[sNeG]

молоток поможет разбить корпус алюминиевый, потрогай патрубки которые к радиатору идут, если они прогреваются равномерно значит термостат заклинил

[leva1908]

Уважаемые форумчане, вопрос вот в чем:
в эти выходные ездил по трассе, когда приехал в город (прошел порядка 300 км) и машину ставил на стоянку, решил открыть капот и вот что обнаружил-верхний патрубок горячий (вмсете с верхней крышкой радиатора), а нижний холодный!!!!
Температура была в порядке на протяжении всего пути, вентиляторы не работали и не включались!!
Вопрос вот в чем, должен ли быть нижний патрубок холодным???

[220V]

Сообщение от leva1908

Уважаемые форумчане, вопрос вот в чем:
в эти выходные ездил по трассе, когда приехал в город (прошел порядка 300 км) и машину ставил на стоянку, решил открыть капот и вот что обнаружил-верхний патрубок горячий (вмсете с верхней крышкой радиатора), а нижний холодный!!!!
Температура была в порядке на протяжении всего пути, вентиляторы не работали и не включались!!
Вопрос вот в чем, должен ли быть нижний патрубок холодным???

А собственно для чего нужен радиатор?
Чтобы в него входила горячая ОЖ, а выходила холодная.

[leva1908]

Дело все в том, что раньше нижний патрубок был теплый!!! Да и верхняя крышка радиатора не была такой горячей!!

[sNeG]

Все нормально, просто еще не прогрелась как следует или охлаждалась хорошо, термостат точно работает, следи за стрелкой температуры

[Nico]

Сообщение от leva1908

Уважаемые форумчане, вопрос вот в чем:
в эти выходные ездил по трассе, когда приехал в город (прошел порядка 300 км) и машину ставил на стоянку, решил открыть капот и вот что обнаружил-верхний патрубок горячий (вмсете с верхней крышкой радиатора), а нижний холодный!!!!
Температура была в порядке на протяжении всего пути, вентиляторы не работали и не включались!!
Вопрос вот в чем, должен ли быть нижний патрубок холодным???

+1 все точно так же, раньше не обращал на это внимания, но на днях поменял радиатор (потек ) и теперь даже после часа стояния в пробке, верхний патрубок горячий, нижний еле еле теплый, температура судя по приборам в норме, печка греет, вентилятор иногда включается на малых оборотах. Вот и думаю то ли все так и должно быть , то ли термостат надо менять....

[андрей19]

Сообщение от Nico

+1 все точно так же, раньше не обращал на это внимания, но на днях поменял радиатор (потек ) и теперь даже после часа стояния в пробке, верхний патрубок горячий, нижний еле еле теплый, температура судя по приборам в норме, печка греет, вентилятор иногда включается на малых оборотах. Вот и думаю то ли все так и должно быть , то ли термостат надо менять....

Да не факт что термос. заклинило или сломался. Мож у вас воздушнуя пробка, это касается тех кто разгерметезировал систему(меняли ож и прочие манипуляции). Нажмите на газ, держите обороты от3000-4000 тыщ с резкой перегазовкой до 5000 около
минутки, глушите мотор, курите, окуратно открываете пробку радиатора и о чудо воздух выходит. Будте внимательны при откручив-ии пробки, накинте тряпку чтоб не обжечся. При повороте рег. темпер на максимум руку должно прям обжигать.
Я у себя менял ОЖ дык все процедуры заняли 4 часа.
тоже печка вроде грела и нижний патрубок не нагревался, после как пробку выгнал все нормализов.

[An77]

Сообщение от андрей19

Да не факт что термос. заклинило или сломался. Мож у вас воздушнуя пробка, это касается тех кто разгерметезировал систему(меняли ож и прочие манипуляции). Нажмите на газ, держите обороты от3000-4000 тыщ с резкой перегазовкой до 5000 около
минутки, глушите мотор, курите, окуратно открываете пробку радиатора и о чудо воздух выходит. Будте внимательны при откручив-ии пробки, накинте тряпку чтоб не обжечся. При повороте рег. темпер на максимум руку должно прям обжигать.
Я у себя менял ОЖ дык все процедуры заняли 4 часа.
тоже печка вроде грела и нижний патрубок не нагревался, после как пробку выгнал все нормализов.

Чтоб процедуры не занимали 4 часа, надо заливать ОЖ на заведённом двигуне. И ни каких воздушных пробок.

[андрей19]

Чтоб процедуры не занимали 4 часа, надо заливать ОЖ на заведённом двигуне. И ни каких воздушных пробок.

