HELP! Аналог антифриза Mitsubishi Super Life Coolant

4WD_sparrow · 28.06.2016, 17:14

Форумчане, доброго времени суток!

Курил форум (ы) и не накурился. Какой антфриз залить вместо родного Mitsubishi Super Life Coolant?

Что-то нигде не нашел конкретного ответа.
Машина П4 2012 рестайл (2013 модельный). Родная жижа зеленая.

Хочу завтра залить Mobil Antifreeze Extra зеленый в пропорции 50 / 50.

Верно делаю?

Добавлено через 6 часов 8 минут
Товарищи, неужели никто не менял антифриз на "не митцу"?

Алексей50 · 29.06.2016, 08:20

Можно. В принципе любой G11 можно. Кстати, цвет роли не играет, изначально все антифризы (тосолы) белые прозрачные. Но раз у нас в оригинале зеленый (или сине-зеленый?), то пусть такой и будет

ПетЛ · 29.06.2016, 11:05

Цитата:

Сообщение от 4WD_sparrow

Курил форум (ы) и не накурился. Какой антфриз залить вместо родного Mitsubishi Super Life Coolant?
Добавлено через 6 часов 8 минут
Товарищи, неужели никто не менял антифриз на "не митцу"?

Аналогично. В прошлом году рискнул такой залить.

4WD_sparrow · 29.06.2016, 18:10

Всем спасибо за совет!

Заменил антифриз. Не без приключений конечно, но вроде поменял.

А вообще все больше возвращаюсь к ремонту машины своими руками (когда работал в сервисе несколько лет). Хорошая установка, но неопытный или просто "..." мастер = результат только под контролем и наблюдением.

Кстати, схему движения антифриза в 3.0 никто не подскажет где посмотреть?

Алексей50 · 29.06.2016, 21:18

Например в руководстве от легион автодата

4WD_sparrow · 30.06.2016, 18:12

В руководстве нет схемы, не нашел.

В связи с чем вопрос, если на двигателе 6G72 термостат стоит на нижнем патрубке радиатора, то движение ОЖ по большому кругу происходит снизу вверх радиатора?

Сегодня смотрел как происходит прогрев. Сначала разогревается верхний патрубок, потом начинает открываться термостат и разогревается нижний патрубок.

Через какое-то время определить какой из них горячее я не смог. Показалось даже, что нижний.

Вот и вопрос, как у нас циркулирует жидкость по большому кругу? Логически рассуждая, когда термостат открывается внутрь корпуса термостата в ГБЦ, то горячая ОЖ проходит через него наружу (т.е. на нижний патрубок), в противном случае, если бы ОЖ разогрела и открыла термостат, то при проходе ОЖ через верхний патрубок, радиатор и нижний патрубок (т.е. сверху вниз), ему на встречу поступала бы уже остывшая ОЖ, что приводило бы к началу закрытия (условно), что не логично, т.к. изнутри мы его горячей ОЖ открываем и сразу же снаружи, поливая охлажденной ОЖ, закрываем.

Помогите разобраться или просто скажите, как оно есть на самом деле???

А то заморочился я эти вопросом чета

mehanism · 01.08.2016, 16:45

Цитата:

Сообщение от 4WD_sparrow

Кстати, схему движения антифриза в 3.0 никто не подскажет где посмотреть?

Они для 3.0 и 3.8 вроде одинаковые. Для дизеля естественно другая.

4WD_sparrow · 01.08.2016, 17:36

Спасибо за схему!

Время прошло, гештальт не закрыт

Когда на установке менял антифриз, сначала, видимо, Мастер неправильно подключил установку к системе охлаждения, потому что при попытке запуска, она автоматом отключалась, сталкиваясь или со встречным давлением или противотока или с закрытого термостата.

После перемены точек подключения установка включилась и процесс промывки и замены пошел, потому что видно было, как сливающаяся из двигателя ОЖ от сине-зеленой стала прозрачной во время промывки, а потом наоборот стала сине-зеленой после заливки 12 литров антифриза, НО!, что меня собственно и смутило - во время сей операции ВЕРХНИЙ патрубок становился теплым (температура окр.среды +30), а нижний оставался горячим.

Т.е. если в разрыв между нижним патрубком и термостатом включить установку, которая "забирает" из двигателя горячую ОЖ, а собственной помпой закачивает холодную новую ОЖ, то... если смотреть по схеме... вроде все так получается. Из нижнего патрубка мы забирали горячую ОЖ из двигателя, а верхний стал теплым в конце замены, потому что новая ОЖ, пройдя весь круг еще не успела нагреться... видимо так... потому что, если бы мы "выкачивали" горячую ОЖ из термостата, а через нижний патрубок заливали новую ОЖ, то он бы в первую очередь стал холодным, а не наоборот.... шаманство вобщем...

Den_L · 17.09.2016, 15:39

Цитата:

Сообщение от Алексей50

В принципе любой G11 можно.

Привет, ГУРУ! С чего такая инфа? В умной книге, в той, что с машиной идет в комплекте написано только название. Технического описания там нет. На сайте Митсу аналогично и при это там даже ни слова про ПРЕМИУМ.
Мне бы грамм 100-200 подлить, но что лить? В машине цвет темно-синий залит. Кто то пишет, что зеленый, а кто и зелено-синий или темно... Кто то про G11, а кто то и про G12+. Сульфаты, гликоли, силикаты...

