Посоветуйте, что взять: Outlander GT или 2,4 Ultimate 2018MY

RKA · 18.09.2018, 19:37

Точнее это не япы виноваты, а Рольф. Т.к. он формирует комплектации в РФ и мог бы сделать как в штатах, где на 2,4л есть система S-AWC. По поводу АКП тоже могли продавить, но... все делают только в сторону удешевления и упрощения...

Р68 · 18.09.2018, 20:51

Странная тема и странный вопрос... Как можно такое советовать? Кому-то важен расход, налог и прочее... Кому-то нормальная езда. Если бы был v8 на ауте, я бы взял его. У всех свои требование к машине.

Exiv · 18.09.2018, 21:22

Не я виноват в том, что тема съехала фактически только в обсуждение двигателей по показателю мощности.

Ежу понятно, что три литра лучше греют душу. Но меня интересовала совокупность всех характеристик и свистелок-перделок, которые я получу за разницу цене. И не получу ли какого гемора, который не описан в буклете, но вылез при эксплуатации.
Имеющийся в наличии бмв х1 о полторастах лошадей позволял мне не чувствовать себя ущербным на трассе, но там классический автомат, меньше масса и получше аэродинамика. И, видит Бог, мне есть куда потратить 180 (минимум) килорублей, а в перспективе сумма финансового выигрыша, как я понимаю, будет только увеличиваться (налоги, горючка и всё такое). Надеюсь, ГТ их стОит.
В году у меня есть 4 или чуть более поездок по 1000+ км в один конец, когда мне на трассе надо быть уверенным в своем железном коне. Если в рывке со 100 до 140 аут 2,4 с вариком не уступит двухлитровому х1, то меня это устроит.

Р68 · 18.09.2018, 22:02

Мне представляется, что вряд ли на такую постановку вопроса Вы получите тут ответ. Ну хотя бы потому, что вряд ли много народу здесь могут реально сравнить разные ауты с х1, исходя из собственного практического опыта. Да и тех, кто реально пользовал и 2.4 , и 3.0 тоже наверно не так много. И дело не в варике, и не в разнице двигателей. Это просто разные машины. Несмотря на одинаковую внешность. При этом неправомочно рассуждать лучше-хуже. Я ездил и на том, и на другом. На 2.4 мало и временами, брал у товарища иногда по необходимости ну и на тесте в один день проехался на обоих. После теста понял, что мне точно нужен гт. Но это лишь мои собственные взгляды.

Interceptor · 18.09.2018, 22:04

Только GT!

Алехандро I · 18.09.2018, 22:59

Цитата:

Сообщение от Interceptor

Только GT!

Не только!

ForGerman · 18.09.2018, 23:11

Цитата:

Сообщение от Exiv

Если в рывке со 100 до 140 аут 2,4 с вариком не уступит двухлитровому х1, то меня это устроит.

Думаю,что не уступит,есть некая специфика,как дать порезче ускорение с вариатором,я читал много советов и научился,а учиться пришлось,ибо 35 лет на "ручке" сидел

На трассе 2 фуры обгонял легко

RKA · 19.09.2018, 08:31

Цитата:

Сообщение от Exiv

....Но меня интересовала совокупность всех характеристик и свистелок-перделок, которые я получу за разницу цене. И не получу ли какого гемора, который не описан в буклете, но вылез при эксплуатации....
Если в рывке со 100 до 140 аут 2,4 с вариком не уступит двухлитровому х1, то меня это устроит.

Никаких подводных камней в версии GT нет. Все как в буклете, все работает.Я про плюшки с безопасностью и т.д. Про Х1 могу сказать, что у вас версия еще первых выпусков, когда еще ставили атмосферные движки БМВ. И 150л.с. будет сопоставимо с 170л.с. Вот если бы был 2л.турбо на 184л.с. то он пошустрее будет, примерно как 3х литровый GT.

Spets · 19.09.2018, 08:56

После Х1 Вас очень может разочаровать качество и эргономика внутреннего пространства. Присмотритесь к этой стороне вопроса.

RKA · 19.09.2018, 12:28

Цитата:

Сообщение от Spets

После Х1 Вас очень может разочаровать качество и эргономика внутреннего пространства. Присмотритесь к этой стороне вопроса.

Спорная тема. Т.к. БМВ начальных комплектаций еще то дно...Дешевый пластик и вонючий дермантин.К органомике тоже много вопросов- низкие стоящие кресла, узкий сплон и.т.д. Вот топовые комплектации и модели - да, вопросов нет. Но и цена- космос.

