[chundga]

Путеводитель по теме:

"На внешние радио наводки"

Не корректную реакцию на внешние радио наводки
Эксперимент
История поиска, деёствий и симптомы неисправности

[свернуть]

Разряд АКБ в следствие некорректной работы блока ETACS-ECU

Под воздействием внешних электромагнитных полей
О сервисной компании
Информационное письмо всем дилерам от 10.03.2015

[свернуть]

Outlander 2013-2014-2015

Не выключается магнитола!

[свернуть]

На XL "нормальная" утечка = 30 мА, повышенные утечки из ветки XL

4А в состоянии покоя
1,2А "интерфейс ввода вывода"
1А, неправильной запитки сигналки
1А, коряво стоит сигналка и парктрон
1 А, блютус
0,6А всегда пристегнуты ремни безопасности
0,47 А, камера заднего вида подключенная к заднему плафону
0,45 А блютус
430 мА/56мА Неправильно установили реле иммобилайзера
0,39 А, блютус
Активный саморазряд
Из за подключения к блоку ETACS
Радар-детектор подключённый от плафона освещения.
Фото

[свернуть]

ПРЕДОХРАНИТЕЛИ. Большая картинка.

[свернуть]

[alex 51]

У меня была похожая ситуация. В результате родной аккум умер, поначалу грешил на большую энерговооружённость в сочетании с малым дневным пробегом. Когда второй начал сдавать, пришлось чесать репу.
Вкратце суть проблемы (как потом оказалось): в сигнализации одно реле какое-то было нерабочее, в результате сигналка не полностью переходила в "спящий" режим. Пока аккум был молод и бодр, это не проявлялось. С наступлением холодов разрядка пошла быстрее, как результат машина не заводится.
Проверить в сигналке дело или нет, очень легко. Называется проверка на утечку тока (на разряд батареи). У установщиков есть приборчик, после подключения замеряется утечка тока без сигн-ии, с вкл. сигналкой, и после перехода оной в спящий режим. В инструкции к сигн. есть цифра, не выше которой должна быть утечка. Если после перехода в спящий режим утечка не уменьшается и цифра утечки выше чем в инструкции, значит дело в сигн-ии.
Начните с этого. Да, проверьте подключение видеорегистратора. На прошлой машине я напрямую подсоединил его к аккуму чтобы при выкл. зажигания регистратор продолжал работать. Так эта зараза за несколько дней аккум скушала, после чего переподключил его чтобы при выкл. зажигания регистратор тоже отключался.

[gen032]

Сообщение от alex 51

У меня была похожая ситуация. .....
Проверить в сигналке дело или нет, очень легко. Называется проверка на утечку тока (на разряд батареи). У установщиков есть приборчик, после подключения замеряется утечка тока без сигн-ии, с вкл. сигналкой, и после перехода оной в спящий режим. В инструкции к сигн. есть цифра, не выше которой должна быть утечка. Если после перехода в спящий режим утечка не уменьшается и цифра утечки выше чем в инструкции, значит дело в сигн-ии.
Начните с этого. Да, проверьте подключение видеорегистратора.....

Спасибо, но это всё не мои варианты...

[Ruzy]

Тоже столкнулся с разрядом АКБ, проверив утечку пришел к выводу, разряд дает GSM модуль в STARLINE так как я сейчас в деревне, здесь очень плохая связь и идет постоянный поиск сети!

[YuginZ]

Это нпо старлайн уже немало убило аккумуляторов . Есть прецеденты . Компания впереди планеты всей . Но оборудование обкатывает на пользователях . Некрасиво .

[FoksIII]

Добрый день. Аут 2016 года. После смены салонного освещения на светодиоды, стал замечать что лампы моргают в такт двигателю. Как оказалось впоследствии обычные лампы так же моргают, хоть и не так выражено. Моргает подсветка номера и сами фонари. Померил напряжение: оказалось пляшет 12,6-13,5 на ХХ. Показалось крайне мало. На утро сделал перезамер и все вернулось в норму: 14В и соответственно моргания нет. по мере прогрева напряжение падало по постоянке до 12,5-13,0 В. Достал осциллограф и сделал замеры им. Увидел что когда идет моргание возрастает переменная составляющая до 350мВ. На холодную это значение 25-30мВ.
Вопрос куда копать? Генератор разобрал, пропаял ,прозвонил диоды -вроде бы пробоя нет. обмотки тоже. Да и сложно дефект плавающий определить. хотя очень похоже по графикам отрубается полуволна.
https://www.drive2.ru/l/536248589492421623/ это моя тема с фографиями.
https://www.drive2.ru/l/536405819655193086/

Кто то в курсе каков алгоритм работы зарядки АКБ?

[SGtomsk]

на ауте езжу редко и замеры не делал. на мпс современная система заряд/разряд когда гену на ходу отключают и садят батарейку до какого-то уровня, потом включается заряд. если фары включить то напряжение сразу скакнет и зарядка запустится. говорят на многих современных авто такое.

[FoksIII]

@SGtomsk, не совсем мой случай. В данном случае явная неисправность. Моргают даже штатные диодные фонари.

[Igor20092009]

Какое нпряжение должен давать исправный генератор на ауте 2019 г.в.? У меня с салона было так: завожу - 14.2-14.3, прогревается и падает до 13.5-13.6. Думал типа "летний режим" и с холодами будет всегда 14.2. Но ничего подобного - так и продолжается по сей день.
На прошлой хонде после запуска было 14.6, даржалось пока батарейка не зарядится и после этого гена отключался вообще пока акб не сядет до определенного значения. Но гена всегда работал и не отключался при температурах ниже +5, при оборотах выше 3000 и при включении большой нагрузки (фары, обогревы...).
А на ауте получается всегда держится 13.5 - так аккумулятор не зарядится никогда, как мне кажется. Езжу много, 90% по трассе. Утром напряжение на акб 12.3 (да что утром, оно таким становится через несколько минут после выключения мотора). Должно быть 12.6 если я не ошибаюсь?!

