[Sergy]

Штатные размеры дисков и резины в третьем поколении Outlander идентичны Outlander XL.

Вот тут: https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=4343 есть тема, в которой много полезной информации по этому вопросу: подойдет/не подойдет, будет/не будет цеплять, а что с вылетом, какой производитель лучше и тп.

Для желающих обсудить то, что обсуждено не один десяток раз - пусть будет эта тема.

Для обсуждения сезонной резины для Outlander III и XL:

Зимняя резина сезона 2012-2013 >>>

Размеры ДИСКОВ и ШИН

Штатные (рекомендуемые) размеры дисков и шин для Outlander:

Взято отсюда - КАЛЬКУЛЯТОР ДИСКОВ и ШИН

Нештатные размеры шин и их отличие по высоте

[свернуть]

[mac-mac]

@Stepan190, не надо 235/60. 225/60 или 235/55 — проверенные варианты. Хотя, если желание сильно, то что тут говорить — ставьте....

[Stepan190]

Сообщение от Самодел

@Sega38, Да наш Аут и так свинка хорошая,в прошлом году поставил в размере 235/60/18 управляемость как была так и осталась единственное стала чуть мягче,следующий размер резины будет только штатный 225/55/18.

А почему только штатный? Что не так?
Я тоже думаю именно насчет 235/60/R18

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от mac-mac

@Stepan190, не надо 235/60. 225/60 или 235/55 — проверенные варианты. Хотя, если желание сильно, то что тут говорить — ставьте....

А что не так то? Где то есть проблемы с типоразмером 235/60/ R18?!?
Спасибо

[mac-mac]

Сообщение от Stepan190

Где то есть проблемы с типоразмером 235/60/ R18?!?

начиная от того, что штатные диски низковаты — будет бублик, спидометр будет чуть занижать скорость, заканчивания повышенным расходом топлива и нагрузкой на вариатор, ну и задевать может в крайних положениях под загрузкой.

[Wraith]

Сообщение от alexhline

Как обещал отпишусь по замене колес: взял диски 17'' Tech Line и шины Michelin Latitude Cross 225/65 R17. Проехал уже 12 т.км. (город/трасса 50/50). Давление делаю 2,2 атм.

Приветствую. А расход топлива вырос?

[Stepan190]

Сообщение от mac-mac

начиная от того, что штатные диски низковаты — будет бублик, спидометр будет чуть занижать скорость, заканчивания повышенным расходом топлива и нагрузкой на вариатор, ну и задевать может в крайних положениях под загрузкой.

Так вот и хотелось бы именно эти моменты уточнить - насколько все это критично.
Будет бублик - это как понять?
Кто нибудь из клуба ставил себе?
Где то можно ознакомиться с результами установки нештатных размеров шин?
Или если уж не 235/60/18, то 225/60/18 или 235/55/18 - но именно опыт использования, насколько это критично.
Кроме того, у меня стоят проставки 2 см перед и 2 см зад.
Спереди до чашки примерно 3 см, сзади вообще не вижу.
Пытался листать форум - складывается ощущение, что первый кто об этом задумался. Никто не написал практический опыт использования хотя бы на 50 тыс км.
Спасибо

[mac-mac]

Сообщение от Stepan190

Пытался листать форум - складывается ощущение, что первый кто об этом задумался. Никто не написал практический опыт использования хотя бы на 50 тыс км.

да ладно, полно тут на форуме отзывов про нештатные размеры. даже по 19" есть.
Личный опыт: 250 тысяч км в сумме на трёх размерах: 225/70-16, 225/60-18, 235/55-18. никаких проблем.
бублик — когда ширина диска не соответствует ширине шины (диск уже оптимального).

Почему вам мысль пришла сменить размер, что требуется от резины большего размера?
Большинство это делает по следующим причинам: чуть увеличить клиренс и получить немного комфортнее подвеску, финансовый — несколько лет назад штатный размер был заметно дороже альтернативных (сейчас разницы почти нет), нет конкретной модели шины в штатном размере.

[Stepan190]

Сообщение от mac-mac

да ладно, полно тут на форуме отзывов про нештатные размеры. даже по 19" есть.
Личный опыт: 250 тысяч км в сумме на трёх размерах: 225/70-16, 225/60-18, 235/55-18. никаких проблем.
бублик — когда ширина диска не соответствует ширине шины (диск уже оптимального).

