Запала мне что-то в душу эта машинка. Подскажите кто, что знает? Интересует в основном надежность, ремонтнопригодность, цена обслуги и эксплуатационные характеристики.
на работе такая, 2.5 АКПП полный фарш+ много допов вкл. развлекательный центр для задних пассажиров
тест-драйвил лично по говнам, не едет, прет
1.снаружи кажется много больше чем внутри
2. дури и ньютон-метров столько что летом 2ВД даже на сухом асфальте с АКПП на второй асфальт шлифует
из неприятного.
родное литье только у официалов 20 000 рублей штука
штампофффки нет ВООБще
+ зимней осенью не было, ибо пиндосовский размер резины 255/70/17
ЗЫ: обслуга, после Рольфа тебе покажеться что делают за просто так, ибо дешево
Я хочу 2,5, еще не решил с комплектацией, но оч. хоцца белый, третий ряд сидений не нужен вообще, нужен большой багажник. Мосты имхо - гут, тем более в основном жена будет ездить)))
Я хочу 2,5, еще не решил с комплектацией, но оч. хоцца белый, третий ряд сидений не нужен вообще, нужен большой багажник. Мосты имхо - гут, тем более в основном жена будет ездить)))
белых не видел, на дорогах
жена за рулем Патфайндера
белых не видел, на дорогах
жена за рулем Патфайндера
Ну а что? Типа не женская машина? ИМХО, нормально.
Ездил сейчас, смотрел - реально на задние сиденья кроме детей никого не засунешь *опечалился* Ну и, конечно, как всегда, комплектациями епонцы блин порадовали... Выходит, что брать надо только полную, ибо люк хочется и монитор хочется, но кожу то совсем не хочется!!! тем более там тряпка такая приятная...
Еще вопрос: а соляры много жрет? и как зимой с запуском и прогревом? не люблю я блин дизель...
Ну а что? Типа не женская машина? ИМХО, нормально.
Еще вопрос: а соляры много жрет? и как зимой с запуском и прогревом? не люблю я блин дизель...
1. ну не знаю. в моем сознании рав4 первый аут более подходящие для женщины машины, ибо не надо будет карабкаться как на корабле наверх (подтягиваться на ручке, пачкать брюки - сам даже иногда о защиту порога пачкаю ) да и в плане дизайна они более круглые
2. режим город тапка в пол мах. 14 литров
вебасту не ставили, проблем с запуском вроде не было (машине и года нет)
но успели помучиться с монитором и заменить правый зеркальный элемент, не грел и не крутилсО собака
ЗЫ: даже я со своими 100 кг на задний ряд залазию, правда вот вылезаю с проблемами
Чтоб не пачкать брюки - пороги можно поставить, а вот лишний обзор никому не помешает
А что с монитором было? может брать без него и свой втыкать? Камера очень удобный девайс? как играет BOSE?
З.Ы. Дело в том, что во мне немного больше 100 кг. Вопрос в другом - сколько по времени ты там просидеть сможешь с коленками на уровне лица?
Чтоб не пачкать брюки - пороги можно поставить, а вот лишний обзор никому не помешает
А что с монитором было? может брать без него и свой втыкать? Камера очень удобный девайс? как играет BOSE?
З.Ы. Дело в том, что во мне немного больше 100 кг. Вопрос в другом - сколько по времени ты там просидеть сможешь с коленками на уровне лица?
в дорогих комплектациях они в базе идут
монитор (цветной) первоначально в базе с камерой заднего вида идет, включается автоматически при включении задней передачи, а так отобраажет настройки музыки и БК
да вроде нормально на среднем ряду, просто непривычно, хоть дял троих и узко по плечам, так что третьего на третий ряд
Не, это понятно, но ты писал, что помучались с монитором, чего было то?
пост №2
была поставлена развлекательная система для пассажиров второго ряда
фильмы, игры и прочее на потолке, ессно с ионитором в придачу
так вот там есть опция показывать например фильм сразу на двух мониторах (на потолке и на штатном экране) и можно этот процеесс разделить
после этого штатный монитор, после запуска двигателя включался только после 15-20 минут езды
А Land Rover Freelander (Лэнд Ровер Фрилэндер) лучше!!!
Когда говорят о Land Rover, все почему-то вспоминают о моделях Range Rover, Defender и Discovery, несправедливо забывая очень симпатичную модель Freelander. Freelander (Фрилендер) неизменная мощь и выносливость- основные черты этого яркого представителя семейства Land Rover. Настоящим королем городских джунглей называют его благодаря превосходной управляемости и безупречности постоянного полного привода. Freelander вклинился в компанию своих старших братьев и доказал, что “маленький” не является антонимом слова “популярный”, когда речь идет о внедорожниках.
Посетите сайт. Много интересной информации http://freelander.se-ua.net/