CyberHag · 19.09.2018, 12:39

Цитата:

Сообщение от Exiv

В году у меня есть 4 или чуть более поездок по 1000+ км в один конец, когда мне на трассе надо быть уверенным в своем железном коне. Если в рывке со 100 до 140 аут 2,4 с вариком не уступит двухлитровому х1, то меня это устроит.

На предыдущей машине с 147 лошадьми, атмосферником 1.8, вариком и снаряженной массой около 1600 я за сутки (чуть меньше, включая собственно дела и "перекуры") ходил СПб - Москва - СПб и ущербным на трассе себя не ощущал. Правда я не стремлюсь сунуться в каждый просвет и на обгон ухожу только на прямой видимости с гарантированным запасом по дистанции. Сейчас у меня аут 2.0 4wd на варике, до Москвы еще не ходил, но по шоссе ощущается порезвее моей предыдущей машины.
Но, ИМХО, если вы привыкли по трассе влезать в каждое окно держась на грани, то однозначно берите GT. Мало того, что он порезвее, так там еще и честный s-awc с управляемым редуктором, который будет помогать держать машину на поворотах.

Nicolo · 19.09.2018, 12:52

Цитата:

Сообщение от Exiv

Но меня интересовала совокупность всех характеристик и свистелок-перделок, которые я получу за разницу цене. И не получу ли какого гемора, который не описан в буклете, но вылез при эксплуатации.
.

Тоже сейчас присматриваюсь к GT. Посмотрел, посидел в авто в салоне. Мягко скажу: честно интерьер у Аутлендера очень простой (в т.ч. у GT). Фактически не отличается по новизне от моего 4007го 2006 года конструкции. Только мультиэкран добавился.
Поэтому, если брать GT, то только из за 3,0 двигателя и полноценного автомата.
Остальные все фишки и примочки в основном есть в максимальной комплектации 2,4. И, если для Вас л.с. не стоят на первом месте, можно смело выбирать 2,4 макс. комплектацию. В итоге: сэкономленные деньги на покупке авто, налоге и бензине.

Exiv · 19.09.2018, 17:12

Цитата:

Сообщение от Spets

После Х1 Вас очень может разочаровать качество и эргономика внутреннего пространства. Присмотритесь к этой стороне вопроса.

Откровенно говоря у меня нет особых претензий к отделке авто, материалам и т.п. Я не так уж много времени провожу в авто. Если не рассматривать крайние варианты как то Майбах и УАЗ-буханку, например, все современные авто более менее комфортные и добротные. Ну да, "кожа" в Ауте очевидно проигрывает таковой же в Паджеро-Спорт, но это не повод посыпать голову пеплом.

Добавлено через 4 минуты
Просто ситуация сейчас такова, что в салоне мне усиленно пихают именно 2,4, а не, казалось бы, очевидно более дорогой GT. Пихают не словами, а предлагая на 2,4 скидки побольше и всякие разные "плюшки" вроде подарков на допы. И это все про дорестайлинг в обоих случаях.

I62 · 19.09.2018, 17:20

Цитата:

Сообщение от Exiv

сли в рывке со 100 до 140 аут 2,4 с вариком не уступит двухлитровому х1, то меня это устроит.

Уступит. После клона с двиглом 2.4 ездил на BMW GT320d. Небо и земля. На всех режимах.

Nicolo · 19.09.2018, 17:32

Цитата:

Сообщение от Exiv

Откровенно говоря у меня нет особых претензий к отделке авто, материалам и т.п. Я не так уж много времени провожу в авто. Если не рассматривать крайние варианты как то Майбах и УАЗ-буханку, например, все современные авто более менее комфортные и добротные. Ну да, "кожа" в Ауте очевидно проигрывает таковой же в Паджеро-Спорт, но это не повод посыпать голову пеплом.

Добавлено через 4 минуты
Просто ситуация сейчас такова, что в салоне мне усиленно пихают именно 2,4, а не, казалось бы, очевидно более дорогой GT. Пихают не словами, а предлагая на 2,4 скидки побольше и всякие разные "плюшки" вроде подарков на допы. И это все про дорестайлинг в обоих случаях.

Вероятно просто им нужно до октября распродать дорестайл.
А дорестайлинговых ЖТ может уже и нет....