[iPetroffich]

Стандатные размеры колес на Airtrek/Outlander
диски на 16" 6J ЕТ46, резина 215/60
диски на 17" 7J ЕТ38-40, резина 215/55, 225/50

ПОЛЕЗНЫЕ ССЫЛКИ

Скрытый текст

Калькуляторы дисков, вбиваеш параметры стандартного диска и предполагаемой замены, смотриш разницу.
http://marksink.com/tire_wheel_offset/offset.html
http://www.willtheyfit.com/
http://www.autodisk.net.ua/pol14.html
http://spirit.fiord.ru/tyrecalc/

Калькулятор резины http://www.car-tyres.ru/

Таблица соответствия шин и дисков http://wheel.1000size.ru/new/about/t...iya_schin_i_d/

Здесь можете скачать перечни дисков многих производителей и моделей, упорядоченные по алфавиту, с весом и размерностью http://www.wheelweights.net/. Список периодично пополняется.

Cсылка по примерке колес на авто, с ценниками в япе https://www.fujicorporation.com/eng/...g/fitting.aspx
и еще одна http://www.andysautosport.com/wheels/

[свернуть]

Вылет диска ET – это расстояние от оси симметрии колеса до посадочной плоскости крепления диска к ступице колеса.





На Рисунке показана самая простая схема измерения ВЫЛЕТА диска с помощью линейки на плоской поверхности.
ET = a - b/2

Параметры ВЫЛЕТА в «ПОДБОРЕ ШИН И ДИСКОВ» указаны максимально точно, и составлены на основании каталогов заводов изготовителей дисков, а также опыта по примерке дисков на различные автомобили. Разброс значения ET по различным заводам изготовителям может отличаться на несколько миллиметров (до 6 миллиметров, а то и более) в зависимости от литейных форм, либо штампа фирмы изготовителя диска и рассчитываются фирмой изготовителем индивидуально для каждой модели автомашины. Поэтому не удивляйтесь если одна фирма рекомендует ET33 а другая ET 38 на одну и ту же автомашину.

При переходе со стального, как правило более узкого диска, на литой либо кованный более широкий диск размер вылета должен уменьшаться по формуле +0,5 дюйма = минус 6,5 миллиметра от ET, но это тоже не догма, опять не следует забывать об особенностях литьевых форм завода изготовителя. Бывает что ET вместо уменьшения увеличивается. Это мы старались учесть при создании «Подбора шин и дисков». Кстати при увеличении диаметра диска ET уменьшается не на 6,5 а на 2-3 миллиметра. По опыту вылет диска допускается уменьшать, но не в коем случае не увеличивать так как при увеличении диск углубляется в арку колеса и начнет упираться в суппорт (систему тормозов), а при уменьшении диск выдвигается наружу. Однако выдвигать до отрицательных вылетов тоже не всегда возможно так как колесо может начать задевать за крыло – все определяется конструктивными особенностями автомобиля, либо от настройки его подвески.
---
Коротко, чем больше вылет, тем глубже колесо уходит в арку, в глубь крыла.

FAQ для 90% автовладельцев!
Диски и резина измеряется в ДИАМЕТРАХ!

МАРКИРОВКА!!!

Скрытый текст

Давайте не будем походить на непонимающих и далёких людей и будем правильно писать маркировку Шин и Дисков!

Долго действовали на нервы фразы 15ый Радиус, 14го Радиуса и т.д.
но когда ведущий автопередачи по телеку сказал что диски у него 17го Радиуса, просто взбесило,

Собстно, что такое Радиус:
ru.wikipedia.org/wiki/%D0…0%D0%B4%D0%B8%D1%83%D1%81

Ра́диус (лат. radius — спица колеса, луч) — отрезок, соединяющий центр окружности (или сферы) с любой точкой, лежащей на окружности (или поверхности сферы), а также длина этого отрезка. Радиус составляет половину диаметра

Хотя все прекрасно знают, что и шины и диски и тормоза, всегда измеряют в Диаметрах!

