[Masterdan]

Доброго времени суток!
Многие жалуются на невнятное рулевое, а также необходимость подруливания на прямой. Проехал 5 тыщ км по трассе м4 и м8. В принципе до 120 км.ч (R18 штатная резина) рулится оной рукой без напряга, дальше уже надо напрягаться- эффект "как по рельсам" пропадает.
Хочу выяснить кто сталкивался с этим, проводил балансировки колес, сход развал и пр. Помогло?

Золотые слова:

Так все правильно. Тока народ заходя в тему пытается резиной из развалом сделать из чемодана что то похожее на Ауди БМВ или Фафанген. А вторая половина искренне верит в то , что аут рулится именно так и вводит в заблуждение первую.

Есть отдельные случаи сбитого развала и понятно, что после регулировки машина едет нормально .Но она не превращается в Ауди . Я призываю только к этому .

Outlander 2013-2014-2015: делаем сход-развал и устраняем подруливание
Решение проблемы "подруливания" на Outlander или как выставить руль на ноль после сход-развала.

[konstantin941]

@Shofer,

А пробег? Развал естестенно не делали ?

[Shofer]

около 7 тыщ всего..ага, не делали...

[konstantin941]

Сообщение от Shofer

около 7 тыщ всего..ага, не делали...

Скорее всего это все же особенность . Тестовая машина ведет себя так же

[Shofer]

может быть... я привык уже давно к рулению на этом автомобиле...дискомфорта не вызывает

[nicodimych]

Сообщение от konstantin941

Мои претензии скорее к рулежке являются следствие смены немца на японца

ну если считать тойоту не японцем... то в семье не без урода.....
поясню я продал равчика и китайца и купил "японца" .... как говоришь лучшее враг хорошего...

[konstantin941]

Сообщение от nicodimych

ну если считать тойоту не японцем

Щас меня помидорами забросают. Но ! Рав4 последнего поколения управляется лучше чем Аут. У меня после Тигуана дискомфорта не было и подруливать не надо . Королла кстати тоже прилично едет . А вот Камри примерно как аут руль из поворота тоже надо доворачивать.

Толь Рав4 жетский как дрова даже жестче Тигуана. Зато Аут намного комфортнее и тише , не такая криминальная кнопки находятся на своих местах . Ну с рулежкой не совсем то -)))

[nicodimych]

Сообщение от konstantin941

Толь Рав4 жетский как дрова даже жестче Тигуана. Зато Аут намного комфортнее и тише , не такая криминальная кнопки находятся на своих местах . Ну с рулежкой не совсем то -)))

Тезка . я бы не сказал что рав жесткий .... китай на газовых амотрах вообще был табуретом. но рулился ... камри не тот авто на котором гонять надо статусный седан. потому размытый руль вальяжные движения . я подожду рав 4 5 поколения понравился очень посмотрим живьем..

[konstantin941]

Сообщение от nicodimych

я бы не сказал что рав жесткий

У меня такие ощущения остались после тест драйва. Следом по тому же маршруту поехал на Тиге , дорогу как починили . В Ауте подвеска еще комфортнее ИМХО

[ZMS]

Сообщение от Дмитрий Викторович

Я спал прекрасно,никто не покупает китайское? И я не куплю

С такими познаниями географии немудрено что и другие предметы хромают. Не забивайте себе голову принадлежностью Tigar из Сербии к Michelin и то что на них уже пол-форума успешно катаются, спите спокойно без сновидений. А то еще приснится что и все остальные бренды которых вы не знаете китайские.

[nicodimych]

Сообщение от konstantin941

У меня такие ощущения остались после тест драйва. Следом по тому же маршруту поехал на Тиге , дорогу как починили . В Ауте подвеска еще комфортнее ИМХО

я на нем 4 года отколесил.. как никак почти120 тык. работа была такая.

[_GeoloG_]

Разменял первую 1000км. К сожалению, вынужден согласиться, что управляемость у нового аута напрягает - на скоростях больше 80 (максимум только до 120 пока разгонял после обкатки) езжу вцепившись двумя руками в руль. Особенно заставляет концентрироваться появление колеи, стараюсь ее избегать, потому что машину швыряет при попадании туда и возвращении обратно. Диски 18, резина штатная йюкогама. До этого 7 лет на XL-е откатался спокойно - шел как по рельсам, на колею какого-то особого внимания не обращал никогда. Или вот еще, буквально вчера на трассе, на скорости около 100 словил боковой порыв ветра, машина ощутимо вильнула в сторону, благо обе руки были на руле - поймал. Ну и нельзя не отметить, что неровности на асфальте ощущаются очень отчетливо - табуреточность :-(

[Klerk 78]

Разменял 2000 км, управляемость... Она определённо есть. R18 на зиме при 2,2 в колесе, первая мысль была: ...ь что я купил? Добил до 2,4 (никогда столько не дул!) Всё встало на свои места, управляется .
Лето... Едет прямолинейно, рыскания нет, после 100есть ощущение, что подзакидывает задок...
Надо проверить давление... хотя вспоминая как просел зад с комплектом колёс в багажнике, думаю это бессмысленно, и так автомобиль жестковат.
Но в общем и целом, учитывая размер авто все предсказуемо, колея чуствуется, скатаю комплект лета, возьму что-нибудь пошире, раньше это помогло бороться с колейностью.

[mac-mac]

Сообщение от Klerk 78

возьму что-нибудь пошире

не пошире, а покруглее — чем больше скругление между боковиной и протектором, тем меньше чувствуется колея.

[Токарь]

Сообщение от mac-mac

не пошире, а покруглее — чем больше скругление между боковиной и протектором, тем меньше чувствуется колея.

Что и было сделано))))

[_GeoloG_]

Сообщение от Klerk 78

Разменял 2000 км, управляемость... Она определённо есть. R18 на зиме при 2,2 в колесе, первая мысль была: ...ь что я купил? Добил до 2,4 (никогда столько не дул!) Всё встало на свои места, управляется .

Мне на ТО-0 вчера докачали до 2.5, по их словам, будет лучше и такое давление допустимо... Посмотрим как поедет (ОД в 10 км, так что не успел еще оценить).
Да, не в тему конечно, но за одно - люфт сидения с электроприводом сказали никак не лечется, типа специфика конструкции такая... могут поменять сидушку, но не поможет.