[Никита-НСК]

Привет всем! Прошился у Димы еще осенью на ЕВРО 2, но все никак не мог добраться выбить каты. Наконец то созрел. Поехал в сервис и там предложили 2 варианта:
1) на место верхних катов вварить трубы, а третий заменить на пламик, но большего размера.
2) так же вместо верхних вварить трубы, но оставить 3-ий кат, если он живой.
Сам склоняюсь ко второму варианту, т.к. машина подъедает масло и не хотелось бы чтобы после выбивания появился сизый дымок.
Кто-нибудь так делал? И что думаете по этому поводу?
P.S. Выбиваю, т.к. все таки верю, что может пыль засосать в двигатель. Ну и теперь не видно, когда они окончательно умрут. До прошивки ошибка уже выскакивала

[huntsman]

Сообщение от Никита-НСК

но оставить 3-ий кат, если он живой.

Стоит его держать пока можно. Говорят он долго живёт. У меня, по крайней мере, он был в идеальном состоянии.

[TUL]

если перепрошился,как ты его в дальнейше отследишь,если ему каюк настанет?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Никита-НСК

Привет всем! Прошился у Димы еще осенью на ЕВРО 2, но все никак не мог добраться выбить каты. Наконец то созрел. Поехал в сервис и там предложили 2 варианта:
1) на место верхних катов вварить трубы, а третий заменить на пламик, но большего размера.
2) так же вместо верхних вварить трубы, но оставить 3-ий кат, если он живой.
Сам склоняюсь ко второму варианту, т.к. машина подъедает масло и не хотелось бы чтобы после выбивания появился сизый дымок.
Кто-нибудь так делал? И что думаете по этому поводу?
P.S. Выбиваю, т.к. все таки верю, что может пыль засосать в двигатель. Ну и теперь не видно, когда они окончательно умрут. До прошивки ошибка уже выскакивала

если прошился ,как отследишь,если ему каюк настанет

[androder]

Сообщение от TUL

если перепрошился,как ты его в дальнейше отследишь,если ему каюк настанет?

На третьем кате нет датчиков кислорода, поэтому его каюк и на родной прошивке не заметишь.

[Никита-НСК]

В общем забрал сегодня машину с сервиса. Верхние 2 ката вырезали, на их месте просто труба. Они за 150 т.км. забились и начали уже крошиться. 3-й вполне себе живой, его пока оставил.
В последующем мастера предложили поставить другой, более производительный кат на его место.

[TUL]

Сообщение от TUL

всем привет!проблема такая,прошил мозги,удалил все каты и поставили пламягасители,через неделю примерно заметил синий дым,до этого масло не жрал и сейчас уровень пока не понизился,кто нибудь сталкивался с такой проблемой?

Синего дыма вроде не видно,но масло уходит и запах горелого масла присутствует,причина пока не выяснена!

[Грига]

@TUL, возможно не работает вентиляция картера. Засорены трубки и т.д.

[TUL]

Сообщение от Грига

@TUL, возможно не работает вентиляция картера. Засорены трубки и т.д.

В ОБЩЕМ НАДО ЗАГОНЯТЬ НА ДИАГНОСТИКУ!

[CCCiP]

Сообщение от BAORope

Форумчане, вопрос, который мной задан CCCiP основан на том, что вывод к которому он пришёл на основании осмотра своего катализатора не верен, т.к. схема двигателя никак не предусматривает подсасывание чего либо кроме газов на вторичный дожиг, а вид его катализатора "обычен", соты есть, нет оплавлений.

P.S.
И рекомендация если машина начала подтупливать точно выбивать каты в силе.

Приветствую.Не будучи экспертом по выхлопной системе, положившись на мнение местных мастеров, просто задам вопрос каким образом образовались выгрызаные области на катах со строны двигла, если не было оплавлений? Ушли по выхлопной дальше и забили 3й кат?

ЗЫ. У меня американец с рабочим EGR

[gral]

Совет всем кто решит вырезать верхние каты на 3.0. Запаситесь хорошим крепким девайсом для откручивания лямбд. Ибо если не удастся открутить верхнюю заднюю лямбду, вас ждет большой геморрой.

[TUL]

Сообщение от gral

Совет всем кто решит вырезать верхние каты на 3.0. Запаситесь хорошим крепким девайсом для откручивания лямбд. Ибо если не удастся открутить верхнюю заднюю лямбду, вас ждет большой геморрой.

можно поподробнее,для чего откручивать и что может быть?на моей вроде на месте вкручены!

[-КОТ-]

Сообщение от gral

вас ждет большой геморрой

всего то подрамник чуть вниз опустить

[gral]

Ну не чуть, а насколько это возможно без отсоединения карданчика рулевого. Плюс открутить болты передней и задней опор. Да и все равно не проходит он там идеально. В сто раз проще будет если лямбду выкрутить изначально.

Добавлено через 1 минуту
А, еще нужно снять термо кожух сверху. А с вкрученной лямбдой это не очень быстро и просто.

[-КОТ-]

Сообщение от gral

А с вкрученной лямбдой это не очень быстро и просто.

Если мне не изменяет память - с вкрученной лямбдой термо кожух вообще снять невозможно, т.к. лямбда толще/шире дырки в кожухе.

[gral]

В девственно целом виде - невозможно. Так а если по вашему невозможно снять кожух со вкрученной лямбдой значит, невозможно и открутить коллектор от двигателя со вкрученной лямбдой. И как его тогда снимать?)) А говорите - всего то подрамник чуть опустить))