Многих наверн просто смущает буква R в маркировке покрышки,
так вот:
ru.wikipedia.org

Пример: LT205/55R16 91V

LT (опционально) — функция шины (P — легковой автомобиль (Passenger car), LT — лёгкий грузовик (Light Truck), ST — прицеп (Special Trailer), T — временная (используется только для запасных шин)
205 — ширина профиля, мм
55 — отношение высоты профиля к ширине, %. Если не указан — считается равным 82 %.
R — шина имеет каркас радиального типа (если буквы нет — шина диагонального типа). Частая ошибка — R — принимают за букву радиуса. Возможные варианты: B — bias belt (борта шины сделаны из того же материала, что и протектор, езда на таких шинах жёсткая), D или не указан — диагональный тип каркаса.
16 — посадочный диаметр шины (соответствует диаметру обода диска), дюйм
91 — индекс нагрузки (на некоторых моделях в дополнение к этому может быть указана нагрузка в кг — Max load)
V — индекс скорости (определяется по таблице)

Отсюда можно легко понять, что R-означает Радиальный каркас, а не Радиус!

В радиальных шинах нити корда расположены вдоль радиуса колеса(как на схеме, позиция № 3). В диагональных шинах нити корда расположены под углом к радиусу колеса, нити соседних слоев перекрещиваются. Радиальные шины конструктивно более жесткие, вследствие чего обладают большим ресурсом, обладают стабильностью формы пятна контакта, меньшим сопротивлением качению, меньшим расходом топлива. Из-за возможности варьировать количество слоёв каркаса (в отличие от обязательно чётного количества в диагональных) и возможности снижения слойности, снижается общий вес шины, толщина каркаса. Это снижает разогрев шины при качении — увеличивается срок службы. Брекер и протектор так же легче высвобождают тепло — возможно увеличение толщины протектора и глубины его рисунка для улучшения проходимости по бездорожью. В связи с этим, в настоящее время, радиальные шины для легковых автомобилей практически полностью вытеснили диагональные.



У Дисков вообще писать буквы R глупо!

[свернуть]

МАРКИРОВКА ДИСКОВ

Скрытый текст

Например: 5,5Jx16H2 ET30 PCD: 5/112 d 66.6

5.5 — Ширина диска в дюймах.(B)

16 — Диаметр диска в дюймах (D)

5/112 — Количество болтов (или гаек) в нашем случае 5. Диаметр, на котором они расположены, называется PCD (Pitch Circle Diameter) и в нашем случае он равен 114,3 мм.

PCD — диаметр окружности центров крепёжных отверстий (измеряется в миллиметрах).
Отверстия крепления колеса располагаются на различных диаметрах с жестким позиционным допуском, по отношению к центральному отверстию.

При необходимости PCD — можно рассчитать, измерив расстояние между центрами дальних отверстий (это можно сделать обычной линейкой не снимая колеса с автомобиля):
— у дисков с 5 (пятью) крепёжными болтами (или гайками), для получения значения PCD, расстояние между центрами дальних отверстий нужно умножить на коэффициент 1.051.
— у дисков с 4 (четырьмя) крепёжными болтами (или гайками): значение PCD равно самому расстоянию между центрами дальних отверстий.

ET 30 — Вылет (или вынос) диска, измеряется в мм. и в нашем случае он равен 38 мм. Это расстояние между привалочной плоскостью колёсного диска (плоскость которой прижимается диск к ступице) и серединой ширины диска (при совпадении этих плоскостей вылет нулевой).

Немцы обозначают вылет ET (допустим, ET30 (мм), если его величина положительная, или ET-30, если отрицательная), французы — DEPORT, производители из других стран обычно пользуются английским OFFSET.

Вылет "положительный", если привалочная плоскость не переходит за воображаемую плоскость.
Вылет "отрицательный", если привалочная плоскость переходит через воображаемую плоскость
Чем размер вылета ближе к "0"-ю, тем колесо (визуально) дальше от кузова.

d 68 — Диаметр центрального отверстия, которое измеряется со стороны привалочной плоскости. Диаметр (DIA) измеряется в мм. и в нашем случае равен 68 мм.

J и H2 — символы, нужные больше специалистам. В J зашифрована информация о конструкции бортовых закраин обода (может быть JJ, JK, K или L). А H2 — это код конструкции хампов (hump) — кольцевых выступов на посадочных полках обода, служащих для надежного удержания бескамерной шины на диске (вариаций много: H, FH, AH…). Есть простой хамп Н, двойной Н2, плоский FH (Flat Hump), асимметричный AH (Asymmetric Hump), комбинированный CH (Combi Hump)… Иногда обходятся и без хампов;

hump — это небольшие выступы на поверхности диска, сделанные для бескамерной шины. В поворотах они улучшают фиксацию борта покрышки на диске, тем самым не допуская разгерметизацию колеса.
Многие производители легкосплавных дисков делают DIA большего диаметра, а для центровки на ступице используют переходные кольца.

