[--Sancho--]

Друзья, всем привет. Постигла меня печальная ситуация. Неделю назад начал странно работать климат: стоишь в пробке 10-15 минут и он начинает дуть теплым воздухом. Выезжаешь из пробки, немного обдув идет и начинает работать. Но не так хорошо. Решил проверить фреон. С сервисом не повезло, ребята, видимо, малограмотные. Откачали 280 гр, а закачать умудрились 620 гр., а потом я вычитал, что наш объем 500 +/- 20 гр., чтобы никто не напоролся, пишу имя героев - г. Лосино-Петровский, Первомайская улица, 1с32. Климат проработал хорошо 1 день, а после стал вести себя таким образом, работает 10-20 минут на холодную, а потом перестаёт включаться компрессор, муфта не щелкает. Это происходило из-за высокого давления ( до 22 бар поднималось), а при сбросе давления муфта на горячую не включалась больше из-за выработки, а на холодную опять вся история повторялась. Потом убрали шайбу и всё заработало. Но поделиться хочу вот чем, в момент работы над шайбой, обнаружили, что развалился подшипник шкива компрессора. Диагностировать без разбора его модно по перекатывающемся и дребезжащему звуку при работе компрессора. Чтобы его снять, потребовалось очень много времени, неудобно находится и прикипает. Если кто столкнется с этой проблемой, очень трудно подобрать аналог подшипника, т.к. номер там только один - 6000V, а вариант много. Методом подбора был найден правильный подшипник - Koyo 60002RSCM. Размеры 26мм х 10 мм х 8 мм. Всё поменяли, всё собрали, радиатор ( конденсатор) для пущей уверенности почистили, фреон заправили по мануалу - 510 гр. и теперь всё работает. Фото не делали, но доступ к нему открывается, если демонтировать муфту и шкив, он будет расположен на валу. Всем удачи.