http://www.gt-bazar.ru/info/turbo/?id=326
вот там расписано, что это, конечно же, необходимая полезная вещь и тд. хочется услышать мнение людей, знающих про этот девайс.
итак, ваше мнение
Ответ: Чехол на турбину: развод или полезная штука?
Фраза убила: "3. Теплоизоляция улитки способствует уменьшению риска получения ожогов у тех, кому придется что-то делать под капотом. Это могут быть техники или сам владелец машины. Вероятность травм при работе с неостывшей турбиной или где-нибудь рядом с ней снижается."
Ответ: Чехол на турбину: развод или полезная штука?
Прочитал на сайте - прикольно, вообщето говорят что самая большая проблема всех турбин - это очень высокие температуры выхлопных газов, конструкторы строящие поколение новых турбин (с изменяемой геометрией камеры турбины) столкнулось с проблемой именно высоких температур. Поэтому турбина на дизеле новая (с изменяемой геометрией) уже давно фурычит (выхлопные газы в силу особенностей выхлопа дизелей, т.е низкой температуры), а на бензиновый сделала только по-моему на Порше и стоимость её просто запредельная из-за дороговизны жаропрочных материалов из которых состоит крыльчатка. Так же и с обычной, мощность поднимается не значительно, а износ ....
Ответ: Чехол на турбину: развод или полезная штука?
Цитата:
Сообщение от logan5555
конструкторы строящие поколение новых турбин (с изменяемой геометрией камеры турбины) столкнулось с проблемой именно высоких температур. Поэтому турбина на дизеле новая (с изменяемой геометрией) уже давно фурычит (выхлопные газы в силу особенностей выхлопа дизелей, т.е низкой температуры), а на бензиновый сделала только по-моему на Порше и стоимость её просто запредельная из-за дороговизны жаропрочных материалов из которых состоит крыльчатка.
Не буду спорить, но помоему там изменяемая геометрия самой крыльчатки, то есть она под разным углом по отношению к оси становится, в зависимости от режима. просто изменяемую геометрию камеры турбины сложно представить...
Ответ: Чехол на турбину: развод или полезная штука?
Цитата:
Сообщение от Niki-Ickx
Не буду спорить, но помоему там изменяемая геометрия самой крыльчатки, то есть она под разным углом по отношению к оси становится, в зависимости от режима. просто изменяемую геометрию камеры турбины сложно представить...
А она (камера) и меняется из-за изменения геометрии крыльчатки, иначе как же все это сможет робить?
Ответ: Чехол на турбину: развод или полезная штука?
Знаете, так по моему это все бред сивой кобылы, а еще лоховской развод! Ну не полезет ни механик ни владелец мало мальски с головой к турбине обниматься пока она горячая, а камера как она может измениться, ну только если на сотки миллиметра.
Ответ: Чехол на турбину: развод или полезная штука?
Цитата:
Сообщение от Aleksey
Знаете, так по моему это все бред сивой кобылы, а еще лоховской развод! Ну не полезет ни механик ни владелец мало мальски с головой к турбине обниматься пока она горячая, а камера как она может измениться, ну только если на сотки миллиметра.
Не камера и правду меняется, идея в том что при малом обьеме турбина раньше включается, а большой дает реальную мощь, вот и пытаются соеденить. Хотя WV пошел иным путем (комптессорт+ турбина - двигатель TSI)
Ответ: Чехол на турбину: развод или полезная штука?
Цитата:
Сообщение от logan5555
Не камера и правду меняется, идея в том что при малом обьеме турбина раньше включается, а большой дает реальную мощь, вот и пытаются соеденить. Хотя WV пошел иным путем (комптессорт+ турбина - двигатель TSI)
Ага! и как же она меняется? за счет расширения чугуна?