[Артем1988]

@Addis, не верю))) без ямы это крах. даже если на подпорках задрать см на 40. но это гемор. и коробас чем поднимать на место который весит хохо))
чем двигло качать вверх вниз что бы зашли 2а направляющих штифта...

[Addis]

Сообщение от Артем1988

чем двигло качать вверх вниз что бы зашли 2а

Эх сказал бы чем, да боюсь забанят.))))
+100 Врунишки.
У нас в двоем с сыном на полную разборку ушло 4 вечера, в среднем по 4-5 часов, правда впервые.
Пока нужную арматурину нашли обрезали и заточили с 2-х сторон под удлинитель, для снятие раздатки, пока выхлопную открутили, масло с кппп слили, антифриз с раздатки, навесное с кпп, на все время надо.

[Артем1988]

@Addis, сняли в вдвоем за 4-5 часов. сам коробас снимал в 3ем.
поставили за 6-7 часов. накидывали опять же втроем. остальная сборка уже мелочь
тоже впервые. вспомнили много мата конечно же) так же радует сухая раздатка уже 20 т км

[Addis]

Пришел сальник коленвала задний в оригинале упаковка фирменная с наклейкой Мицу MD 359158 , а производитель корейская фирма POS на вид все ок. ровный коричневый т.е. материал Витон. Проще было бы его купить под собственной этикеткой как арт. 2144338010 .
Пользуйтесь!
Так что не все сальники в оригинале от Nok.
Далее Corteco 19034924B Сальник, раздаточная коробка в упаковке NOK BW4363E
CORTECO 19027874B Сальник первичного вала кпп упакован - NOK AH12921(конвеерная комплектация, почему то не бьется под этим артикулом)
Выжимной подшип от фирмы NACHI 48SCRN32K внутренняя втулка пластиковая.
Развалившийся стоял тоже с пластиком, но конвеерный образец или нет, история умалчивает.
Здесь вопрос к аудитории, если у кого то встречались выжимные подшипы со стальной скользящей втулкой прошу отписаться.

[Addis]

Забыл добавить:
Шайба 12мм медная дутая арт. 01999 обжимная 2 шт. поставлю с внутренней стороны трубок охлаждения раздатки.
Кольцо резиновое уплотнения меж КПП и раздаткой MD727944 можно было не заказывать, хватило бы и старого в любом состоянии, поскольку соединение все равно под герметик пойдет.
И последнее втулка направляющая выжимного аналог можно было заказать от Чери в три раза дешевле, но что то очканул, увидев в гугле , чел снимал коробас по причине лопнувшей направляющей, хотя и не факт что девайсы не с одного конвеера, маркировочки то на оригинальной ни какой.

[просто евгений]

Сообщение от Addis

Выжимной подшип от фирмы NACHI 48SCRN32K внутренняя втулка пластиковая.
Развалившийся стоял тоже с пластиком, но конвеерный образец или нет, история умалчивает.
Здесь вопрос к аудитории, если у кого то встречались выжимные подшипы со стальной скользящей втулкой прошу отписаться.

Mitsubishi MD 749998 Подшипник выжимной сцепления производства NSK без пластика . Себе такой взял .

[Addis]

Сообщение от просто евгений

Себе такой взял .

Женя, если конечно не затруднит, можно попросить вас выложить фото подшипа, с металлической втулкой.

[Addis]

Сегодня коробку поставил с раздаткой.
Вообще без тельфера очень неудобно ставить коробас, но запасся четыремя домкратами и дело пошло.
По времени 7 часов ушло только на установку коробки и раздатки, корзина к тому времени и все сальники уже были заменены. (+4 часа), поставили левую подушку и заднюю косточку (ну очень не удобно, не руки нужны а спички), переднюю подушку с поперечиной под двигом, не ставили, уже руки не поднимались. Осталось собрать все под капотом, +передняя подушка двигателя, шрусы, снятая выхлопная труба, колеса, залить масло в мкпп, раздатку, задний диф, антифриз в двигатель
Думаю еще 10 часов на все остальное уйдет.
Итого на сборку без перекуров 4+7+10=21 час.
На разборку со знанием конструкции минус 3 часа, это отсутствие операций на центровку КПП и раздатки.
Итого: любительская разборка - сборка с ямой без тельфера = 38 часов с помошником, установка коробки только втроем.
Ну а теперь уважаемые господа, плз дайте раскладочку по времени у кого за сколько получилось разборка / сборка подетально, с заменой заднего сальника коленвала, как самой крайней детали.

Для детализации скажем так сколько времени вам требуется на операции:
1. снятие / установка задней опоры редуктора вроде гантеля обзывается? , а там еще двиг отцентровать под гантелю как бы нада..
2. Замена заднего сальника коленвала в минутах?

Мне просто интересно, как один умудряется все разобрать за 4 часа,
другой за 8 часов разобрать / собрать, третий сделать все то же самое без ямы.

Вы эт че ребята, у вас руки не золотые, а брилиантовые.

[Артем1988]

@Addis,


разбирал большинство один у друга в гараже на яме. но был и друг и помошник
гайки приводов один держал тормоз, я срывал. скинуть всё из под капота, защита двс.
лыжа. выхлоп, антифриз, раздатка. у нас лебедка была. подвесили мотор. подушки сняли
заднюю косточку. переднюю опору. привода на стол. итог полностью скинуть кпп 5-6
часов где то. кпп снимали в3ем. отвезли кпп в ремонт. ну пиво и сосики еще отвлекали.