[свернуть]

[Airmobil]

Не плохая кумхо еста ку31 в прошлом году на 18-х ездил цена-качество достойные, мягковаты но если не отжигать надолго хватит. Были до этого Yokohama V103 и Bridgestone Potenza держат хорошо , но дорого, жесткие и шумные, настоящий спорт

[Противник Тойот]

Чет тема подзаглохла. Поднимаю, типа.
Кто как к лету готовится? Че с колёсьями делаем?
Мной приобретены и вчера "внедрены" 17 диски с новой резиной Advan ST v802. Размерность 225*55*17. Позиционируются, как новинка для скоростных внедорожников. Пока впечатления только положительные. Обновлю подвеску - попробую их в боевых режимах.

[Vladis]

в конце прошлого лета купил Бридж Потенза RE001 Адреналин, 225/55 17, пока доволен, из недостатков - пожалуй несколько шумноваты

[envoy]

Сообщение от ILLyn

как то не выглядят эти колеса на ширину 235... узковатыми смотрятся

На фото да, а так в реале визуально прям босяково!

[ILLyn]

а я почти лысую старую Bridgestone Blizzak MZ-03 215/60R16 на дисках Bregga 5 спиц поставил
так убожеско смотрится после зимних 225/55R17 на дисках Enkei 8.0J 6 спиц...
пока не удалось купить то что хотел R18

[sequile]

Сообщение от НИКАКОЙ

Тебе "на подольше" или "чоб держак был лучше" ?

На подольше Данлоп, Бридж.
А помягче и с держаком это Ёка, Тойо, Мишлен, Пирелли.

Но надо смотреть конкретные модели конкретных брендов.
У них в линейках в принципе есть и для того, и для того.

хз. Езжу часто на большие расстояния (2-6тыс.), хочется потише)) ну и на подольше наверно..

[krmb]

А что скажите про гуд еар игл ф1?

[Black_Wolf™]

у меня Елка Адван Спорт (103) - очень мне нравится. держит отлично по любой дороге. рулится отменно.

[sequile]

Есть и такой вариант - Toyo Proxes T1R. Говорят что мягкая.. Ценник относительно дешевый.
к сожалению, изображение утрачено
Но дело в том, что машина у нас не совсем прям гоночный болид. Иногда, кроме как в магазин быстро смотаться, хочется залезть в ..опу =) Полный привод и клиренс позволяет это сделать. Тут елка не совсем айс, IMHO
Есть какие либо средние варианты?

[Black_Wolf™]

у каждого свои приоритеты. мне в говны не надо, а вот чтобы в поворот можно было шустро войти - это да.

[Vladis]

Сообщение от krmb

А что скажите про гуд еар игл ф1?

я хотел изначально их брать, но на Бриджы ценник нашел хороший и взял их, ф1 резина отличная по отзывам вроде

[НИКАКОЙ]

Гудьир игл ф-1, Данлоп сп спорт 2000, Проксес.... Это очень красивая внешне резина. Смотрится очень нарядно из-за рисунка. НО! Есть одно "но". Практически во всех последних тестах "перчёных журналов" первые места занимали модели с ассиметричным рисунком протектора. Практически тоже и на зимних моделях.
Так что если охота и на трассу и не только, ассиметрик самое оно.
Хотя я лично вообще с дороги не съезжаю.

[Black_Wolf™]

в эти выходные были сильные дожди в Москве, а у нас как раз челлендж проходил. так вот, держак у Елки отменный! и я ее рекомендую тем, кто хочет быстро и уверенно передвигаться по асфальту в любую (летнюю) погоду. даже в глубоких лужах аквапланирования не наблюдалось

[Denis Alexandrovich]

Я предпочитаю только Данлоп дирецца... Держак просто чума, единственно есть два минуса- не очень держит в дождь и быстро истирается, а так чума.

[Turbotrek]

У меня Бриджи Плейс 225.45.18-отлично держит( в жару просто липнет),шумная-да,но очень крепкая-наехал на открытый люк(успел качнуть машину) диск треснул обод по краю-колесо даже не спустило ни грыжи ни чего.Плюс отличный внешний вид на 18-х колесиках.