Встала как родная, по всем креплениям, только с трубками пришлось повозиться.
как они там ездят в Япии,я не знаю:
И это горловина 2005 года...
А моя 2003
Встала как родная, по всем креплениям, только с трубками пришлось повозиться.
А какие именно трудности были с трубками? Разный диаметр или имеете ввиду трубки EVAPовские? Тоже морально готовлюсь - купил от трека, буду ставить на американца....
Вот и фото моего мертвеца.
Временно ставил гофру от сантехники - как выше и писал (бензином не разъедает, как времянка - вполне подойдет).
Поставил горловину от ДЭУ, плюс оставил систему улавливания рабочей, внеся некоторые изменения (расписывать много не буду, пишу с рабочего компа. Есть вопросы -спрашивайте!) ошибка не горит. переходники с пластика в резиновые шланги и тройник сделал отрезав от старой горловины куски: тройник на систему улавливания - старые трубки + эпоксидка = колхозный тройник готов!(обрезки трубок предварительно еще выдержал в "цинкаре" преобразователе ржавчины, плюс трубки спрятал все в термоусадку) плюс использованы шланги маслобензостойкие от отечественных тазов. Готовую систему не фотографировал, просто забыл - исправлюсь, буду на эстакаде сделаю и выложу.
Система работает, пистолет иногда отщелкивает, иногда нет (думаю надо приловчиться как его правильно вставлять)...
трубки горловины ланоса нигде не резал, не укорачивал (возможно из-за этого отщелкивает пистоль).
Я правильно понял вашу схему: тройник, который вы наколхозили заменяет тот бочонок, который у родной горловины стоит под крылом рядом с основной? вот этот ?:
А синим на новой схеме отмечена обратка? а check valve A с первой схемы не мигрировал на новую?
А какие именно трудности были с трубками? Разный диаметр или имеете ввиду трубки EVAPовские? Тоже морально готовлюсь - купил от трека, буду ставить на американца....
Имел ввиду трубки, но и крепленип горловины бывают как минимум двух видов
Я правильно понял вашу схему: тройник, который вы наколхозили заменяет тот бочонок, который у родной горловины стоит под крылом рядом с основной?
Все правильно! Уходил от бочонка, и одной "лишней трубки, т.к. смысл ее наличия не совсем понял - методом исключения лишнего пошел.
Обратный клапан поставил, если не ошибаюсь, на трубку вакуума что идет к двигателю (и то это колхоз с клапаном - больше "жалко выкинуть" чем он там нужен).
Заметил такой момент - когда заливаю бак прям "под горлышко" с машиной какие-то недоразумения происходят: если бак прям под завязку - на ходу машина периодически глохнет (как провалы в зажигании - пока едешь накатом он снова запускается, как "с толкача"), по ощущениям как будто защита какая срабатывает, в систему пока не лез не разбирался - понять не могу откуда идет проблема. причем ошибок никаких не вылетает.
При уровне бенза меньшем, чем под горлышко(литров на 10-15 ниже) - проблем нет!
@Володя 83, Пытался выложить фото - почему то прогружает "черными квадратами Малевича", если хотите - могу на почту скинуть.
Ну попробую сейчас еще раз, может получится.
@Володя 83, Получилось загрузить. Фото в обратной последовательности (от того что "стало" к тому что "было")
Колхоз дичайший конечно))) по системе патрубков - есть ощущение что где-то есть неправильное соединение, т.к. при заправке более 60% бензобака стал появляться глюк - провалы двигателя, глохнет периодически, как будто срабатывает защита и глушит движок. Откуда данный "БАГ" -еще не выяснял.
Вечер добрый.Американец ,2003 года выпуска.Заливная горловина бака ,как бы по мягче сказать,её практически не было ,сгнила вся.Поставил от европейца.Два года работает на ура.Правда мотор прошит на евро 2.И отключен абсорбер.По трубкам на баке не чего не глушил.Машина работает.Вам бак нужен на 4 wd?
Вечер добрый.Американец ,2003 года выпуска.Заливная горловина бака ,как бы по мягче сказать,её практически не было ,сгнила вся.Поставил от европейца.Два года работает на ура.Правда мотор прошит на евро 2.И отключен абсорбер.По трубкам на баке не чего не глушил.Машина работает.Вам бак нужен на 4 wd?