Outlander 2016 - 2021. Замена Fluid масла в вариаторе CVT. Технология замены

Prooman · 21.01.2018, 12:24

Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла/жижи CVT в вариаторе модели JF016E:

Mitsubishi 2824A007 - Сетчатый (металлический), масляный фильтр грубой очистки;
Mitsubishi 2824A005 - Резиновая прокладка фильтра грубой очистки в поддоне CVT;
Mitsubishi 2705A049 - Прокладка поддона CVT;
Mitsubishi 2705A011 - Пробка поддона CVT;
Mitsubishi 2705A012 - Прокладка пробки сливной картера CVT (или 2705A013 - стоит, как родная);
Mitsubishi 2824A006 - Фильтр (бумажный) тонкой очистки, масляный теплообменника;
Mitsubishi 2921A003 - Крышка масляного фильтра с уплотнительным кольцом (идёт только в сборе, крышка + кольцо)

Детальная информация, пожалуйста, тут.

[свернуть]

Тема выбора и обсуждения масла для вариатора общая:
Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
Обсуждение интервала замены масла в CVT (вариаторе)
Тема для обсуждения и улучшения системы охлаждения АКПП/CVT

Данная тема про технические операции замены масла в вариаторе!

Электромеханик · 18.08.2020, 19:01

Цитата:

Сообщение от serый

Думаю, да. Менял пару недель назад в ТСМ. Залили 4,5л. По щупу, лично у меня, плохо получается определить уровень масла.

Да я уже писал. Воспользуйтесь мелом, натрите ту часть щупа где метки, после этого замерьте, прекрасно виден уровень.

Alxn · 18.08.2020, 22:04

Добрый вечер, коллеги.
1. На Озоне сейчас Idemitsu CVTF - по цене, мало отличающейся от Лукойла. Особенно мне нравится цена за 20-литровый бочонок.
2. Звонил в один московский сервис, поддерживающий себя многочисленными роликами в youtube. Там считают необходимым заливать 14 литров масла (чтобы минимизировать остатки старого, которое все равно в какой-то части перемешается с новым). Дороговато у них получается - 6 тр за труды, 14 тр за 14 литров их "фирменного" Q8 + прочие расходники. Хотя маловероятно, что сделают плохо. Решил купить 20 литров CVTF.
3. По поводу расходников - ZZAP дает сильный разброс по ценам. Скажите - у нас уже появились контрафактные фильтры тонкой и грубой очистки?

Alxn · 18.08.2020, 22:11

4. Да, и еще - ОД при замене вариаторной жидкости снимает гидроблок (во всяком случае на моем авто - снимал). Как я понимаю - это позволяет слить еще какое-то количество "старой"жидкости, не перемешивая ее с новой. Аналогичный метод декларировался и в некоторых неофициальных сервисах. Как я понимаю, в посте №117 это не выполнялось. На взгляд просвещенного сообщества - до какой степени это целесообразно?

chundga · 19.08.2020, 05:03

Цитата:

Сообщение от Alxn

4. Да, и еще - ОД при замене вариаторной жидкости снимает гидроблок (во всяком случае на моем авто - снимал).

Что-бы снимать гидроблок нужно перед этим записывать калибровочное значение на флешку, затем снова заливать после его установки.

Если снять гидроблок просто так (без записи калибровочных значений), то потом только покупка нового гидроблока.

saloekt · 19.08.2020, 08:07

Комплектация ,калибровки и пр в блоке сvt в салоне...как снятие гидроблока повлияет на содержание инфы в блоке?

Alxn · 19.08.2020, 08:35

У меня точно ничего не записывали на флешку при снятии гидроблока в процессе замены трансмиссионной жидкости в вариаторе. С тех пор проехал 35 ткм - вроде бы все ок.

mac-mac · 19.08.2020, 13:10

Цитата:

Сообщение от chundga

Если снять гидроблок просто так (без записи калибровочных значений), то потом только покупка нового гидроблока.

откуда в гидроблоке энергозависимая память? ))

chundga · 19.08.2020, 13:13

Цитата:

Сообщение от saloekt

Комплектация ,калибровки и пр в блоке сvt в салоне...как снятие гидроблока повлияет на содержание инфы в блоке?