Ну хотите лейте в заведеный, по моему еще больше воздуха хапнет.
А 4 часа дык это я еще систему химией мыл для профилактики.

[Lynx-comm]

Помогите дельным советом. Уже весь мозг эта температура выклевала!!!

В начале июня начал греться мотор, примерно на 2 отделения выше нормы (при температуре на улице выше 25 градусов), если включить кондей то греется еще больше.
Из того что делал для решения проблеммы:
1. замена пробки горловины радиатора
2. замена термостата и ОЖ
3. замена помпы (люфтила и шумела, но не проворачивала и крыльчатка была в норме)
4. Выгонял воздушную пробку как только мог.
5. модуль управления вентиляторами менял в марте этого года.

Но результат все тот же: При езде в городском режиме греется примерно на деление-полтора, сильнее при включении кондея.
Греется и на трассе при спокойном режиме 100-110 км/ч при включении кондея, если ехать без кондея то тоже греется например при подъеме в горку или частых интенсивных обгонах.

У кого какие месли есть по этому поводу?

Радиатор засрало? Ни каких присадок типа "антитечь" не лил.

[An77]

1.Термостат на сколько градусов купил ? Я имею в виду на каких градусах открывается?
2.Радиатор снаружи чистый?
3. Всякие картонки с зимы не остались ??? =)
4.С двигуном в ближайшее время ни чего не делал ??? А то похож как будто раннее зажигание!!!!
5.Ремень навесного оборудования правильно поставил? А то мож помпа не в ту степь крутит? Вдруг умудрился не правильно поставить !!! =)))
6.Вентиляторы правильно вращают. Воздух должен дуть на двигун,а не на радиатор...
7.Забился радиатор, в следствии плохая циркуляция по большому кругу!!!! Думаю эта причина номер 1 ! Надо пощупать радиатор на рабочем двигуне, равномерно ли он горячий, или может даже холодный.....

В общем пиши подробно что творил с машиной в ближайшее время........просто так ...вот так вот ...ни стого ни с сего ...просто не бывает..........

[ystkam]

В -35 пару суток простояла машина. Утром целый час прикуривался не мог завестись. Крутит но не схватывает. В результате после того как завелся начались проблемы. Температура двигателя начала подниматься при нагрузке. Например забираешься в горку, даже в пологую, температура повышается чуть ли ни до красной зоны. С горки едешь, температура падает до нормы. Пока машина двигается салонная печка дует очень теплым, но не горячим как раньше воздухом. Остановишься, например в пробке, начинает дуть прохладным воздухом. Если стоишь на парковке и поддерживаешь обороты от 2000 то тоже жует теплый воздух, на холостых, холодный. Регулировка печки на показания температуры двигателся не влияет, влияет только нагрузка на двигатель.

Вентиляторы включаются очень часто, уже во время прогрева двигателя. После того как проехал километров 15-20 остановился, потрогал радиатор - холоднющий. Верхний патрубок теплый, нижний холодный. Дотронулся до кожуха коллектора, он тоже теплый, а не горячий (хотя это может быть и не имеет значения, может так и должно быть при минусовой температуре).

Радиатор последнее время подтекает из под верхней пластиковой части, но уровень в бачке вроде не отпускался ниже нормы, подливал периодически.

1. Какова вероятность того, что где то воздушная пробка? Это как то можно проверить?
2. Какова вероятность того, что полетел термостат? (Кстати сначала зимы перестала регулироваться температура салонной печки. Нагревается до максимума и дует горячим даже на отметке 20 градусов)

[sNeG]

уровень точно в норме? При -35 не померзла система?

[ystkam]

Уровень чуть ниже верхней отметки, но бывало и ближе к нижней. Доливал концентрат. в позапрошлом году менял ОЖ, соответсвенно температурные условия были учтены для региона, воду не доливал. При покупки на доливку посмотрел цвет ОЖ, вроде был синий. Купил и на доливку синюю. А вот сейчас сомневаюсь - синяя ли была? Как повлияет если по цвета мперепутал все таки (хотя это маловероятно)

---------- Добавлено в 23:07 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:03 ----------

Вероятность есть большая, что уровень опускался ниже нормы на холодном движке. Возможно я доливал просто на горячую, когда уровень был выше нижней отметки.

---------- Добавлено в 23:08 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:03 ----------

Сейчас потеплело, буду заниматься радиатором, хотелось бы просто предварительно узнать, что еще можно ждать, кроме замены радиатора.

[An77]

В оригинале цвет ОЖ прозрачный...это присадка для лучшей диагностики утечки! Зелёный или синий по барабану, ни чего не будет, главное плотность!