлены форсунки хрупкий, одну из своих я легко сломал. Просто нижняя половинка треснула и отвалилась, в итоге струи нормальной не было. Пришлось заказывать новую Итого цена вопроса 1140 рублей (846 одна + 294 за работы).