Цитата:

Сообщение от mac-mac

откуда в гидроблоке энергозависимая память? ))

Отсутствие калибровочных значений (как было в F1CJA/W1CJA) приводит к тому, что при снятии (ремонте) вариатора их нужно записывать (мало кто знает и умеет это делать), а если это не сделать - приходится покупать новый гидроблок

Цитата:

Сообщение от saloekt

Комплектация ,калибровки и пр в блоке сvt в салоне...как снятие гидроблока повлияет на содержание инфы в блоке?

На данном вариаторе JF016E/JF017E (в отличии от тех же предыдущих вариаторов JF010E, JF011E) нет "таблетки" (с калибровочными значениями) и соответственно гидроблоку не откуда эти значения взять (после снятия/установки). Соответственно, перед снятием вариатора с машины (или даже снятием просто гидроблока) нужно обязательно записать калибровочные значения на флешку. А это мало кто знает и умеет. В результате после ремонта вариатора (даже самого качественного) - вариатор не едет! )))

Добавлено через 4 минуты

Цитата:

Сообщение от Alxn

У меня точно ничего не записывали на флешку при снятии гидроблока в процессе замены трансмиссионной жидкости в вариаторе. С тех пор проехал 35 ткм - вроде бы все ок.

У вас авто какого года?

chundga · 19.08.2020, 13:23

Вот ещё:

Цитата:

Правда заключается в том, что в случае проблем со своим вариатором модели Jatco JF016e на Аутлендере — бесполезно(!) покупать контрактный (б/у) вариатор. Он не поедет. )))) Почему? Потому что в вариаторе Jatco JF016e (а точнее в гидроблоке данного вариатора) отсутствует модуль калибровочных значений, это так называемая "шоколадка", которая есть на всех предыдущих моделях вариаторов — JF010e, JF011e, JF015e ))) Вот такой вот "сюрприз" от Митцубиши. Соответственно, после установки данного вариатора на машину — блоку управления банально не откуда будет взять эти самые калибровочные значения. А значит вы (в случае покупки себе контрактного вариатора Jatco JF016e и если он даже окажется той же модификации как у вас и в "очень хорошем состоянии" внутри в плане "железа") дополнительно автоматически "попадаете" ещё и на новый(!) гидроблок.
Ссылка

mac-mac · 19.08.2020, 13:34

@chundga, а как "мозги" узнают о снятии гидроблока?

chundga · 19.08.2020, 13:36

Цитата:

Сообщение от mac-mac

@chundga, а как "мозги" узнают о снятии гидроблока?

Я ж их не ремонтирую, пишу о том, что говорят спецы по этим вариаторам.
Ну если чисто интуитивно. Когда снимается гидроблок, то "уходят" зазоры соленоидов (или ещё чего), и когда гидроблок ставят на место эти значения нужно записать обратно и откалибровать, что-бы они встали на свои значения.

mac-mac · 19.08.2020, 13:38

@chundga, внимательно читайте — речь идёт о снять поставить родной блок. А вот при замене гидроблока на другой его нужно прописывать.

Самодел · 19.08.2020, 13:38

@mac-mac,
@chundga,
Всё это очень похоже на разводилово от ремонтников CVT?гидроблок это же механика.

chundga · 19.08.2020, 13:42

Цитата:

Сообщение от mac-mac

@chundga, внимательно читайте — речь идёт о снять поставить родной блок. А вот при замене гидроблока на другой его нужно прописывать.

Я читал

Цитата:

перед снятием вариатора с машины (или даже снятием просто гидроблока) нужно обязательно записать калибровочные значения на флешку.

chundga · 19.08.2020, 13:56

Вот нашёл, цитаты:

Цитата:

Для замены данных соленоидов необходимо демонтировать гидроблок. Вариатор при этом, в любом случае, придётся отключать от шлейфа (от питания и от «мозгов» машины). При отключении калибровочные значения блока ТСМ, записанные в блоке управления вариатором, обнуляются.

И, вот же незадача, в JF011E был, так называемый, «модуль калибровочных значений». То есть, по сути, маленькая плата памяти, запрограмированная на заводе (т.н. «таблетка»). После ремонта одиннадцатой коробки и её последующем подключении сам вариатор берёт эти значения из модуля. В новой же JF016E такого модуля нет. Что из этого следует? Теоретически - эти значения для каждого конкретного вариатора можно получить у производителя вариатора (фирмы Jatco)

Читать полностью: https://vk.com/topic-19339019_39893837