Outlander 2.0 DiD: чип-тюнинг.

giss69 · 01.10.2007, 23:57

у нас цены от 750 до 1100 евронов , все включено(чип, установка, изменение документов). Я тругими чипами не интересовался, потому что только на RalliTeck идет полная гарантия от ММС.

dr. · 02.10.2007, 07:55

Нехилый диапазон... 750 - 1100... Кстати, про то, что надо документы менять я и не подумал

Но... похоже, этот блок очень легко устанавливать и снимать

dr. · 26.10.2007, 18:05

Ну что ж... Сегодня получил из Германии вот это и через полчаса уже делал тест-драйв своему "помощневшему" на 25 KW / 35 л.с. Ауту

Результат -

sadeg · 27.10.2007, 21:56

Цитата:

Сообщение от dr.

Ну что ж... Сегодня получил из Германии вот это и через полчаса уже делал тест-драйв своему "помощневшему" на 25 KW / 35 л.с. Ауту

Результат -

Поздравляю !!! Поделись пожалуйста опытом, как заказывал, как устанавливал, улучшилась ли работа на холодном? Мне тоже очень хочется сделать чип тюнинг.

dr. · 28.10.2007, 11:20

sadeg
Спасибо! Делюсь

Ссылку я привел выше. Саму фирму нашел по наводке Андрея из Германии а.к.а. giss69 - ему местный дилер Митсу предложил блок за 600 евро (при том, что везде РаллиТроник продается по 899/900 евро). После выяснения оказалось, что это не РаллиТроник. Я с ними списался, спросил пару уточняющих вопросов: сколько доставка, легко ли ставить (хотя, я и сам уже знал, что тюнинг-киты устанавливаются и снимаются легко, в чем и есть их преимущество перед настоящим чип-тюнингом с его перепрошивкой "мозгов").
На предоставленный номер счета перевел деньги (кредиткой платить нельзя

).
Доставка до Эстонии UPS'ом обошлась в 29 евро (для Литвы, имхо, будет дешевле, т.к. посылка шла через Польшу и Литву - следил по трекинг-номеру), заняла 5 дней, выслали в понедельник, получил в пяницу. Опять же, спасибо Андрею - немцы забыли сообщить, что не только получили деньги, но и уже выслали посылку, это выяснилось после звонка Андрея к ним в контору во вторник. Через полчаса пришло мыло с извинениями от господина, с которым я списывался. Кстати, зовут его Jörg Perseke. Имя как имя (кстати, может русская кодировка не покажет две точки над "о", которые там есть), а вот фамилия... Дело в том, что по-эстонски ">|<опа" - "perse", а суффикс "-ke" - уменьшительно-ласкательный

В-общем, получил я в эту пяницу посылку и сразу полез в нее. Достал коробочку с "мозгами" и Т-образный кабель, короткая часть которого должна "вклиниться" между двигателем и штатным кабелем Аута, а длинный "хвост" с раз"емом, похожим на VGA'шный, вставляется в коробку с "мозгами" (кстати, коробка добротно сделана, а для пущей влагозащиты к ней прилагается чехольчик из gore-tex'а). Короче, взял я этот кабель в руки и полез под крышку капота

Да, забыл сказать, что в комплекте с блоком, кабелем, чехлом шли пластиковые хрен-знает-как-их-называют-по-русски (петли, которыми теперь в все провода скрепляют) и "мануал" из двух листиков на немецком с "ахтунгми"

(не с русскими "ахтунгами", а с немецкими "Achtung!"

). Немецкого я не знаю, вернее, знаю некоторые слова. Дело осложнила и картинка на мануале, которая, как я сразу понял, к нашему Ауту отношения не имеет. Короче, я не нашел места, куда бы можно было приспособить "фишку" Т-образного кабеля диаметром сантиметра 4-5. Благо до сервиса от того места, где я получил посылку, было 2 минуты езды, я рванул туда. Сперва посмотрели еще раз с манагером - не нашли. Манагер предположил, что раз"ем может скрываться под пластиковой крышкой двигля и предложил пойти взглянуть на легковой Додж (какой, не помню), у которого такой же двигатель, но снята крышка. Пошли глядеть. Рядом курил автомастер, манагер предложил ему решить задачу и найти место, куда можно было бы приделать кабель - через несколько минут задачка была решена