[filin1907]

Сообщение от Igor20092009

Какое нпряжение должен давать исправный генератор на ауте 2019 г.в.? У меня с салона было так: завожу - 14.2-14.3, прогревается и падает до 13.5-13.6. Думал типа "летний режим" и с холодами будет всегда 14.2. Но ничего подобного - так и продолжается по сей день.
На прошлой хонде после запуска было 14.6, даржалось пока батарейка не зарядится и после этого гена отключался вообще пока акб не сядет до определенного значения. Но гена всегда работал и не отключался при температурах ниже +5, при оборотах выше 3000 и при включении большой нагрузки (фары, обогревы...).
А на ауте получается всегда держится 13.5 - так аккумулятор не зарядится никогда, как мне кажется. Езжу много, 90% по трассе. Утром напряжение на акб 12.3 (да что утром, оно таким становится через несколько минут после выключения мотора). Должно быть 12.6 если я не ошибаюсь?!

На хондах за это шайтан блок отвечает. Для экономии гсм и экологии. На ауте у меня на холодную 14.6+- после хорошего пробега 13.5-13.8. После простоя пары суток на клеммах 12.3 - 12.6. Тоже после хонды было непривычно такие цифры видеть. Сейчас забил, с 0км и уже до 85тыс.км ни каких изминений значит это норма.

[Argo IT]

Сообщение от filin1907

После простоя пары суток на клеммах 12.3 - 12.6.

- аналогично. С диллерским шерханом.
Вольты чем меряем то ???
"12,3 через насколько минут" - думаю это явно мало для аккума.
Проверьте внешним вольтметром на клеммах. И посмотрите ток потребления.
Такое ощущение, что у вас вольтметр просто занижает ВСЕ показания на 0,5В.

[Igor20092009]

Сообщение от Argo IT

- аналогично. С диллерским шерханом.
Вольты чем меряем то ???
"12,3 через насколько минут" - думаю это явно мало для аккума.
Проверьте внешним вольтметром на клеммах. И посмотрите ток потребления.
Такое ощущение, что у вас вольтметр просто занижает ВСЕ показания на 0,5В.

Да, я тут не совсем прав: мерил в прикуривателе, а вместе с ним работает магнитофон - вот и падает до 12.3 за несколько минут. Померил на клеммах АКБ - через 20 мин было 12.55 (после выключения мотора закрыл машины и ничего не трогал, т.е. не разряжал ничем батарейку). Утром (через 10 часов) на клеммах 12.27в.
Сигналки нет. Ток утечки не мерил, неохота откручивать клему. При покупке машины в салоне она простояла 2 месяца на складе с подключенным аккумулятором (со слов манагера, который утверждал что они машины не подзаряжают), завелась нормально, когда я её впервые смотрел. Через 3 дня забрал её - тоже норм завелась.
Мне что-то слабо верится что они не подзаряжают машины. Как она может 2 месяца стоять с подключенным акб? Может подубился аккум... Небось высаживают в ноль, потом прикуривают.
Хорошо хоть успокоили, что ни у одного меня 13.5 при работающем моторе. Кстати посмотрел у друга на лексусе ис250 - так же 13.5В

[filin1907]

Так 2 месяца не такой и большой срок что бы акб разрядился. Если не на сигналке. У меня бывает по месяцу стоит и даже дольше и ни чего страшного. Частые проблемы бывают с нештатным оборудованием. Вот там да и токи утечки не редки.

[ArtZ]

Здравствуйте, коллеги

У меня Аутлендер 2015, 2.4 4WD. Пробег - 30 тысяч, брал новую в 2015. И вот месяц назад стала в ноль разряжаться батарея буквально за ночь. Заменил на корейскую, августа этого года производства.

Новая по-первости простояла неделю и отлично завелась. Но теперь и она стала уходить в ноль за три дня. Полагаю, что это неверно.

Так же на ровном месте вдруг заработала штатная сигнализация, включилась и выключить не могу. В моих условиях она не нужна совсем. Грешу на нее, но вроде и она не должна так потреблять.

Ни свет, ни аварийку выключать не забываю. Езжу, как понятно по пробегу, нечасто и километров на 10-20. Заехал на обычный сервис, померяли батарею - отлично заряжается. Сунулся он еще с проводами в салон и на ключ - тоже, говорит, все нормально.

Официальный сервис зарядил мне только за тестирование 200 баксов и веры ему нет совсем. Сам я отличный программист, но в железе не разбираюсь.

[Вадсон7]

всех приветствую. Купил новый аут 2020, 2.0 4WD. Через месяц после 3-х дневной стоянке акб разрядился. Зарядником не завелся, выдавал ошибку неисправен иммобилайзер. Отвез дилеру, зарядили сказали что утечки нет, все в норме. Они же ставили старлайн А39 (без GSM), проверяю состояние, примерно 0.5 съедает за сутки (ночью около нуля градусов). Это нормально? Через недельку уже могу не завестись... Раньше была авео, 7 лет на одном АКБ и стояла по 1-2 мес зимой на стоянке, заводилась без проблем...

[chundga]

Сообщение от Вадсон7

проверяю состояние, примерно 0.5 съедает за сутки

Что 0,5??? Если это утечка в 0,5 А , то это и есть причина разряда батареи. Это очень много. Норма утечки тока в 0,03А.