на 2ой день вечером скинули диск корзину. маховик. махнули задний сальник колена.
махнули сальник в раздатке. и сальник привода что в раздатке.
накинули маховик. отцентрировали диск, затянули корзину.
заменили пыльники приводов внутренние. около 4-5 часов.

сборка заняла около 9 часов где то. кпп накидывали в 3ем. раскачивая то туда сюда мотор и
кпп пытаясь подкидывать вверх вниз. заменили хомуты пыльников рейки. пыльники шаровых.
как тока наживили кпп. накинули болт не затягивали. воткнули кольцо большое и малое на
раздатку промазав герметиком всё. накинули раздатку. начали ослаблять лебедку установив
косточку заднюю вместо старой. лыжу. затем переднюю опоруи тока потом подушку. далее
привода. гайки их. шаровую на месте. масло. затянули кпп и раздатку. сняли лебедку. масло,
антифриз. под капотка и защита двс где то часов 9 ушло на всё. заднюю косточку поставили минут
за 20. удобный вороток и опиленная головка 14 решают.

итог наш разборка 6 часов. + 6 часов 2ой день. и 9 часов в последний день. ну и 2а часа отвести забрать кпп.

Если это делать когда либо то сразу брать 2е лебедки. будет еще быстрее. если делать еще кому то
такое сделаем очень быстро! без ямы это делать это бред. на яме дажее удобнее чем на подьемнике мне кажется
хотя не знаю. может там и проще бы было.

[Addis]

Что то пошло не так, но не пойму, где косячок.
Суть в том, что передняя подушка КПП (что на лыже не совпала с двиглом по высоте где то на 2 см., причем для совпадения отверстий двигатель пришлось сильно тянуть трубой вниз.
Центральная втулка подушки оказались утянуту вверх, она в таком положении долго не отработает.
По остальным подушкам все было идеально, поэтому ни фига не пойму где собака зарыта.

[Addis]

Информация для тех кому еще только предстоит замена сцепы на 2.0!
Смело берите диск с мотора 2.4 (например Valeo MB64) проверено подходит на 2.0 и в самом лучшем виде.
БольшАя площадь фередо диска сцепления для 2.4(относительно 2.0) в качестве приятного бонуса.



Ссылку плиз дайте, как регулируется педаль сцепления.

[просто евгений]

Сообщение от Addis

Ссылку плиз дайте, как регулируется педаль сцепления.

http://yandex.ru/clck/jsredir?bu=uni...82014441278845

[sitis]

Друзья, хочу предупредить по Valeo, чтобы все понимали, за что идет переплата, когда Вы покупаете Exedy. Заказал поставил диск Valeo MB64 и корзину Valeo MTC56, выжимной подшипник Koyo. Двигатель 2 литра. Все встало отлично, собрали, завожу. Передачи не втыкаются, либо включаются с огромным сопротивлением. Прокачали систему, чтобы избавиться от возможного воздуха. Помогло ненадолго. На следующее утро завожу машину, опять та же ерунда. Лезу в педальный узел и регулирую шток педали на максимум, чтобы был максимальный рабочий ход. Опять помогло, опять ненадолго. С горем пополам доезжаю до сервиса, где менял сцепление, спрашиваю, не выкинули ли мою старую корзину. Ура - не выкинули. Прошу поставить назад, т.к. на вид она без явных признаков износа, диск оставляю valeo. Вечером забираю машину - вуаля, всё в идеале. Идеально легкое переключение. Делаю вывод, что у Valeo криво рассчитали работу диафрагменной пружины и при стандартной величине рабочего хода вилки сцепления она не отжимает ведущий диск от ведомого до конца. Вот и думайте, на чем можно экономить, а на чем - нет.

[Abel007]

Сообщение от sitis

Друзья, хочу предупредить по Valeo, чтобы все понимали, за что идет переплата, когда Вы покупаете Exedy. Заказал поставил диск Valeo MB64 и корзину Valeo MTC56, выжимной подшипник Koyo. Двигатель 2 литра. Все встало отлично, собрали, завожу. Передачи не втыкаются, либо включаются с огромным сопротивлением. Прокачали систему, чтобы избавиться от возможного воздуха. Помогло ненадолго. На следующее утро завожу машину, опять та же ерунда. Лезу в педальный узел и регулирую шток педали на максимум, чтобы был максимальный рабочий ход. Опять помогло, опять ненадолго. С горем пополам доезжаю до сервиса, где менял сцепление, спрашиваю, не выкинули ли мою старую корзину. Ура - не выкинули. Прошу поставить назад, т.к. на вид она без явных признаков износа, диск оставляю valeo. Вечером забираю машину - вуаля, всё в идеале. Идеально легкое переключение. Делаю вывод, что у Valeo криво рассчитали работу диафрагменной пружины и при стандартной величине рабочего хода вилки сцепления она не отжимает ведущий диск от ведомого до конца. Вот и думайте, на чем можно экономить, а на чем - нет.

А до этого пишут что все норм с этой корзиной. Уже бошку короче себе сломал что ставить. Оригенал дорого , финансы поют романсы.

[Abel007]

Может кто еще что скаже за корзину Valeo*MT C56
Стоит ставить или нет?