Если смотреть на двигло, то "фишка" подсоединяется с правого торца двигла. В-общем, установил мастер Т-образный кабель, подсоединил питание коробки с "мозгом" от батареи (забыл сказать, что она запитана), засунули коробку в чехол и... как оказалось начались проблемы... А именно начались поиски места, куда коробку в чехле приладить (коробка не на много больше пачки сигарет, манагер сказал, что очень похожа на тюнинг-кит от Стартеха для Крайслера, который он мне тоже предлагал, но когда я списался со Стартеком, а это ветвь Брабуса, то выяснилось, что Стартек не дает никакой гарантии, что их блок подойдет для Аута). В конце концов нашли место - справа спереди, в самом углу подкопотного пространства есть кронштейн, держащий какой-то блок, который к кузову крепится на один болт, вот его мастер выкрутил, поместил "мозги" между кронштейном и, если память мне не изменяет, "задником" фары и зажал, при этом прихреначив блок с "мозгами" этими капроновыми петлями к кронштейну.
В-общем, осталось дело за малым - завестись

Что я и сделал - о чудо! машина звелась, а на панели не появилось никаких подозрительных иконок. Манагер, который был снаружи, сказал, что звук на холостом ходу стал другой, мягче и тише. Выехал из бокса. Посадил манагера и мастера и поехали мы на тест-драйв. Поначалу было не понятно, изменилось ли что-нибудь или нет, но когда стал на короткой прямой обгонять попутчиков, то стал заметен более быстрый разгон, да и звук двигателя, что заметил манагер, и с чем я согласился, при нагрузке стал другим, менее надсадным. После старта с места и манагер и мастер сказали, что "обычный" Аут так не рвет. Копоти в зеркало заднего вида заметно не было (Андрей сказал, что в мануале написано, что может появиться копоть, надо какой-то фильтр другой ставить). Ну а когда мы с манагером пересели на тестовую машину салона и только-только стартовали, то у нас обоих вырвалось что-то типа "Фуууууууууууууууу!

"

Вроде, ничего важного не упустил (даже про фамилию господина из Германии написал

) Если есть вопросы - спрашивай.

В-общем, сейчас поеду с женой в качестве тестера - посмотрим, что она заметит

Фоток пока нет, но скоро будут. А пока помещаю "мануал"

Да, забыл еще добавить, что у нас дилеры во всю стали предлагать блок от РаллиТроника (мля, это ведь я им его нашел

, они раньше не знали про него) за кучу бабок - если в Германии он стоит 899 евро, то у нас с установкой - около 1450

Их "ценовую политику" мне не понять. Вот и получается, что блок от Чиптроника, с его более оборотистыми и мощными настройками, мне обошелся более чем в два раза дешевле

Кстати, если не ошибаюсь, у вас в Литве тоже Silberauto Митсу продает

Если спросишь на счет гарантии, то манагер сказал

, что все равно никто не поймет, что это не от РаллиТроника блок

Хотя, хз, может это он сейчас так говорит... Буду надеятся, что проблем в дальнейшем не возникнет

UPDATE:
В-общем, жена оценила покупку - сказала, что хочется пристегнуться еще раз

nk@ · 28.10.2007, 12:38

Поздравляю Доктор! Хоть у нас и нету пока дизельных Аутов, но скоро должны вроде появиться, и комрадам будет очень интересен твой опыт.

Кстати отпишись, плиз, когда будет уже какято статистика, как установка волшебной железки сказалась на аппетите моторчика

те что с расходом топлива?

sadeg · 28.10.2007, 13:26

Спасибо, Доктор за прекрасный рассказ

. Занимательная история и все кажется не таким уж и сложным. Вообщем жду с нетерпением результатов, ( положительные уже ясны), то есть отсутствием отрицательных

и буду заказывать тоже. Как я понял ваш ОД SilberAuto пока претензии не имеет, но чип установлен с его согласием. У нас несколько ОД - Mitsubishi Motors и Autoaljansas . Надо наверно поговорить с ними, хотя Mitsubishi Motors как раз и продвигает Ралли Троник

.
Доктор пришлите please адресс господина с "привлекательной" фамилией и адресс фирмы через которую заказывали чип (или это и была Powerhouse Chiptuning?). Ну а фотки ждем с нетерпением.