Почему вам мысль пришла сменить размер, что требуется от резины большего размера?
Большинство это делает по следующим причинам: чуть увеличить клиренс и получить немного комфортнее подвеску, финансовый — несколько лет назад штатный размер был заметно дороже альтернативных (сейчас разницы почти нет), нет конкретной модели шины в штатном размере.

55 высота мне видится маловатой для комфорта, нужно хотя бы 60. Ну и пара см в высоте клиренса не помешает. А почему шире - увеличить проходимость. Т.е. 235/60/R18 мне видится самым отпимальным, особенно с учетом того, что по цене шины мало отличаются от цены штатных.
Отзывы про нештатные размеры посмотрю, спасибо.

[mac-mac]

Сообщение от Stepan190

55 высота мне видится маловатой для комфорта, нужно хотя бы 60.

ну раз вы всё знаете, то к чему вопросы шина с профилем 55 может оказаться значительно комфортней 60, если в первой боковина мягкая, а у второй жёсткая. это надо смотреть конкретные модели.

Сообщение от Stepan190

А почему шире - увеличить проходимость

наоборот — уменьшить. хотите проходимые и комфортные шины — ставьте 225/60-18, а лучше 16": 215/75-16 или 225/75-16.

Сообщение от Stepan190

Ну и пара см в высоте клиренса не помешает.

и лишний литр бензина на сотню с потерей динамики. повышенной нагрузкой на втулки и тяги.

не получится красиво, мягко, проходимо, управляемо и без лишнего расхода бензина. хотя на 10 копеек он уже подешевел ))

[Stepan190]

Сообщение от mac-mac

ну раз вы всё знаете, то к чему вопросы шина с профилем 55 может оказаться значительно комфортней 60, если в первой боковина мягкая, а у второй жёсткая. это надо смотреть конкретные модели.

наоборот — уменьшить. хотите проходимые и комфортные шины — ставьте 225/60-18, а лучше 16": 215/75-16 или 225/75-16.

и лишний литр бензина на сотню с потерей динамики. повышенной нагрузкой на втулки и тяги.

не получится красиво, мягко, проходимо, управляемо и без лишнего расхода бензина. хотя на 10 копеек он уже подешевел ))

Не совсем понял, а почему с увеличением ширины шины падает проходимость? Пятно контакта растет, давление на грунт ниже. Я про лето и раскисшую грязь.

[mac-mac]

@Stepan190, на раскисшей грязи нужна МТшка, а для обычной резины — цепи (именно цепи, а не браслеты). это личный опыт на чистой глине. на крайний случай сдуть колеса, чтобы пятно контакта было больше, но тогда уменьшится клиренс, поэтому лучше штатная ширина с высоким профилем, чтобы был запас и по ширине и по высоте и не разбортировалась. и надо, чтобы боковые грунтозацепы присутствовали.
на глине АТшки пасуют перед цепями, на которых почти без пробуксовок едешь там, где на АТшке елозишь). узкая резина быстрее докопается до твердого грунта и сесть на брюхо, широкая будет дольше елозить до посадки на брюхо.

@Stepan190, теперь настало время ответить на вопрос: чем вызвано желание нештатного размера? что от резины и машины хотите?

[mac-mac]

@Stepan190, ещё один нюанс — все настоящие внедорожники с завода идут на узкой и высокой резине.

[Stepan190]

Сообщение от mac-mac

@Stepan190, ещё один нюанс — все настоящие внедорожники с завода идут на узкой и высокой резине.

