Outlander. USA. Фотоотчёт. Замена передних колодок.
О выборе колодок я умолчу, поскольку на форуме очень много по этому поводу сказано. Я купил вот такие за 1080 руб. REMSA
Ну поехали.
1. Домкратим автомобиль. Снимаем колесо.
2. Головкой на 14 выкручиваем болт с обратной стороны суупорта (на картинке его не видно)
3. отводим скобу суппорта вверх и приматываем проволочкой чтоб не падал
4. Вынимаем старые колодки и переставляем с них металлические площадки на новые колодки. Также не забываем надеть на новые колодки индикаторы износа (входят в комплект с колодками).
5. Теперь необходимо сжать поршень. Для этого открываем бачок с тормозной жидкостью
и аккуратно, без перекосов давим на поршень. Я давил ручкой от молотка. Бывает и специнструмент для таких работ.
При этом уровень жидкости в бачке поднимается.
6. Если есть микрометр, то неплохо бы было измерить толщину тормозного диска.
Для американца 4G64 исходный размер 26мм. Предельно допустимый 24.4.мм. У меня 25,6мм при пробеге 85 тык.
замер необходимо производить в восьми местах диска в 1-2 см от края диска
7. Если старые колодки изношены неравномерно, то это говорит о том, что суппорт плохо перемещается по своим направляющим. Проверить это можно подергав его туда -сюда (с небольшой амплитудой, а то резинку порвете!!!)
Проверка нижней направлющей производится путем нажатия на "пимпочку" из который выкручивали болт в п.2
8. Вставляем новые колодки, опускаем суппорт и хорошенько его прикручиваем на место.
9. Повторяем все то же самое на втором колесе, потом не забываем закрыть крышку бачка тормозной жидкости. Кстати, у меня она поднялась с минимума на максимум после замены колодок.
P.S. Перед тем как прикручивать колеса, советую почистить их изнутри от грязи, а то балансировка нарушается
Всё здорово кроме одного. Нужно было обязательно достать напровляющие из тормозной скобы,удалить старую смазку и акуратно нанести новую,на всех японцах без исключения клинит направляющие если старая смазка"закипает".При этом пригорает так,что приходиться греть газом скобу что бы изнедрить их из скобы. А так просто всё хорошо.Колдки ремса очень хороший заменитель оригиналу.
Александр019 добавил 22.09.2008 в 19:19
Судя по фото под пыльником на тормозном цилиндре остался воздух,это грозит прогаром пыльника, а клинит напровляющие именно из за старой смазки.Не надо бояться доставать их из тормозной скобы,ничего вы не порвете,там спецом сделаны посадочьные места под пыльник он просто одевается на эти места.Кстати крышку расшерительного бачька не обязательно снимать.Главное не забыть накачать педаль тормоза после замены колодок,а то беда!
Последний раз редактировалось Александр019; 22.09.2008 в 19:19.
Причина: Добавлено сообщение
Я Remsa ставил два раза спереди и одни сзади. Никакого скрипа ни разу не наблюдал ( как обещали в магазине ). Передних хватает на 15-20 тыщ задних на 35000.
В Ярославле они стоят 750 р за передние и 780 за задние.
Индикаторы засвистели когда осталось 4 мм.
Спасибо. Отличная инструкция. Только у меня европеец. У меня все по другому. Болта на 14 нет. Есть два болта (вверху и внизу) через гофрированную резинку. Что крутить ?
Спасибо. Отличная инструкция. Только у меня европеец. У меня все по другому. Болта на 14 нет. Есть два болта (вверху и внизу) через гофрированную резинку. Что крутить ?