Алексей50 · 17.09.2016, 19:08

Привожу ответ от представительства мицу на запрос участника Colt - клуба: У меня COLT 2008 г.в. (производство NedCar). Пришла пора менять антифриз (60000 км). Обратился в представительство mitsubishi-motors с таким вот вопросом - Не подскажете , антифриз какой марки и какого типа был залит на заводе и можно ли промыв двигатель , залить Антифриз Mobil Antifreeze Advanced (G12) или Castrol Antifreeze SF VDK (G12) или SINTEC UNLIMITED S12++ ?
Вот что ответили дословно: "Благодарим Вас за обращение в информационный центр, и приносим извинения за задержку с ответом.
Рекомендации по заменам эксплуатационных жидкостей, приведены на последней странице "Сервисной книжки" Вашего автомобиля. Охлаждающую жидкость DIA QUEEN SUPER LONG LIFE COOLANT можно заменить Охлаждающими жидкостями на основе Glysantin R Protect Plus G48 от BASF®.
Например: Mobil Antifreeze Extra
Подобные жидкости имеют продолжительный срок эксплуатации, что позволяет производить их замену каждые 60 000 км пробега или один раз в три года.
Перечисленные Вами марки антифризов, это новое поколение данного вида продукции, построенное на основе технологии органических кислот (OAT).
Особый пакет присадок данных продуктов, не содержащий силикатов, нитратов, аминов, фосфатов и других неорганических ингибиторов, Обеспечивает ещё более длительную защиту против коррозии, кавитационной эрозии и т.д. Однако, при обслуживании Вашего автомобиля, мы рекомендуем придерживаться рекомендаций, приведенных в руководстве по эксплуатации. Обратившись к официальным дилерам Mitsubishi, вы сможете качественно и своевременно провести техническое обслуживание, с заменой всех необходимых эксплуатационных материалов."
Т.е. человек тоже пытался MITSUBISHI DIAQUEEN SUPER LLC ( G11 ) заменить на жидкости класса G12, но ему указали на нежелательность такой замены.
К слову, ОД мицу оригинальную жидкость MITSUBISHI DIAQUEEN SUPER LLC меняют на Mobil Antifreeze Extra ( G11 ) или Castrol Radicool NF ( G11 ). С приобретением этих жидкостей проблем нет.
MITSUBISHI MZ311986 - это просто Long life coolant,он не является аналогом Super LLC, это другая жидкость. Оригинальную жидкость DIA QUEEN SUPER LONG LIFE COOLANT можно приобрести по коду MZ 381032 ( 2л, концентрат ), или MZ 381033 ( 4л, концентрат)- это производства Японии. А в салонах у ОД появилась эта жижа под кодами MZ320292 4л, и MZ320291 1л. Так что никаких проблем быть не должно.

Добавлено через 3 минуты
Привет Дэн! Надеюсь понятно написано? А проще заедь к ОД и попроси долить. Кстати, в руководстве слова ПРЕМИУМ нет

Добавлено через 1 час 0 минут
Да, и еще. Я знаю, что ты знаешь, пусть будет. Уровень проверяется на прогретом двигателе до рабочей температуры. Сейчас на улице похолодало и, соответственно, уровень антифриза понизился. Я сам доливал года 2 назад как на картинке в 3 посте, японская баночка, там написано и для мицубиси, литровая, в Ашане купил

Den_L · 18.09.2016, 13:07

А дальше будет самое интересное!
Смотрим на фото №1

Добавлено через 2 минуты
Фото №2 Далее смотрим сводную таблицу, как не странно, но...

Добавлено через 3 минуты
И это все одна книга!!!

Добавлено через 5 минут
И для тех кто вообще не в теме. Фото дня!

BOB51 · 18.09.2016, 14:19

А сканы, похоже, сделаны со свежего руководства по эксплуатации ( год 15-16, наверное, т.к. уже нет упоминания про диаквин). В моём руководстве ( 11 год ) премиум не упоминается. Вообще, в наш мотор можно лить и обычный SLLC MZ320292, и премиум MZ320712 ( написано на самой канистре). Но срок службы оговорен в обоих случаях один - 4 года или 60000км. А у ASX и аутов льётся только премиум и срок службы - 8 лет или 120000км.
А по поводу несоответствий в руководстве думаю так - при переводе всех экспл. жидкостей с диаквина на мицу была допущена ошибка, скорей всего какой-нибудь девочкой-манагером, которой доверили это дело.

Den_L · 18.09.2016, 15:24

В том то и дело. Получается, что по инструкции залита премиум жижа, а по сводной таблице и сервисной книжке в которой указана замена через 4 года 60т.км надо лить LLC. Блин, что залили они с завода?! Что подлить? Вероятней всего буду подливать то, что залили в сервисе при 60т. Завтра с ними свяжусь и уточню, что именно и какое там Ж.

Axios · 18.09.2016, 19:45

Задавая подобные вопросы в Митсубиси, надо понимать, что ответ будет один - лить только митсубисовское и только у дилеров.

На самом деле, жидкость G12++, как правильно сказали в Митсубиси, это новые антифризы и он 100% подходит вместо оригинала, причем не требуется промывка.
Этот вопрос, я задавал производителю.

ermilin.a · 23.09.2016, 17:49

Доброго времени суток всем. Что касается замены антифриза, то я заменил на G11 LIQUI MOLU.