Вот именно это обстоятельство и удивляет, так как сильно снижается проходимость.
Из личного опыта. Звонит мне приятель и говорит - вытащи меня, я застрял на поле. Я удивился - у него полноприводный рамный дизельный toyota hillux, 2,5 тонны - вот как раз на именно вот таких узких и высоких шинах. Чем же думаю, я ему помогу - у меня трассовая резина, электромуфта, вариатор и вешу всего 1,6т.
Но раз он позвонил - значит край, надо ехать. Приезжаю - грунтовка в поле, раскисшая после дождя и судя по доскам упражнения с лопатой он делает не один час. А сидит плотно на брюхе - колеса зарылись.
Цепляю трос, начинаем раскачку. 10 минут - у меня сообщение, что муфта перегрета. Остываю и пробуем снова. И я его, 2,5тонный рамный внедорожник вытаскиваю! Какой бы фантастикой это не показалось и каким бы сказочником меня не сочли!
Но было именно так. Я его из ямы в которой он сидел вытащил, проехал метров 5, останавливаюсь, ну думаю надо трос отцеплять - дальше уж сам поедет. Отцепляем трос, я еду, он за мной и проехав метра 3 он снова садится и начинает буксовать!
Т.е. моей ширины шин 225 при массе 1,6т хватает, чтобы машина не проваливалась - а его нет! Потому что он вот именно на такой узкой штатной резине, тоже трассовой.
Вот именно этот опыт и сподвиг меня к мысли, что надо ширину шин чутка увеличить - машина станет проходимей. А высоту шины хотелось бы увеличить по 2 причинам - первая это конечно увеличение клиренса, а вторая - все таки 55 профиль маловат и у меня уже 3 грыжи были, при том, что я езжу аккуратно и не гоняю. А ремонт их весьма недешев, около 4000 руб за колесо мне насчитали, правда дали пожизненную гарантию.
Поэтому и пришел к мысли, что 235/60/R18 будет лучше. Но обдумываю пока т.к. пока мало информации.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от mac-mac

@Stepan190, на раскисшей грязи нужна МТшка, а для обычной резины — цепи (именно цепи, а не браслеты). это личный опыт на чистой глине. на крайний случай сдуть колеса, чтобы пятно контакта было больше, но тогда уменьшится клиренс, поэтому лучше штатная ширина с высоким профилем, чтобы был запас и по ширине и по высоте и не разбортировалась. и надо, чтобы боковые грунтозацепы присутствовали.
на глине АТшки пасуют перед цепями, на которых почти без пробуксовок едешь там, где на АТшке елозишь). узкая резина быстрее докопается до твердого грунта и сесть на брюхо, широкая будет дольше елозить до посадки на брюхо.

@Stepan190, теперь настало время ответить на вопрос: чем вызвано желание нештатного размера? что от резины и машины хотите?

Увеличение клиренса и проходимости - на трассовой резине.
Я понимаю, что для поля дождевая резина нужна, но % таких вот земляных дорог и поездок небольшой т.е. нет смысла. 99% асфальт.

[mac-mac]

Сообщение от Stepan190

Увеличение клиренса и проходимости - на трассовой резине.
Я понимаю, что для поля дождевая резина нужна, но % таких вот земляных дорог и поездок небольшой т.е. нет смысла. 99% асфальт.

шоссейная резина 225/60-18 + цепи на 4 колеса в багажнике. я так на дачу езжу. на цепях проезжаю запросто там, где остальные с настоящим полным приводом и на АТшках едут с пробуксовками.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Stepan190

Вот именно это обстоятельство и удивляет, так как сильно снижается проходимость.

потому что надо уметь ездить по грязи. мог бы просто сдуться и спокойно проехать, а не зарываться.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Stepan190

все таки 55 профиль маловат и у меня уже 3 грыжи были

все зависит от резины. Купер, Нитто — практически грузовые боковины.

[Stepan190]

Сообщение от mac-mac

шоссейная резина 225/60-18 + цепи на 4 колеса в багажнике. я так на дачу езжу. на цепях проезжаю запросто там, где остальные с настоящим полным приводом и на АТшках едут с пробуксовками.

Добавлено через 1 минуту

потому что надо уметь ездить по грязи. мог бы просто сдуться и спокойно проехать, а не зарываться.

Добавлено через 2 минуты

все зависит от резины. Купер, Нитто — практически грузовые боковины.

А фото цепей не скините? Что понять о чем речь.
И размер 225/60/18 - ни за что не задевает? В поворотах и при загрузке?
Как ступичный? Сильно ли вырос расход?

[NikoDim69]

Сообщение от Stepan190

И размер 225/60/18 - ни за что не задевает? В поворотах и при загрузке?

В шапке темы есть специальная таблица, где человек аккуратно собрал отзывы соклубней по всем устанавливавшимся на Аут разноразмерным покрышкам.
Для кого...