[серёга]

Вообще-то, я практически это и имел ввиду Спец - желающий погонять на интерес чел...он же "озабоченный"...явно не я

[Отец Никон]

Кстати прокатился на днях на тест-драйве на вариаторном Лансе, разумеется не мог не воспользоваться возможностью потыркать лепестки) В общем я народ понимаю - кажутся они какой-то излишней суетой.. С мехникой чистой не такие немного ощущения. Может, просто дело привычки.

[Keba]

почитал тут отзыв об Ауте с МКП http://www.avtomarket.ru/scripts/inf...ions/?id=16438 и что то грустно стало, не уж то и правда коробка так тупит при переключениях, обладатели S02 подтвердите или опровергните
отзыв

[Sanches]

Сообщение от Keba

почитал тут отзыв об Ауте с МКП http://www.avtomarket.ru/scripts/inf...ions/?id=16438 и что то грустно стало, не уж то и правда коробка так тупит при переключениях, обладатели S02 подтвердите или опровергните
отзыв

Чтож мы так подвержаны всяким записулькам,читать даже не стал у меня никаких траблофф
(тьфу,тьфу,тьфу) нет!!!

[Keba]

Сообщение от Sanches

Чтож мы так подвержаны всяким записулькам

да просто отзыв достаточно объемный и содержательный, вот и задумался, я сам ручку очень люблю (не буду объяснять почему, автомат пробовал, скучно) а после этого отзыва запала доля сомнения по поводу МКП, вот и спросил
Sanches+1

кстати на заезды с X-Trail ни кто не собирается с МКП

[Relax]

Сообщение от Keba

да просто отзыв достаточно объемный и содержательный, вот и задумался, я сам ручку очень люблю (не буду объяснять почему, автомат пробовал, скучно) а после этого отзыва запала доля сомнения по поводу МКП, вот и спросил
Sanches+1

Автору отзыва прямая дорога в сервис на ремонт ручки

[Sju]

Если идти классическими рассуждениями, то коробка явно не спортивная, но, чтобы "тупила" это "фантастика".
Да, ход переключения достаточно длинный, но коробка информативная и подхват снизу и ровный до самой отсечки делает свое дело. Шумы двигателя действительно заметны, особенно на ровном асфальте, но это все же особенности штатной шумоизоляции и движка 2,4 который иногда приходится крутить за 5 т. оборотов. НО. Динамика отменная. Ручка в городском режиме практически не напрягает. + Очень высокий уровень ощущения контроля автомобиля. Чтобы не говорили, но Outlander гораздо более приспособлен для драйва, чем для вальяжного передвижения по кроссу.

Расход в городе стабилен и дает от 14 до 18 л, по трассе меньше 14. При средней скорости 55-58 км/ч компьютер показывает 11,5-12 л, что как раз примерно соответствует "городскому" режиму. По трассе в нормальном режиме ехать меньше 140 просто противно, поэтому вполне на 5-й передаче на 120 расход может реально составить 9-10 л.

Кстати, надо будет еще сравнить механику с вариатором и автоматом на бездорожье. Есть очень сильное ощущение, что механика даст 20-25% гандикап, а это очень важно, учитывая, что Outlander не вне(все)дорожник, а скорее городской SUV.

[Sergy]

Сообщение от Sju

Кстати, надо будет еще сравнить механику с вариатором и автоматом на бездорожье. Есть очень сильное ощущение, что механика даст 20-25% гандикап, а это очень важно, учитывая, что Outlander не вне(все)дорожник, а скорее городской SUV.

а вот с места про гандикап - по-подробнее...

[Mikl Po]

Сообщение от Sju

Кстати, надо будет еще сравнить механику с вариатором и автоматом на бездорожье. Есть очень сильное ощущение, что механика даст 20-25% гандикап, а это очень важно, учитывая, что Outlander не вне(все)дорожник, а скорее городской SUV.

яплакалЪ

[ZVlad]

Сообщение от Sju

...что механика даст 20-25% гандикап...

Извините за ОФФТОП и неграмотность, но что за зверь ГАНДИКАП???

[Sergy]

гандикап - нечто вроде "форы".
Т.е. словами автора письма, XL на ручке должен дать фору АКПП/CVT на бездорожье.
Интересное мнение - если будет подкреплено аргументами.

[Sju]

Извиняюсь за некоторую косноязычность, здесь гандикап применил в том значении, что владельцу механики на четверть пути дольше придется возвращаться за трактором, а не по скоростному передвижению по кроссовому участку .
И собственно это предположение имеет место быть по той причине, что в сложных дорожных условиях механика позволяет лучше чувствовать и управлять автомобилем, поскольку слово автомат уже означает, что в принцип устройства заложен некий алгоритм, в котором как правило, нельзя предусмотреть всех вариантов и оптимальной работы в каждом режиме. Так что, если не брать в расчет горящее сцепление и издевательство над движком, а цель не засеть - ну ооочень кажется, что в таком случае механика все же предпочтительнее. Хотя, очень многое зависит от "прокладки" .
А на численные показатели можно внимания не обращать, это интуитивно из головы, все надо проверять, мерять и сравнивать.

[Sergy]

чем тогда АКПП/CVT с зафиксированной передачей отличается на бездорожье от ручки?

тем, что не горит сцепление ?

[Sju]

Именно тем, что передача зафиксирована. А механика даст возможность лучше контролировать крутящий момент. Да, и раскачать если что попроще будет чем на автомате, если вляпался

[Dmitrych]

Да, и раскачать если что попроще будет чем на автомате, если вляпался

Вот тут - прямо в точку.