dr. · 28.10.2007, 14:17

nk@
sadeg
Спасибо! Фотки - выше.
По поводу статистики, Андрей сказал, что у немцев, поставивших РаллиТроник расход даже уменьшается слегка. Об этом, кстати, пишут и сами производители блоков - "оптимизируется" подача топливно-воздушной смеси. Правда, сейчас оценить расход будет трудновато, т.к. будет холодать, т.е. условия эксплуатации - не константны

nk@
Боюсь, что камрадам опыт может и не пригодиться, т.к. если появится дизель, то, имхо, 2.2 от PSA, у которого и так "дури" до дури

Я-то именно к его приходу "готовлюсь"

sadeg
Да, это и есть Чиптроник от Пауэрхауз

Мылил на адрес info@chiptronic.com Что до "согласия", так оно неофициальное - головная контора по-любому не знает, чем мы тут в провинции занимаемся (по крайней мере, я надеюсь, что это так

). Если боишься проблем, например, на ТО, то блок можно перед ТО просто снять, а потом опять поставить. Тех.паспорт переделывать я тоже не собираюсь, т.к. выявить повысившуюся мощность на тех.осмотре невозможно. Может быть сообщу страхователю Каско (являющемуся моим знакомым

), т.к. у нас размер выплаты Каско зависит от мощности, а может и не буду

stomms · 28.10.2007, 17:54

dr.

Мне кажется в каско надо сообщать только для того что бы в случае аварии и поломки этого чипа, каско тебе возместило его стоимость. А смысла прсто переоформлять страховой договор нет.

giss69 · 29.10.2007, 00:06

продай теперь им фотки для мануала

dr. · 29.10.2007, 07:50

Цитата:

Сообщение от giss69

продай теперь им фотки для мануала

Придется с тобой гонораром делиться - подписи ведь переводить надо будет

giss69 · 29.10.2007, 10:36

Ты же говорил, что надо какую-то крышку открывать. Что то я по фоткам не пойму куда второй конец Т-кабеля воткнули?
Как разгоняется теперь до 60-80?

dr. · 29.10.2007, 15:46

Цитата:

Сообщение от giss69

Ты же говорил, что надо какую-то крышку открывать. Что то я по фоткам не пойму куда второй конец Т-кабеля воткнули?
Как разгоняется теперь до 60-80?

Крышка - во всей красе на крайней справа фотке

Это пластиковая крышка, с буквами DI-D и лого Митсу, у которой в верхнем правом углу один крепежный болт. Когда его отркутишь и снимешь крышку, у правого торца двигателя и будет раз"ем "жгута" управления двигателем - его и надо отсоединить (кстати, там "замок" на раз"еме) и вставить "перекладину" от "Т" между родным "жгутом" и двигателем.
Я по времени разгон не засекал, но суб"ективно значительно интенсивнее. Если при трогании двигатель раскрутить, с пробуксовыванием сцепления, то и с места рвать интенсивнее начинает

Zeka66 · 17.02.2008, 13:31

Капался по поводу чип на дизель и вот ещё что нашёл.
http://en.bsr.se/
У них точно есть чип на Волькавский 2.0Д,кинул мыло,узнаю про Аут.
В краце-они примерно за 850евро высылают маленьий компутер с программкой,чип ставиться через диагностический вход под рулём,самое главное,можно перед посещением ОД сделать откат,а потом вернуть всё на место.Компания очень давно на рынке и знает что да как,да и шведы,как правило,не делаеют ширпотреб.

dr. · 18.02.2008, 18:53

Цитата:

Сообщение от Zeka66

Капался по поводу чип на дизель и вот ещё что нашёл.
http://en.bsr.se/
У них точно есть чип на Волькавский 2.0Д,кинул мыло,узнаю про Аут.
В краце-они примерно за 850евро высылают маленьий компутер с программкой,чип ставиться через диагностический вход под рулём,самое главное,можно перед посещением ОД сделать откат,а потом вернуть всё на место.Компания очень давно на рынке и знает что да как,да и шведы,как правило,не делаеют ширпотреб.

У меня в букмарке ссылка на эту контору уж несколько месяцев лежит

Не буду рыться у них на сайте, но это, если не ошибаюсь, они пишут, что их вид мотор-тюнинга - самый правильный, а все блоки -

Смысл переплачивать, если результат, в принципе, тот же самый, а "откат" в случае с блоком заключается лишь в его отключении?

Тем более, с тюнингом от BSR ты все-таки заливаешь новый софт в мозги Аута, т.е. ...