[zhasmin]

При температуре воздуха меньше 27-28 кондюк работает прекрасно. при 28 и выше включается, холодит 2-3 минуты и все. Больше не включается. Зеленое горит. При включении вентиляторы включается а компрессор не крутит (не втягивает муфту). Что может быть?

[nonBrain]

@zhasmin, для начала промыть радиаторы и воспользоваться очистителем кондиционера Step Up

[jeleziaka]

Проверить идет ли питание в этот момент на муфту.
Не втягивает, потому что нет питания - это одно.
Есть питание -это другое...

[nonBrain]

У меня буквально недавно была проблема, обозначенная ТС, у компрессора кондиционера есть своя терморезащита или что-то в этом духе. Если испаритель засран, при высокой внешней t, компрессор может отрубаться из-за недостаточной производительности испарителя. Если смотреть по питанию, то нужна именно критическая ситуация, когда он пашет-пашет, а потом вырубается. Мне очиститель и промывка (продувка в моем случае) полностью решили эту проблему.

[Alless]

у меня кондюк тоже, то холодит то нет. Радиаторы оба чистые...вот думаю заправить его съездить.

[Alexei Volkov]

Если включаются вентиляторы, а муфта компрессора не включается, то скорее всего- шайба регулировки между муфтой и шкивом компрессора или 99,9% недостаточное давление фреона в системе.- вакуумирование и заправка нового.

[Apisst]

В этом году разок такое было перестал холодить и все тут заправлял и чистил испаритель весной так что все должно быть в норме разве что конденсатор засран

[Thony]

Что бы новую тему нее создавать: греется машина в пробках при включенном кондиционере. Кондиционер холодит нормально. Радиаторы мыл. Причем проблема - именно в пробках. На холостом - хоть час стой. Да и как греется - комп показывает температуру охлаждающей жидкости 105. Выключишь кондер - 99-100. Разгонишься по пустой дороге с включенным кондеем - 94-95 градусов. Радиаторы мыл. Снаружи.

[nonBrain]

@Thony, радиаторы надо изнутри промыть или продуть хотя бы. Между ними куча хрени всякой скапливается

[Thony]

Ну я и мыл между ними. Снаружи - имеется ввиду, что я не наливал всякой фигни в сам радиатор. Для промывки.

[fish_pike]

В контуре высокого давления автомобильного кондиционера (линия компрессор - воздушный конденсатор), установлен датчик высокого давления хладагента. Он блокирует включение компрессора. Давление хладагента в контуре прямо пропорционально т.н. температуре конденсации. Предельная температура конденсации может быть в 3-х случаях: а) грязная теплообменная поверхность конденсатора (недостаточный теплообмен между наружным воздухом и поверхностью конденсатора), б) неисправен вентилятор охлаждения конденсатора ( или на некоторых авто не вкл. большая скорость вращения вентилятора), в) кондиционер перезаправлен хладагентом ( и такое бывает). При недостатке хладагента или грязном испарителе симптомы другие и копрессор при повышении температуры окружающей среды не выключается, а работает, при этом кондиционер не охлаждает.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от Thony

Ну я и мыл между ними. Снаружи - имеется ввиду, что я не наливал всякой фигни в сам радиатор. Для промывки.

Конденсатор кондиционера находится перед радиатором двигателя. Часто пиль, пух , грязь скапливаются между ними. Когда вы промываете конденсатор спереди, то лишь прессуете ее между конденсатором и радиатором. По хорошему надо снимать радиатор ( это проще, чем конденсатор) и отдельно промывать конденсатор. Этим объясняется и повышение температуры охлаждающей двигатель жидкости при работающем кондиционере - воздух проходящий через конденсатор перегревается в нем.

[Thony]

Простите за дурацкий вопрос - тонкий радиатор перед толстым - это конденсатор кондиционера? Сразу за фальшрешеткой?

[luna7475]

@Thony, да

[fish_pike]

Сообщение от Thony

Простите за дурацкий вопрос - тонкий радиатор перед толстым - это конденсатор кондиционера? Сразу за фальшрешеткой?

Да, тонкий алюминиевый теплообменник - это конденсатор кондиционера.

[Thony]

В общем заехал к знакомому кондиционерщику - выявили такую проблему. Второй вентилятор либо не включается, либо включается, но крутится слабо.