После смены масла мотюль на мобил двигатель на холостую задымил. В движении и при перегазовке все хорошо. Вроде писали про маслосъемные колпачки. После дорой замены дифа переднего хотелось бы навести справки о стоимости работ в Москве по замене и какие брать...
На ходу не дымит, постоишь с работающим двигателем появляется дымок, все больше и больше. Газанешь-сизое облако. Вонять как-то стало по другому и зыхлопной трубы, как на моем старом Дионе.
Сегодня планирую ехать в Мек.
У меня на Альфе 156 тоже было подобное. Думал колпачки. Вскрыли, посмотрели колпачки на месте и пригодны к дальнейшей эксплуатации. Далее залили керосином поршня, три держат, первый нет. Вытащили поршень - нет хона (неравномерно), т.е. овал. Вот и раскрылся секрет -переборка. В итоге собрали все обратно, подымил еще полгода, да продал не скрывая проблемы. Теперь ХЛ юзаю.
Начинай с колпачков, т.к. велика вероятность , что дело в них. А там вскрытие покажет.
Сделал диагностику у мека.
Итог :
- колпачки рабочие
- маслосъемные кольца в норме
- турба в иделе
- расхода масла нет .
Есть незначительные задиры на цилиндрах, по которым сказали не париться.
Порекомендовали заменить воздушный фильтр и почистить дросель.....
Прям не знаю что делать.. Покатаюсь, может и правда зря волнуюсь.
кат на месте. Забрал у мека. Результьтатом их работы совершенно не доволен, т.к. отказались смотреть машину на улице после 10 минутной работе на холостых. Посмотрели как то по своему и решили что все окей:-(, не дымит, масло не ест ( как они это поняли..?!!!) с моих слов? Порекомедовали заменить новый воздушный фильтр и почистить дроссель. Вобщем как то смешно даже. Не ожидал такой наплевательской работы от них. Отезжал от ни в клубах дыма, спецом 15 минут грел машину у ворот.
Про расход не скажу. Был до замены масла где то литр на 7000. Сейчас засек посмотрю что получится.
---------- Добавлено в 19:44 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:41 ----------
Вопрос: -можно ли проверить состояние колпачков и маслосъемных колпачков не снимая клапанной крышки?Через дырки свечек например?
Если на прогретую там клубы дыма думаю это все-таки турбина. Выхлоп от турбы есть возможность открутить и посмотреть внутрь?
И еще прогреваешь нормально машину, едешь раза 4 с места и до 120(например) с газом в полу, потом выходишь и смотришь. Если клубы дыма больше чем если просто стоять прогревать, то точно турбина. Если скоро замена масла, махни на 5в50 мобил. Если это то о чем я говорю то дыма будет меньше.
Pezz, почему думаешь что тот же Мобил но 5в50 дымить не будет? У меня тоже такая история с дымком. Масло тоже не ест и тоже как у автора Мобил в движке.
Есть конечно еще небольшие склонения к конденсату, которого скапливается много, а потом он выпаривается, но это ИМХО!
Пробовал на холостых, когда есть небольшой дымок - подставить к выхлопной чистый лист формата А4, продержал с минуту - он остался чистым. При этом он совсем не вонял маслом, и на нем небыло никаких капель.
Есть небольшая поправка. У меня вырезан катализатор. От этого конечно дыма может быть больше, ибо нет дополнительного переживания газов.
Потому что 5в50 гуще. Если из-за турбы то на холоденую не дымит, а как нагреется начинает подтекать. Все на личном опыте, но на другой турбо машине. Проще всего выхлоп открутить, если все красное внутри - все норм, если все черное - то это масло с турбы